Stiamo per iniziare consigliere in Aula.

Abbiamo definito le argomentazioni sul computer per la registrazione degli interventi,

Fra allora sono siamo quasi tutti in Aula, gli altri nel frattempo ci raggiungono, sono le 10:09 di oggi, 31 marzo, 2025, lunedì iniziamo il Consiglio comunale, come di consueto, la dottoressa Segretario Generale del Comune procede per quanto riguarda l'appello.

Antonio Bufano.

Vitantonio, Speciale Ermelinda Prete.

Assente.

Paolo Giacovelli.

Rosaria, Piccoli, Angelo Palmisano, Donato Pinto, assente Martina Santoro Luca De Michele.

Maria Baccaro Mariangela Convertini, Francesco Caramia, Marianna Cardone.

Antonio Gentile, grazie Ruggiero Annalisa guida, Vito Domenico Fabio Lotito, quindi abbiamo due assenti, quella.

Okay, quindi possiamo ora.

Prima la dobbiamo leggere dagli scrutatori, se è possibile, magari come di consueto, propongo dagli estremi.

Francesco Caramia Luca De Michele, Antonio Gentile, se siamo d'accordo e leggiamoli con un'alzata di mano.

Eletti gli scrutatori, possiamo passare al primo punto all'ordine del giorno.

Prego consigliere, Antonio Gentile.

Devo fare tre domande.

Bisogna accendere il computer velocissime, perché non voglio rubare tempo ai lavori.

E sono amareggiato di questo di questo ordine del Consiglio comunale perché mancano le mie interpellanze da questo Consiglio mancano le mie interpellanze.

Presentate come di consueto, sempre e annulla allora io, Segretario, le chiedo una cosa se lei era presente al Consiglio, alla alla Conferenza dei Capigruppo.

Il funzionamento della Conferenza dei Capigruppo.

Che ruolo ha quando deve prendere decisioni fuori dall'ordinario, quello dell'ordine del giorno, si può votare nella Capogruppo e, se si vota, si vota per numero o per membri, perché qua ci sono Capigruppo che rappresentano il 12 persone,

Questo voglio sapere tecnicamente, non lo può dire anche dopo del Consiglio.

Quando c'è una prassi consolidata da anni?

Da anni e si cambia velocemente le cose, le pratiche che sono in moratoria in corso, che fine fanno buona educazione si sarebbe potuto avvisa.

Ho finito queste risposte, me le può dare quando vuole.

Presidente, lei è il Presidente del Consiglio Comunale di questa città, io non pretendo che le faccia tutelare i diritti di tutti i consiglieri comunali, però lei è stato l'opposizione.

E può capire che, quando un consigliere di opposizione nell'ultimo anno di consiliatura prima delle elezioni, si inzuppano le gambe senza poter presentare?

Le interrogazioni come si è fatto fino a quattro anni fa, tutti i quattro anni fa, vuol dire che io posso intuire un solo, una cosa che la maggioranza si allarga, perché qua comandate voi non comanda, una minoranza, vuol dire che qualcuno sta facendo il gioco della maggioranza, questa cosa gioca solo alla maggioranza.

Io mi sento leso da questa cosa, Presidente, molto leso, lei doveva tutelare l'etica, l'onestà e la.

Come dire anche il buon funzionamento dei consigli comunali.

Dove sono avvenute aggressioni a donne di questo Consiglio comunale al Sindaco e non è successo niente, adesso dobbiamo subire queste angherie.

Voglio ricordare solo una cosa e chiudo, Presidente, Presidente faccio mi sente per favore perché sono cose di una, io sono sensibile a questo qua qua in gioco il funzionamento democratico di questo Paese.

Quest'Aula, questo palazzo è stato costruito del dopoguerra, la dentro questo palazzo sono passati i migliori cervelli della città che hanno contribuito allo sviluppo e al progresso del PAI, e non abbiamo bisogno di di predicatori che vengono da due malattie che si chiamano alzarsi per come questo Paese funziona la democrazia, abbiamo fatto degli errori, ma ci sappiamo pardon,

Io voglio che questa situazione sia sistemato oppure farlo ribellioni, parola, azioni di protesta, non è possibile, non è possibile assistere alla menomazione dello strumento democratico in questa sala per il rispetto di chi ci ha preceduto.

Chiedo scusa, forse ho gridato anch'io questa volta, ma una unanimità che ho.

È terribile.

Perché erano non erano interpellanza, studiate drammaticamente al Consiglio comunale.

Vi ringrazio e scusate lo sfogo.

Prego consigliera Marianna Cardone, grazie Presidente.

Al netto dello dello sfogo sulla sensibilità del Consigliere.

Gentile, la mia è una domanda più che altro tecnica, allegata alla convocazione straordinaria, non conosciamo i motivi della per cui è stata convocata e, ma in con lo strumento della straordinarietà, questa seduta, visto che la Capigruppo si è tenuta nei tempi consueti ed poteva essere convocata esattamente il giorno dopo questa non è la prima volta che il Consiglio comunale viene convocato con questo carattere, senza che noi, almeno consiglieri ne ravvediamo. Ne conosciamo l'esigenza della straordinarietà, quindi la mia è una domanda riguardo, invece, a quello che è accaduto in Capigruppo nella quale io ero presente,

Ritengo che è lo sfogo e la sensibilità del consigliere Gentile sia democraticamente esprimibile, ma mi riservo, come Capogruppo e con le Consigliere di.

Discutere la questione nella sede opportuna della Capigruppo futura, che è già stata, se non mi sbaglio, convocata per il 4 aprile. Grazie,

Allora?

In merito a quanto chiesto dalla consigliera Capogruppo di Innova Locorotondo Marianna Cardone.

Praticamente noi.

Diciamo, nei primi anni della consiliatura usavamo.

Spesse volte convocare il Consiglio comunale in seduta, diciamo così ordinaria.

Siccome più volte è stato fatto appello al rispetto del Regolamento, leggendo tutti i vari articoli c'è uno l'articolo 23 modalità della convocazione, non so se avete il Regolamento a portata di mano andando sul uno degli ultimi capoversi, il penultimo per l'esattezza dice per precisione che hanno carattere di gestione ordinaria le sedute destinata alla trattazione del bilancio di previsione, della verifica degli equilibri di bilancio e del conto consuntivo. Quindi le sedute ordinarie per il rispetto proprio del regolamento devono essere queste tre sedute.

Perché non è che chi ha stilato il Regolamento o lo ha fatto per un suo capriccio, quindi mi riferisco alla prima Commissione consiliare di una scorsa consiliatura e anche al ad un mio precedessore, dottor Angelo Michel, presidente del consiglio comunale naturalmente il Regolamento lo hanno estrapolato.

Da un testo nazionale perché è inserito sul penultimo capoverso di questo articolo 23, questa dicitura?

Perché si dà appunto il tempo utile alle Sezioni I settori ai Capi Settori hai tu dai funzionari di poter predisporre il completamento totale della delibera.

Fee fino a quando la stessa delibera vada ad essere inserita nel fascicolo informatico, spesse volte è capitato che da parte dei Consiglieri maggiormente da parte dei consiglieri di opposizione.

Che si ci si è lamentati che praticamente il Consiglio comunale era convocato è il fascicolo informatico, non era completo, quindi.

Si dà più tempo.

Affinché le delibere vengano completate, questo è la motivazione della convocazione in seduta straordinaria, cioè il rispetto dell'articolo 23 del Regolamento per quanto riguarda quello che ha.

Enunciato il consigliere Antonio Gentile, tramite una sua mozione d'ordine.

Dove ha detto che il peso dei Capigruppo deve essere diverso da quello che ho potuto intendere, cioè quelli che rappresentano il 12 persone, quel quelli che rappresentano una persona.

Io penso che non sia scritto da nessuna parte,

Che il?

Peso sia diverso.

Le Conferenze dei Capigruppo vengono convocati proprio appunto per prendere la decisione, perché altrimenti la prenderebbe solo il Presidente del Consiglio, il caso specifico il sottoscritto, e quindi questo non è consentito per quanto riguarda il principio della democrazia, no, allora sì, predispone la Conferenza dei Capigruppo,

Ci sono una serie di argomenti e anche pervengono una serie di interpellanze, è stato più volte fatto appello, inconferenza, quindi il consigliere, Antonio Gentile, mi permetto di dire tu perché siamo amici di vecchia data abbiamo frequentato la scuola insieme.

È quindi il lei lo mettiamo da parte,

Stavo dicendo.

Che durante.

Cioè praticamente lei è stato rappresentato dalla sua, dal suo Capogruppo, la di Innova Locorotondo c'erano una serie di interpellanze e interrogazioni di solito noi abbiamo io così per mio carattere, volevo che si portasse tutto quello che è a disposizione del Consiglio comunale prossimo, no, ho sempre fatto così e ci sono riuscito fino ad oggi però poi un attimo Consigliere però poi succede che viene.

Messo in evidenza sul tavolo della Conferenza che esistono altri strumenti, strumenti dei quali il sottoscritto fino adesso non ha fatto mai uso i Consiglio, insomma, sarebbe quello del question time, quando pervengono una serie di interpellanze e interrogazioni,

Bisogna vedere come fare, perché c'è anche un altro re, un altro articolo, sempre dallo stesso regolarmente dal Consiglio comunale, che prevede che, per quanto riguarda le interpellanze e le interrogazioni, non si può oltrepassare l'ora di tempo.

Quindi dobbiamo procedere con strumenti che abbiamo a disposizione, siccome abbiamo a disposizione lo strumento del question time, che va molto di moda, se uno ha 100 Sut, su Rai 3, anche nella presso la Camera dei deputati presso il Senato della Repubblica, ci attuano i question time.

Visto e considerato che il Comune di Locorotondo ha un'Assise importante, dobbiamo procedere così come dice il regolamento, magari in questi ultimi mesi di consiliatura con il question time, perché è stato più volte richiesto.

Come?

O lo vogliono, lo lo hanno voluto in Conferenza dei Capigruppo, i Capigruppo.

C'è una?

Un attimo che io concludo e poi passiamo la parola alla dottoressa Giorgia Vadacca.

Quindi dicevo che io non so adesso, magari uno, non sapevamo neanche che tu avessi presentato delle interpellanze, perché le interpellanze sono presentate tra durante il Gruppo Innova, quindi tutto il gruppo ha firmato e.

Ma non è stato messo in evidenza.

No, no, no, no, no, non lo prendevano in considerazione se stava il nome singolo, come sa dice Gentile lo lo gentile e lo portiamo in questo Consiglio comunale per fare una cosa equa.

Nell'ora di tempo abbiamo portato in Consiglio comunale, in ordine di protocollo, che sono state protocollate, quindi se quindi se tu quindi se tu volevi che nella ora a disposizione di questo Consiglio comunale fosse stato discussa la su la tua interpellanza, che ripeto, io non so qual è avresti presentato l'interpellanza con un numero di protocollo,

Prima del di quelli che sono stati portati in Consiglio comunale.

Noi allora noi dobbiamo fare, allora noi dobbiamo fare un'altra Conferenza dei Capigruppo il 4 aprile, venerdì, quindi vieni anche tu, insieme alla capogruppo e si discute delle interpellanze che vuoi che devono essere discusse in Consiglio comunale oppure in question time, ora mi taccio e faccio intervenire la dottoressa Giorgio Vadacca, prego, dottoressa.

Allora il consigliere Gentile vuole ripetere quali sono i dubbi, perché trovano risposta nell'articolo 9 del Regolamento di Consiglio comunale, ora vado a memoria, le ha chiesto come volta, se si vota e come votai.

Votano all'unanimità laddove non si raggiunga e questo lo prevede l'articolo 9, quindi, laddove non si raggiunga l'unanimità dei gruppi rappresentati in Conferenza dei Capigruppo, le prerogative che competono al Presidente del Consiglio comunale, ma in questa circostanza in cui ero presente, mi è sembrato di che il l'unanimità,

Pecche perché non si vota per alzata di mano, perché è una un organo che, diciamo, coadiuva il Presidente, quindi non abbiano informale.

Certo è una discussione che viene svolta in maniera del tutto informale.

Altre questioni.

Ristorazione.

Io sono un dipendente del Ministero dell'interno.

Come vi piace e cosa simile cosa si riferisce il Consigliere?

Giorno dopo giorno, 4 sta alla Conferenza.

Ho deciso fino adesso di fare i Consigli comunale, portare tutte le interpellanze, citazione se come io sono una persona che ha dei principi democratici, nel momento in cui in Conferenza dei Capigruppo è uscito fuori che si voleva fare il question time, abbiamo portato in Consiglio comunale adesso le 4 interpellanze e interrogazioni che siano per completare l'ho la ora di tempo che prevede il regolamento le altre le decidiamo nella Conferenza dei capigruppo del 4 aprile 2025, una precisazione per chiarezza. Le decisioni assunte in Conferenza dei Capigruppo sono vincolanti le prerogative del Presidente Soru laddove non si raggiunga l'unanimità, quindi.

Ma questo per avere un quadro completo delle dello strumento,

Centro né il Consiglio comunale alle OP assente,

Va beh, chiudiamo questa.

Chiedeva il Capogruppo Donato Pinto, capogruppo, grazie Presidente, buongiorno a tutti sarò rapido, mi premeva, diciamo dire la dire la mia opinione a quanto si sta discutendo Consigliere Gentile, sono passati quattro anni da quanto mi insediati, non il Presidente non ha bisogno di avvocati difensori né mi voglio.

Avvalere di questo ruolo come maggioranza, come scelta politica, come scelta politica in piena democrazia. Non abbiamo mai ostacolato i lavori del Consiglio, né ha mai proposto di limitare il tempo a disposizione delle opposizioni nelle proprie legittime interrogazioni e interpellanze, tantomeno abbiamo mai proposto l'istituzione. Noi del question time, nonostante magari avremmo potuto insistere per farlo, perché chiaramente poteva essere per qualcuno magari mutilante nei confronti della propria azione politica. Siccome noi siamo per la democrazia, a noi piace il pluralismo, il confronto non abbiamo mai messo mano in questa cosa. Qua è chiaro che, nel momento in cui nella Capigruppo giustamente legittimamente viene fatto osservare come il Regolamento impedisca una prassi che si era consolidata, che era quella di sforare il tempo a disposizione, è chiaramente la Capigruppo, lo deve prendere atto perché la legge.

È legge, insomma, no, pertanto non possiamo che andare verso quello che è il regolamento. Chiaramente hai fatto bene, interpellare il Segretario, c'è una segretaria, ci sono dei regolamenti, c'è un prefetto, qualcosa dovesse essere fatto oltre legge sarà oggetto di analisi. Per il resto, noi siamo a disposizione del dialogo, del confronto. Grazie.

Prego consigliera, Anna Lisa guida, grazie Presidente e buongiorno a tutti.

Proprio per proseguire la linea del dialogo e del confronto, quello che auspichiamo è di essere convocati con una cadenza più frequente, perché ci siamo visti qui l'ultima volta nel 2024, oggi siamo al 31 marzo 2025 e quindi è comprensibile che nell'arco di tre mesi le questioni da affrontare si vadano ad accumulare e diventino davvero corpose. Quindi, se da un lato è necessario adeguarsi al Regolamento, dall'altro io credo che tutti insieme si debba avere si debba trovare una linea comune che preveda la convocazione con cadenza almeno mensile dei Consigli comunali, in modo tale che le questioni possano essere affrontate anche in maniera puntuale rispetto al loro verificarsi perché chiaramente ci sono questioni relative a gennaio febbraio che, nel momento in cui vengono discussi ad aprile-maggio, possono risultare anacronistiche e faziose. Quindi io credo che tutti insieme si debba convenire appunto su una,

Frequenza regolare e puntuale dei Consigli comunali, in modo di dare la possibilità a tutti di portare in Aula i temi su cui si intende discutere. Non so se il Regolamento prevede qualcosa in questo senso,

Quindi sono felice di sapere che possiamo anche intervenire in tal senso grazie a tutti.

Grazie consigliere, Anna Lisa, Guido.

Dobbiamo chiudere e poi e chiudo, Presidente, prego consigliere Flavio Lotti sono stato chiamato in causa perché faccio parte della Conferenza dei Capigruppo e sono stato io a chiedere l'applicazione del regolamento, questo perché perché nel Consiglio comunale di fine dicembre quest'Aula si è resa si è resa attrice di una censura nei miei confronti ed è avvenuta questa censura senza che alcuno dei presenti,

Abbia, diciamo, ha stigmatizzato l'accaduto o abbia protestato, chiedendo l'applicazione del regolamento e il rispetto delle persone che stavano parlando in quel momento, cioè del sottoscritto. Quindi io che cosa ho fatto nella Conferenza dei Capigruppo? Ho preso il regolamento e ho chiesto di applicare pedissequamente le regole previste in questo strumento, strumento che è stato approvato già da molti anni e che non è mai stato applicato poc'anzi. La consigliera guida chiedeva una riunione più frequente. Ebbene, nel regolamento, se qualcuno lo leggesse, troverebbe scritto che la Conferenza dei Capigruppo è prevista nella convocazione mensile. Noi noi ci convochiamo, noi ci guardiamo, non ci parliamo da tre mesi e giustamente si sono accumulati degli argomenti nel Consiglio comunale, sempre stabilito è regolamentato da questo regolamento. C'è scritto che le interrogazioni e le interpellanze non devono superare l'1 ora o che quindi considerato, e questo poi glielo regalo. Consigliere, Gentile glielo regalo, si le regalo, le regalo, le regalo, sarà urlando sta gridando, manteniamo ponte, manteniamo un ordine, mi ha condannato per i toni, per le aggressioni nei confronti dei, si sta lei si sta rendendo lei si sta rendendo si sta rendendo, diciamo, complice, di un di una censura, ancora una volta nei miei confronti stavo parlando e stavo dicendo semplicemente che in questo Regolamento ci sono scritta tutta una serie di cose ora io chiedo l'applicazione di questo regolamento e giustamente il Presidente col Segretario non possono dire no, non possiamo applicare il Regolamento perché viene prima il regolamento e poi le interpretazioni personali del Presidente o le indicazioni generiche della Conferenza dei Capigruppo. Così funzionano le regole democratiche che sono stabilite e fatte funzionare attraverso i regolamenti, gli statuti degli statuti.

Sta continuando a urlare e a strillare inutilmente. Si ritiene censurato nella presentazione delle sue mozioni delle sue interrogazioni e benissimo nella Conferenza dei Capigruppo non ci sono interrogazioni a nome gentile ne hanno home, Tizio e Caio, ma a nome di un gruppo, quindi nessuno ha censurato lei può stare tranquillo, non ha considerato niente nessuno. Sono state prese le interrogazioni che avrebbero completato l'ora di tempo rispetto all'ordine cronologico di presentazione al protocollo. Punto questo è accaduto. È accaduto semplicemente che, per una volta negli ultimi cinque anni è stato utilizzato il regolamento è fatto applicare nei suoi principi punto non ci sono censure, non c'è niente contro nessuno, anzi, è stato chiesto è stato chiesto di utilizzare uno strumento nuovo che nella scorsa consiliatura e in questo il Consigliere, il vicesindaco può può darmi conferma nella scorsa consiliatura è stato già utilizzato. Il question time è stato utilizzato in due occasioni, si signora è stato utilizzato in due occasioni, è il question time messa ve lo ve lo garantisco io me lo ricordo bene è stato utilizzato in due occasioni question time che porrà il Consiglio comunale e la sua opposizione al centro, lo porrà al centro e avrà tutte le attenzioni e tutti e tutti e tutti i gradi di giudizio possibili rispetto a lei e ai suoi desiderata.

Caro Consigliere, poi, rispetto agli insulti arresti, ho le spalle larghe, me ne frego altamente delle pietre e degli asini, perché poi ognuno risponde a se stesso delle proprie competenze, delle proprie capacità, del proprio giudizio, della propria intelligenza. A me dispiace solo che persone con una diciamo la vita politica e un passato glorioso si rendano protagonisti di questi miserabili atti. Grazie,

Va bene. Concludiamo quindi questa mozione. Passiamo adesso agli argomenti del Consiglio comunale di oggi, primo argomento che prevede l'approvazione.

4.

Punto 1 approvazione verbale delle sedute consiliari del 29 novembre del 27 dicembre 2024 se non ci sono obiezioni sugli interventi effettuati su tutto tutto tutto quello che è stato registrato, possiamo darli per approvati con un'alzata di mano chi è d'accordo alzi la mano.

Siamo tutti d'accordo all'unanimità, il primo punto all'ordine del giorno è andato, possiamo passare ora ad un punto importante il Piano Urbano della Mobilità Sostenibile PUMS approvazione definitiva del PUMS espone il vicesindaco Vito Speciale, prego, vicesindaco.

Grazie Presidente, prima di esporre questo importante strumento di pianificazione, vorrei ringraziare innanzitutto la la maggioranza.

E per aver Condivi il Sindaco, la maggioranza per aver condiviso con me leader e soprattutto i processi partecipativi che hanno reso poi un'opportunità a un confronto di confronto, di crescita e di pianificazione ringrazio i cittadini, ringrazio gli studenti e gli uffici comunali in modo particolare l'architetto Palmisano per aver seguito scrupolosamente vite gestionale e amministrativo dalla partecipazione al bando fino ad oggi ringrazio le Commissioni per il contributo e l'interesse e la sensibilità che hanno in qualche modo dimostrato. Ringrazio non per ultimo il professor Carrieri.

Per il lavoro scrupoloso minuzioso che ha voluto portare avanti dal momento dell'incarico fino ad oggi ho seguito ho avuto la fortuna di seguire anche l'approvazione del Piano urbano del traffico e devo dire che.

Con il PUMS siamo, pur essendo, è vero, che uno strumento di primo livello abbiamo raggiunto una raccolta di dati importanti, che rimarrà poi nel patrimonio, nel nostro patrimonio come Comune di Locorotondo, come dicevo, il Piano urbano di mobilità sostenibile rappresenta nell'ordine gerarchico degli strumenti di pianificazione, è uno strumento di primo livello che significa significa che è un piano a medio e lungo termine le cui soluzioni,

Richiedono investimenti e risorse finanziarie e i tempi tecnici di realizzazioni che possono durare 10 anni, noi alcuni interventi sono già stati attuati, altri se ne attueranno, sì, saranno attuati.

Significa che è uno strumento che lasciamo a questa Consiliatura che ormai a termine, ma soprattutto alle Amministrazioni future, che potranno integrare, modificare, variare questo questo piano o attuarlo semplicemente.

E poi abbiamo strumenti di secondo livello, come il Piano urbano del traffico che abbiamo già approvato, strumenti non dimentichiamo che hanno dato la possibilità di accedere a finanziamenti importanti, basta pensare quello per la riqualificazione e la ristrutturazione dell'ex Caserma collegata all'annesso finanziamento delle piste delle corsie ciclabili intitolate a Padre Francesco Convertini che risalgono alla vecchia Amministrazione strumenti che soprattutto daranno la possibilità di accedere ad ulteriori importanti finanziamenti.

Oggi approveremo un piano, uno strumento, una pianificazione sicuramente migliorabile, non per il fatto di non aver ricevuto.

Come mi riferiva poco fa, l'architetto Palmisano osservazioni nei 30 giorni o di non aver ricevuto emendamenti al testo, ma semplicemente perché, dopo il Piano urbano del traffico e con il Piano urbano del traffico, ci ha dato la possibilità di aprire un confronto, ci ha dato la possibilità semplicemente di parlare e di ascoltare, di confrontarci su temi che altrimenti troverebbero sterili e modestissime discussione su solo su alcuni ambiti si ridurrebbe la discussione a parlare di zone a traffico limitato, di mancanza di parcheggi, di necessità di ampliare i parcheggi,

Il Piano Urbano del Traffico, il PUMS, il Piano Urbano del Traffico, i processi partecipativi e gli oltre 260 questionari raccolti, che è una cosa che io non ricordo mai successa in un processo partecipativo di strumenti adottati dalle amministra, questa Amministrazione o dalla precedente hanno dato voce a tutti, dai più piccoli soprattutto ai più grandi.

Ci ha consentito di approfondire temi quali il traffico, i famosi nodi che sono quei punti dove si verificano più incidenti nel territorio comunale, le abitudini dei nostri ragazzi.

La o l'uso dell'auto, l'uso della bici, cioè quanto usiamo la bici e l'uso soprattutto dei mezzi pubblici, la necessità, la necessità appunto, di continuare ad ampliare le zone 30 perché alcune ce li abbiamo già, la necessità di continuare a dare, a realizzare attraversamenti pedonali rialzati,

O di aree pedonali e di spazi per lo svago.

Ora vorrei terminata questa parte di premesse, vorrei velocemente.

Analizzare con voi quello che è stato l'iter per arrivare all'approvazione di questo importante Piano. Si parte con una determina del dirigente della Sezione infrastrutture della Regione Puglia del novembre del 2022, con la quale si approvava l'avviso pubblico per i Comuni inferiori ai con popolazione inferiore a 100.000 abitanti, di partecipare appunto al bando o per la redazione del PUMS o per il monitoraggio del PUMS. Ovviamente noi non eravamo dotati di PUMS, quindi abbiamo dovuto a partecipare voluto partecipare al alla lettera dell'avviso con delibera del 15 novembre 2022. La Giunta prende visione del bar del bando, decide di parteciparvi e, soprattutto, dava atto che non era previsto nessun tipo di cofinanziamento. 18 11 del 2022. Il Sindaco firma l'istanza per la partecipazione al bando con determina della Regione Puglia del dicembre del 2022 Locorotondo risulta assegnatario del contributo regionale per la redazione del PUMS. Vorrei ricordare che il Comune di Locorotondo fra i pochi comuni della provincia di Bari, ma della Regione Puglia, ad ottenere questo tipo di finanziamento, seppur poi.

Capitoli ribaltati dalla Regione Puglia anche per gli anni successivi,

Né il Comune di Locorotondo chiede il 31 marzo c'è un passaggio importante del 31 marzo del scusate, il 29 marzo 2024. Chiede una proroga alla Regione Puglia per i tempi di approvazione del PUMS Invest in virtù del fatto che si stava approvando e si stava redigendo in quel momento sia il Piano urbano del traffico e che il tema,

La Regione Puglia, ovviamente accoglie favorevolmente a questa richiesta e dà come termine ultimo massimo il, quello di approvazione, il 31 marzo, appunto, del 2025.

Con determina del 2024 e del 27 maggio 2024 l'ufficio.

Settori urbanistica dà incarico alla società IC S.r.l. Di redigere appunto il Piano urbano.

Così inizia l'iter praticamente partecipativo da subito allo studio asserire S.r.l. Nella persona del professor Carrieri inizia da subito quello che è un importante processo partecipativo con la cittadinanza, già dice il 17 giugno 2024 si tengono i primi incontri presso Villa Mitolo, il 25 luglio si tiene un secondo incontro in Sala consiliare è, dopodiché iniziano degli incontri, diciamo anche con gli amministratori. In uno di questi, quello precisamente del 18 settembre 2024 è presente anche la consigliera Maria Vaccaro. Si tengono i primi incontri tra i tecnici. La maggioranza è appunto lo studio di progettazione. Il 19 settembre, nell'ambito della settimana della mobilità sostenibile, inizia una tre giorni 19 settembre presso l'istituto Basile, Caramia.

Con la presenza di oltre 15 classi all'incontro, dove avviene esposto quelli che sono gli indirizzi e le linee guida del Piano urbano di mobilità sostenibile e vengono fuori dagli interventi dei ragazzi. Tre importanti suggerimenti e quindi la possibilità di incrementare piste ciclabili, l'istituzione di un servizio di trasporto pubblico di collegamento con le contrade, la necessità di installare sistemi di rallentamento attraversamenti pedonali. Il 21 settembre, sempre nell'ambito della settimana di mobilità sostenibile, organizziamo una ciclopasseggiata in Valle d'Itria e poi una giornata di chiusura al traffico su per l'intero centro storico, quindi questo avviene il 22 di.

Settembre nel settembre del 2024 e il 30 ottobre 2024, invece incontriamo le classi del dell'Istituto comprensivo Marconi Oliva,

Come termini come termina la fase ampia di partecipativa con la somministrazione di questionari pubblici, sia in nota nutrita, Kawhi, quindi questionario on line, sostanzialmente, ma anche in modalità cartacea di dove appunto non è stato possibile intervenire con il questionario, ormai se ha avuto un risultato di 261 unità che hanno appunto part deciso di aderire e di partecipare a questo questionario poi velocemente mi software fermerò su alcuni dati importanti venuti fuori da questi questionari.

Terminando questa breve descrizione dell'iter.

La Regione con una nota del 2 settembre 2024 Cirà, coma si raccomanda raccomanda il Comune affinché.

Il PUMS venga comunque adeguate, tenga conto soprattutto del del Piano regionale, di mobilità ciclistica.

Dopodiché si passa alla fase di approvazione da parte del Ministero per i beni culturali, quindi la nostra Sovrintendenza del piano avviene in più passaggi, perché ci chiede delle integrazioni sul piano e poi definitivamente, il 20 gennaio 2025, la.

La Sovrintendenza dà parere favorevole sul sull'intero impianto del del piano, con delibera di Giunta del 9 numero 9 del 12 febbraio 2025, abbiamo approvato due documenti importanti, le linee di indirizzo del PUMS è il rapporto preliminare di verifica e assoggettate assoggettabilità a VAS,

Successivamente con delibera, quindi, ci apprestiamo al termine dell'iter con delibera del 5 marzo 2025 abbiamo con congiunta adottato il Piano urbano di mobilità sostenibile, dove la Giunta apporta alcune osservazioni che sono elencate all'interno del testo della delibera al al, al piano stesso, infine,

Il 27 febbraio 2025 viene pubblicato, quindi c'è l'avviso di deposito e la pubblicazione all'albo pretorio del Piano urbano di mobilità sostenibile e quindi partono i 30 giorni per eventuali osservazioni da parte di dei cittadini ad oggi mi risulta che.

Né credo si è inserito anche nel testo definitivo della delibera che non sono pervenute osservazioni al al fianco io finita questa parte che c-ter ci tenevo appunto a elencare, volevo velocemente approfitto del monitor.

Velocemente.

Volevo velocemente enunciare alcune brevemente alcune parti importanti del della relazione tecnica allegata al PUMS, quindi questo passaggio, dove si dice che la maggiore consapevolezza dell'importanza dell'interno delle azioni dei beni comuni diritti e responsabilità sociale, ci impone di progettare il nostro futuro in termini di sostenibilità e con economica, politica, sociale ed ambientale alla quale deve corrispondere la presa di coscienza dell'essere diventati una società urbana capace di generare impatti sulla vita delle persone per ciò che fa o non fa nelle città risultando comunque decisiva per il futuro.

Per quanto riguarda un ulteriore passaggio importante.

Il monitoraggio del traffico è stato fatto un lavoro tra luglio e settembre del 2024, dico di condotta, di campagna, di rilievi di traffico su una serie di nodi appartenente alla viabilità principale e secondaria.

Praticamente sono stati individuati no 12 nodi prescelti che hanno svolto un ruolo significativo in termini di comprensione della domanda di mobilità, i carichi veicolari riguardante gli spostamenti urbani tra vari attrattori interni oltre a quelli extraurbani e che vengono quantificate attraverso il rilievo dei flussi. Quindi avremo abbiamo una tavola allegata alla relazione dove potremo tranquillamente evincere quali sono allora nel territorio di Locorotondo gli incroci le strade con maggior carico di traffico, veicolare che siano auto o che siano mezzi mezzi pesanti. All'articolo 3.2 della relazione, pagina 9 troviamo la mappatura dei punti neri. Cosa sono i punti neri? Sono tutte quelle zone.

All'interno del territorio dove si verificano MAG, dove c'è maggiore indice di incidentalità. Come intervenire cosa prevede il Piano Urbano del Traffico? Attraversamenti pedonali rialzati, zone 30 zone a traffico, limitato, addirittura il progettista. Lo studio propone un raggio di 350 metri, se non se non erro sì.

All'interno del quale far diciamo imporre il limite di velocità 30, sappiamo benissimo che Bologna, per esempio, è stata una città dove la Giunta ha imposto fra virgolette questo limite ci sono state diverse, diciamo che c'è stata una posizione forte a questa decisione, ma poi i dati successivamente hanno dato ragione a questo tipo di iniziativa.

Altro dato importante che ci tenevo a a elencare è quello che è uscito, è venuto fuori e mi appresto a concludere quello che è venuto fuori appunto dal dai questionari.

Ad esempio, quello in questo grafico, notiamo che la maggior parte dei cittadini di Locorotondo si muove con auto propria, quindi il 50% dei cittadini di Locorotondo si muove con auto, proprio il 5% a piedi, il 2% in bicicletta, l'un per 100 in treno, il 20% in autobus sicuramente pendolari o studenti in questo caso.

Il quesito 17 del questionario cosa ci dice quali sono le ragioni per le quali sceglie di utilizzare il mezzo abituale e quindi vediamo che il 20%, la durata dello spostamento io ad oggi c'è ancora qualche persone che conosco che addirittura per comodità di orario raggiungono anche Roma in macchina quando abbiamo dei treni da Bari che in meno di quattro ore ti portano al centro di Roma, la stessa cosa avviene avviene per realtà come le nostre e quindi la durata dello spostamento che porta l'utilizzo dell'auto altro dato.

L'economicità il 18%, la mancanza di alternative, il 18%, l'assenza di mezzi pubblici e questo è quello che è venuto fuori, tra l'altro dal confronto, per esempio con l'Istituto Tecnico Agrario, dove i ragazzi hanno chiaramente detto che c'è bisogno di incrementare la, il numero dei mezzi pubblici, lo spostamento, non solo nella Valle d'Itria ma anche nell'intera provincia di Bari.

Il numero 20 queste nuovamente ci dice se chiediamo appunto abbiamo chiesto se si condivideva la scelta di prevedere maggiori aree pedonali in città, il 79% ha risposto positivamente il 20%, no, abbiamo anche chiesto se si è favorevoli all'istituzione di zone 30 o alle ZTL o le aree pedonali. Il 64% ci ha risposto di sì, il 36% ci ha risposto di no. Ovviamente poi credo che all'interno del questionario e abbiamo anche dei dati sulle zone dove ci è stato chiesto alla zona 30 o le zone a traffico limitato.

Eh.

Questa è la parte che iniziasse un po' di più, abbiamo chiesto se si ritiene di poter acquistare l'auto elettrica nei prossimi tre anni, qualcuno qui tra i Consiglieri la possiede, il 38% ci ha detto non so il 47% ci ha detto no, il 15%, solo il quindi il 15% sì,

La chi quante persone possiedono la bici, 9.000 persone e io poi ho detto dal professore sicuramente tutti in garage le dici perché purtroppo ne vediamo poche o esclusivamente quelle dei turisti, che sono tantissime dal nel periodo primavera estate, cioè da marzo aprile in poi fino a settembre ottobre.

E poi c'è anche la la frequenza di utilizzo della sua bicicletta e quindi il 13%, tutti i giorni o quasi il 40%, non la usa mai, quindi quello che dicevo prima e il 20% abitualmente solo nella bella stagione, è vero che il nostro territorio questo lo abbiamo detto anche in Commissione non si presta bene. L'andamento orografico del nostro territorio non si presta bene all'uso della bici, specie.

Diciamo meccanico, con quindi non a pedalata assistita non bici elettriche, però devo dire che.

Si sta verificando la presenza invece da parte dei cittadini locorotondesi di acquisto di bici elettriche che questo aiuta molto, ovviamente a.

Ad agevolare quelle che sono le il passeggio piuttosto che le necessità in bici e comunque di avere un mezzo che inquina di meno. E un mezzo che comunque abbatte anche i tempi, perché basti pensare quanto tempo, poi perdiamo per reperire un parcheggio piuttosto che la comodità di poter arrivare un po' come ci piace nelle immediate prossimità delle attività o degli uffici.

Io mi appresto a chiudere e poi c'è una parte finale molto interessante su quello che sarà. Il futuro del Piano urbano di mobilità sostenibile viene chiamato cruscotto, cioè che cosa il Piano Urbano della Mobilità Sostenibile qua qual è, diciamo la la, il discorso finale del Piano Urbano Sostenibile, Co cosa si pone come obiettivo e l'importanza per il raggiungimento degli obiettivi divise per azioni. Ora non sto qui ad elencarli, però ci sono davvero nella parte finale, nelle ultime 3 4 pagine, tutto quello che è poi il succo del di questo strumento che andiamo ad adottare. Io mi scuso se ho preso un po' più di tempo, ma credo che era necessario, più che leggere l'intera redazione, elencare, illustrare tutte le tavole, rimarcare gli aspetti che abbiamo appena enunciato. Ovviamente rimango in attesa di che si apra la discussione e chiedo solamente al Presidente del Consiglio e la segretaria di poter consentire al professor Carrieri, Marcello carriere Ingegner, Marcello Kardelj, che ha Giovanni Carriero, perdoni ingegnere di poter leggere fare un piccolo discorso su quello che è il discorso finale su quello che è stato la l'elaborazione dell'importante piano.

Ingegner, Carriero si può.

Prego ingegner, carriere può può entrare in Aula così, dal punto di vista tecnico può enunciare il PUMS.

Il Telecom.

Il microfono.

Saluto i presenti.

La professoressa Costantino del Politecnico di Bari, nonché amministratrice unica dello spin-off ai 6, che ha ricevuto l'incarico di redazione di questo piano, si scusa per non essere presente e delega me, uno dei tanti collaboratori che hanno contribuito alla.

Redazione e stesura di questo piano,

E mi sia consentito fare un piccolo intervento, lasciando poi eventualmente lo spazio, qualora vogliate, ad approfondimenti tecnici sui contenuti sia della relazione delle relazioni che delle tavole tecniche che accompagnano tutto il piano.

Ringrazio l'Amministrazione nelle figure del dottor Antonio Bufano, Sindaco vicesindaco, Vitantonio Speciale, gli assessori Ermelinda, Prete Rosaria Piccoli per i contributi che, a vario titolo, hanno fornito alla realizzazione di questo piano costruito attraverso un percorso di proficua partecipazione.

Un ulteriore ringraziamento va riconosciuto a quanti, nelle varie fasi del processo di partecipazione, hanno manifestato interesse e collaborazione cittadini, stakeholder, studenti, uffici competenti comunali, il PUMS di Locorotondo, come ha più momenti riportato nella relazione conclusiva, oltre ad essere uno strumento tecnico di pianificazione rappresenta una opportunità di crescita del territorio da intendersi come un momento di transizione progressiva dell'etica sociale questa transizione protesa oltre che al rispetto dell'ambiente, anche alla capacità di apportare un'ampia gamma di esperienze essenziali allo sviluppo armonico della personalità umana.

Tutto il percorso di redazione a seguito pedissequamente quanto richiesto dai vari riferimenti normativi, mi sia consentito citarli. Il decreto ministeriale del 4 agosto 2017 2 397 recante individuazioni delle linee guida per i piani urbani della mobilità sostenibile ed in particolare quanto previsto al comma 3, articolo 7. Il decreto legislativo 16 dicembre 2016 del 257, le linee guida regionali pubblicato sul BURP numero 36 del 12 3 2018 ed infine il vademecum del MIMS emanato il 27 nuove 2022. In realtà, il rinnovato approccio alla pianificazione strategica della mobilità urbana ha assunto come base di riferimento il documento Guaidó Hans deve lobbying and implementing AXUS NIP, Urban Mobility plan.

Ovvero le linee guida è xyz, approvato nel 2014 dalla Direzione generale per la mobilità e i trasporti della Commissione europea, in realtà, con quanto previsto dall'allegato, connettere l'Italia, fabbisogni e progetti di infrastrutture al Documento di economia e finanza del 2017, tale approccio, ormai consolidato da oltre un decennio adottato sia dall'Agenzia europea per l'ambiente e a,

Chiedo al Programma delle Nazioni Unite per l'ambiente une ha focalizzato l'attenzione sull'acronimo assi ASI sta per a voi, ovvero evitare shift cambiare in proof migliorare Avoid è basato su un sistema efficiente. Shift su un viaggio efficiente è intruso su un veicolo efficiente. La Regione Puglia. Dipartimento Mobilità, Sezione infrastrutture per la mobilità con atto dirigenziale numero 162 così come già accennato, il vicesindaco ha predisposto la pianificazione di questi piani anche per comuni al viso aventi popolazione al di sotto dei 100.000 abitanti. Pertanto Locorotondo e tra i comuni assegnatari del dell'importo previsto per la redazione e quindi è stato ammissibile al finanziamento con bilancio autonomo, cifra capitolo di spesa, U 100, eccetera,

A maggio 24 l'Amministrazione l'Amministrazione comunale di Locorotondo ha dato incarico, quindi, di redigere questo Piano al predetto spin-off universitario del Politecnico di Bari ai 6. Da questo momento si sono avviate numerose iniziative protesi all'ascolto, al confronto, agli approfondimenti e i dibattiti sulle tematiche della mobilità come enfatizzato tra l'altro anche dalle linee guide test.

Tra queste vanno ricordate la somministrazione dei 261 e questionari, come più volte già detto dal dal vicesindaco, ma voglio mettere in evidenza che questo numero non è il frutto di una inversione, ma è un dato calcolato secondo criteri di statistica, quindi funzione della popolazione perché il campione sia.

Rappresentativo della rappresentanza, appunto, del dei risultati, quindi le nuove mila biciclette, non solo le nuove mila del del campione, ma sono quelle poi rapportate alla reale popolazione del Comune di Locorotondo.

Alla stesura della relazione conclusiva e alle 12 tavole allegate, consultabili quindi sul sito del Comune e che invito il Comune a lasciar libera di poter essere consultate, quindi se ad oggi si conclude la fase di possibili osservazioni sollevabili.

È opportuno che questi strumenti di consultazione vengano lasciati per poter essere consultati.

Illimitatamente se corrette.

Prima della redazione del Piano si sono prodotti altri due importanti strumenti tecnici propedeutici alla relazione stessa, ovvero il rapporto di valutazione di impatto ambientale VAS e le linee di indirizzo propedeutiche alla stessa relazione.

Pertanto un pump POF, un PUMS, può funzionare se tutti contribuiamo migliorarlo nel tempo secondo un approccio partecipato di tipo costruttivo. La maggiore consapevolezza dell'importanza delle interrelazioni tra beni comuni, diritti e responsabilità sociale ci impone di progettare il nostro futuro in termini di sostenibilità economica, politica, sociale ed ambientale, alla quale deve corrispondere la presa di coscienza dell'essere diventati una società urbana capace di generare impatti sulla vita delle persone che c'è per ciò che fa o non fa nelle città. Risultando comunque decisiva per il futuro. Il PUMS di Locorotondo avrà ricadute positive se si sapranno monitorare i 12 indicatori predisposti e si sono suddivisi delle cinque aree di interesse. Ha efficacia ed efficienza del sistema di mobilità, b sostenibilità energetica ed ambientale, ci sicurezza della mobilità stradale, di sostenibilità socioeconomica e miglioramento delle condizioni di traffico.

A ciascuna delle delle aree si sono associati degli obiettivi 12, in particolare assegnandone dei pesi di importanza e si sono le percentuali parziali e totali del cosiddetto cruscotto di monitoraggio, il cruscotto è uno strumento innovativo di sintesi degli indicatori, esso consentirà di avere un giudizio sulla efficacia delle strategie e delle azioni previste in fase di pianificazione del territorio. Disporrete quindi di un dispositivo che consentirà di quantificare i potenziali progressi compiuti potendoli misurare nel tempo il piano di morte. Monitoraggio pertanto trova nella sua reale rela realizzazione del cruscotto lo strumento attraverso il quale è possibile effettuare la governance del PUMS di Locorotondo, anche per una comprensibile divulgazione.

Vi accingete quindi ad approvare un piano strategico certamente migliorabile.

Che vi chiede di diventare più protagonisti delle azioni da intraprendere per migliorare l'efficacia e l'efficienza del sistema di mobilità e la sua integrazione con l'assetto e gli sviluppi urbanistici di Locorotondo, e non so mi sia consentito un aforisma finale.

La mobilità si cambia partendo dalla testa, cambiare la mobilità vuol dire cambiare mentalità, grazie.

Grazie all'ingegner Carrieri.

Chi deve prendere la parola?

C'è qualcuno che in merito a quanto esposto sul PUMS, vuole intervenire?

Prego ingegner, dico questo che non ho preparato, ma è una mia riflessione e penso che da più di qualcuno sia stato anche colto personalmente questo lavoro mi ha travolto più che coinvolto io sono di Martina, ma vivo in Valle d'Itria.

Le problematiche delle del nostro territorio in termini di mobilità, le conosco anch'io, ma abbastanza bene, anche perché sono un esperto di questo campo, mi occupo di mobilità da oltre 30 anni e in questi ultimi ho anche il piacere di collaborare col Politecnico,

Ritengo che la il processo di partecipazione, al di là di quello che è stato previsto, al di là di quello che la norma possa prevedere, debba cominciare da oggi l'invito è stato ad essere tutti protagonisti, co autori e attori del dello sviluppo del territorio, perché le dinamiche che continuano a Rai News innescarsi, e non soltanto quelli di natura turistica, della qualità, eccetera, ci devono coinvolgere tutti, ognuno per il proprio ruolo, per le proprie competenze, ma in una sinergia di intenti che possa davvero avere ricadute e di efficacia possibili.

Voglio comunicare, come già fatto da qualche Assessore io sono un ex insegnante e quindi, anche se in pensione continua a vivere questa empatia.

Sono disponibile e mi farebbe piacere che i miei interventi si prolunghino anche nel Consiglio comunale dei ragazzi.

Grazie ingegnere, ben vediamo un attimino di coinvolgerli nel momento in cui ci sarà il Consiglio comunale dei ragazzi.

Dicevo.

Ha chiesto di intervenire la Capogruppo di Innova Locorotondo Marianna Cardone, prego, acconsente,

Senza nulla togliere ai professionisti che hanno redatto questo documento che sicuramente, nella sua accezione del termine, deve sicuramente rappresentare una visione strategica per il futuro di Locorotondo, per la vivibilità dei cittadini, ma soprattutto dovrebbe essere un piano concreto, quindi le mie obiezioni non vanno al professionista ma vanno alla politica quindi io gradirei.

Ripeto, senza nulla togliere alla professionalità del,

Del del collega del gruppo di lavoro come opposizione noi ci rivolgiamo alla politica, quindi sono interventi politici che vanno rivolti in questo caso il vicesindaco.

Allora?

Un piano sicuramente ben fatto dal punto di vista stilistico, però, che a nostro avviso rappresenta delle criticità e non sono criticità perché stiamo seduti da questo lato, ma sono criticità legate all'interesse del cittadino e a quello che abbiamo letto nella fattispecie, quindi le mie sono,

Domande è sicuramente lo stimolo a migliorare questo documento, non nello stile non negli slogan, ma nella sua reale fattibilità futura,

A molte faccio una domanda, mi chiedo quanto la forza della partecipazione con la cittadinanza.

Abbia valenza se è fatta prima dire darlo e dopo averlo redatto, quando invece.

Questa fase poteva essere fatta prima di arrivare in Consiglio comunale, invece l'incontro con la cittadinanza, per quel poco che è stato fatto, è stato fatto prima di età, quindi mi chiedo quanto quegli incontri abbiano sviluppato delle accezioni che poi troviamo nel PUMS.

La prima vera domanda è non c'è un piano finanziario dettagliato.

Il documento fa riferimento dei fondi europei e nazionali, ma non indica quali i finanziamenti sono già stati, due sono già stati ottenuti o si prevede di ottenere, quindi quali fondi sono stati effettivamente stanziato, evidenziati o ipotizzati, e come si garantirà la realizzazione del piano senza una copertura finanziaria chiara.

Io penso che questa, almeno a livello come dire ideologico, o perlomeno come dire divisione andava indicato nel PUMS,

Ci sono delle rilevazioni del traffico limitate, i dati sono stati raccolti tra luglio e settembre 2024.

Ma tutti sanno, e lo abbiamo raccontato in tutti gli incontri sul turismo degli ultimi mesi.

Che uno dei periodi più in più rilevanti dal punto di vista del traffico sono quelli invernali,

Come mai non avete ritenuto che i dati sul traffico raccolti potessero anche interessare il periodo invernale, che per noi è la tragedia, da tutti i punti di vista, perché quella fascia temporale, e non anche i mesi invernali, novembre, dicembre e gennaio, cioè ci siamo dimenticati nel nostro momento più intenso,

Ignorato quando piove sennò, cosa dove, in quale Paese, no, sto dicendo come mai non è stato, considerò non non tirarti le parole, io sto parlando di cose che, secondo me, è migliorerebbero questo PUMS, quindi i dati legati al periodo invernale, perché no, in un Paese come il nostro.

I problemi del traffico non risolti nonostante la circolare di la circonvallazione, sono fatti presenti nel PUMS, nonostante la circolazione CAS, il traffico extraurbano continuano a passare dal centro. Quali interventi sono previsti per ridurre il traffico attraverso il traffico urbano attraverso poi ha tra l'altro, diverse sollecitazioni che noi abbiamo fatto legate alle benedetto controllo attraverso le telecamere su un in via Fasano in via Martina, quindi come mai finalmente non si trova una soluzione che i cittadini lamentano da diversi anni sul discorso della circonvallazione agli atti del Consiglio comunale? Questa poteva essere l'occasione per trovare una soluzione al traffico extraurbano che incide su quello urbano.

Gestione ZTL e zona 30, il documento prevede l'ampliamento delle zone 30 e della ZTL, con una crescita della superficie ZTL da 37.481 metri quadri a 56.877, però non viene spiegato come sarà garantito il controllo dei varchi e l'applicazione delle restrizioni. Il Piano non chiarisce l'impatto sui residenti commercianti e soprattutto in termini di accesso a permessi. Si prevede un divieto per 4.104 veicoli non conformi, ma senza soluzioni alternative, perché mi è per chi ne è penalizzato. Quindi, come verranno controllati i varchi ZTL zone 30? Sono previsti dei meccanismi per evitare che i residenti e i commercianti subisca dei disagi.

Quindi bello bellissimo tutto chiaro, tutto ben argomentato statistiche sondaggi però a me sembra che quando vi siete seduti con questi professionisti non abbiate nello specifico ben chiarito qual è la fotografia reale del nostro Paese, che mi sembra calata su una realtà un po' più grande, un po' più di di dimensioni un po' più grandi rispetto alla nostra e inoltre mi sembra che alcune soluzioni adottate seppur condivisibili attenzione siano un po' in contrasto con quella che è stata la vostra linea adottata fino ad oggi quindi mi auguro che sia un piano grazie anche alla disponibilità,

Che ci è stata data dei professionisti che ci accompagneranno in questo percorso sia assolutamente un piano rivedibile e sia un piano da condividere con la cittadinanza, veramente anche rispetto al questionari, perché guardando un po' i numeri di come sono state fatte queste questi questionari, io no poi ma perché ammetto la mia ignoranza in materia, 261 questionari venuto fuori che queste 261 però qui correggetemi se sbaglio, hanno dichiarato che hanno 9.000 biciclette, cioè 260 come funziona così, magari se magari entriamo. Ecco nel merito di come questi campioni questi questionari hanno sviluppato un'idea di Paese, perché poi probabilmente è lì dentro che c'è la soluzione e la risposta alle criticità che abbiamo sollevato. Grazie.

Grazie.

Allora consigliere Cardone,

Ci sono altri interventi prima di dare le risposte a quanto richiesto, la consigliera capogruppo Maria Baccaro, prego consigliera.

Allora, grazie Presidente.

Io sarò breve.

Perché, insomma, come ho detto, il vicesindaco ha partecipato a una delle prime riunioni che ci sono state riguardanti humus quando ancora ero in maggioranza e l'abbiamo rivisto in Commissione perché nel lasso di tempo che è andato a, diciamo, tra un incontro e l'altro non ho partecipato ad altri diciamo incontri e ho visto insomma quello che più o meno riportava diciamo il primo incontro i progetti rispecchiano più o meno quello che insomma si è portato poi alla fine io,

Di mio credo che ci sono tante cose da da rivedere, una di queste, proprio di vedere le priorità el la conformazione del Paese, perché l'ingegnere faceva riferimento a delle città come Barcellona, come insomma quelle europee che conosciamo tutti hanno delle strade enormi e che consentano l'installazione di piste ciclabili, altri strumenti, insomma che, insomma, che potrebbero dare indicazioni di mobilità sostenibile. Io ripeto, rivedendo il nostro Paese, che dove hanno una popolazione spalmata in tante contrade campagne dislocate, diciamo dal centro, il problema al centro si potrebbe risolvere, appunto dando possibilità alle campagne di implementare servizi pubblici che, insomma ci sono. Sono già presenti in varie località italiane delle dei progetti inerenti a questo tipo di di trasporto, anche a chiamata con delle app delle del visto, anche perché abbiamo avuto in passato.

È uno strumento del genere, forse ancora non esiste e non lo so che c'era una corriera che passa anche il venerdì apprendere dalle campagne le persone, quindi diciamo bisogna bisognerebbe rafforzare questo discorso in modo che chi è in campagna ha gli strumenti pervenire, diciamo in centro, senza l'utilizzo di automobili. Questa è un'idea. L'altra cosa che contesto che ho visto nel progetto è quel pezzo in via mattina, che si vuole insomma rallentare,

Facendo un intervento, secondo me è molto oneroso, cioè facendo la curva.

Diciamo tagliandola. Insomma, avendo, diciamo quest'idea di trasformare questo pezzo di strada.

In un modo che comunque non ritengo sia, diciamo utile poi alla fine per il infine in sé credo che sono soldi, sempre che potremmo risparmiare e utilizzare. Peraltro, quindi ritengo che il PUMS si sia uno strumento importante per la sostenibilità futura di Locorotondo, ma secondo me c'è molto lavoro da fare ancora molto niente. Io ho finito. Grazie Presidente, grazie grazie. Consigliere Baccaro,

Qualche altra osservazione, prego consigliere, Antonio Gentile.

Ingegnere, io le volevo fare una domanda se poi mi può rispondere sia stato.

Verificato il parco macchine illecito.

Il parco macchine, l'iscrizione alla motorizzazione è stato è contenuto nel piano.

Certamente BEI.

Va bene, ma io non volevo intervenire sulla qualità del delle missioni sul monossido no, non è questo che vuole, perché sappiamo.

E i problemi che, se noi?

Nella nostra città perché la consigliera più imparato di Barcellona, ma anche dei quartieri murattiani progettati dall'urbanista, Gioacchino Murat a Torino, a Monopoli, a Bari, dove c'è una visione di Paese, introdurre queste valutazioni in queste cose, un conto dove le strade sono grandi dove i marciapiedi sono 12 metri c'è una visione urbanistica diversa avvalorato se facessimo venire per un giorno tutte le macchine in paese, noi copriremmo tutti i metri quadri di questo Paese,

Che cosa voglio dire che questo è uno strumento potentissimo, che chi deve pianificare la faccenda urbanistica sul territorio?

Per esempio, faccio un esempio pratico per capirci via Cisternino, se vogliamo continuare a mettere le macchine, dobbiamo pensarla a senso unico.

Perché questo fatto di invadere le strade con i parcheggi è un problema di Piano regolatore, fatto male dove le le strade, la misura dalle strade, si determinato in base all'altezza e noi adesso viviamo con una popolazione dove il Piano regolatore è stato progettato quando c'erano 1.118 macchina adesso ne stanno 12 B un'altra cosa importante è che io dico sempre il professor,

Il nostro è un imbuto un imbuto dove l'edificazione nuova è giù dalla parte, in un Paese dove sono state ampliate le case sulle statali.

Noi abbiamo uno sviluppo urbanistico sull'è stata, questo fatto di sviluppare urbanistiche sulla statale ha verso la zona nuova, noi per entrare in Paesi dobbiamo chiedere il permesso ai Martinez, lei vuole passare dalla via di Sant'Elia dalla via, devi dare precedenza perché quella è una statale,

È chiaramente queste sono problematiche che, quando i servizi di quella massa abitativa di quella zona passano dove stanno le api, azioni passo dove stanno i servizi, si crea conflitto. Io penso che lei le ha rilevate queste cose. Noi abbiamo nel centro storico la chiesa, la scuola gratis, la scuola media, il campo di calcetto, la villa le scuole alimenta molta gente, si sposta, ecco la mobilità. Oggetto però, per ovviare a queste cure servono nonché opere strutturali che in base a quelle diciamo estratto come chiamiamolo estratto conto così volgarmente. 1, priva di pianificare un qualcosa, può attingere anche una strada stress, una bretella potrebbe cambiare le regole di un punto critico che lei ha individuato. Una bretellina a partire aprì la strada di marzo.

Aprire la strada di maggio, noi risolveremmo un 30% del problema di piazza in piazza, ma Marco voglio dire, sono cose che da quei numeri io posso Bianchi io posso nel senso lato dal Consiglio, comunale, dalla maggioranza e dal Sindaco pianificare cosicché ci on ci sono già degli indicatori e non sbagliare e ottenere ottimizzare la spesa per ottenerne risulta questo, penso del Piano, è uno strumento che è propedeutico, e poi c'è a parte dell'Amministrazione, c'è anche il fatto culturale, io cammino un cammino con una macchina elettrica dove producono la corrente per me non un consumo, niente è un fatto cultura, devo pagare un prezzo, quindi anche la città deve capire che in alcune strade di via Cisternino di di via Martina l'indice dei tumori è più alto.

Perché stanno i balconi dove stavi sanato il sabato con la macchina, quando afferma, produce più PM 10, di quando che a me?

Dovremmo rendere note queste cose per invitare la partecipazione che lei invocava alla continuità, grazie.

Grazie al consigliere, Antonio Gentile.

Dobbiamo dare delle risposte, così poi concludiamo con la votazione.

Accendiamo il microfono.

Risposta di prima il vicesindaco, poi se vuole il l'ingegner, l'ingegner Carrieri, prego, vicesindaco, Vito Speciale, non per opportunità, ma se ci sono forse altri interventi, chiuderei il primo intervento per raccogliere un po' a quelle che sono le domande, è un invito che faccio.

Altrimenti risponderò ai consiglieri che si sono espressi fino a questo momento il Presidente prego.

Consigliera Cardone inizio a me dispiace che è sempre puntuale negli interventi in Consiglio, io non so se realmente ha avuto modo di leggere il Piano ma soprattutto ascoltarmi durante il mio primo intervento le do una parte dice che non obietta che non critica il piano il professionista il contenuto però poi entra nel merito di tutti i punti contenuti all'interno del Piano,

Io vorrei fare una premessa che ha fatto il professor Carriero durante la Commissione, lo ha detto apertamente durante l'elaborazione del piano e questo lo dimostra anche le osservazioni fatte dalla Giunta durante l'adozione, il professor carriera a.

Lavorato senza nessun tipo di pressioni o indicazioni da parte della politica.

Detto questo, partiamo dalla partecipazione, io qui non ho capito se chiede chiedeva una partecipazione prima, perché dice parte di violazione prima e dopo, se chiede la partecipazione, così come così come deve essere. La partecipazione avviene prima di un'adozione di un'approvazione di un piano. Io ho elencato nel mio intervento, ma è anche elencato da pagina 26 in poi della relazione. Quello che è stato il processo partecipativo, che no, non è solo il numero dei questionari, c'è stato un primo incontro al rilevamento, non c'è stato un secondo incontro in Sala consiliare, ci sono stati degli incontri presso le scuole e abbiamo avuto 30 giorni 30 giorni per poter osservare il documento oltre i lavori delle Commissioni consiliari. A me questo un po' mi dispiace perché così come si sta facendo per il Regolamento, per esempio, è un'opportunità avere un mese dal momento della.

Pubblicazione sull'albo pretorio del dello strumento e non ricevere osservazioni a me non fa piacere, a me sarebbe piaciuto invece sedermi in Commissione è con voi.

Delineare quelle che potevano essere dei contributi delle integrazioni allo strumento che stiamo approvando, quindi questo è giusto per dire per parlare della partecipazione, poi si poteva fare qualche incontro in più, questo non la legge, non ci impone numero di incontri, ore di incontri, abbiamo fatto tutto quello che era nelle nostre potenzialità e disponibilità.

Per quanto riguarda i fondi per l'attuazione del Piano, anche questo è un passaggio che ho fatto nella mia relazione quando io ho detto che il Piano urbano di mobilità sostenibile è un piano di primo livello a medio e lungo termine. Ho parlato anche di soluzione e di risorse finanziarie che evidentemente non si possono perché non c'è un progetto esecutivo di tutto quello contenuto nel piano. Il piano, come tutti i piani di strumenti, prevedono le zone a 30, le zone a traffico limitate e in parte lo dico a lei, lo dico e lo ridico questo Piano è stato già attuato. Basti pensare alla zona, a traffico limitato, vigente, che è soggetta, lo ricordo a tutti, a regolamenti che si approvano e a disciplinari che si approvano in Giunta. Il Piano urbano del traffico non è la ZTL. Il Piano urbano di mobilità sostenibile non è la ZTL.

L'abbiamo appositamente proprio su vostra indicazione.

All'interno del Piano Urbano, del Traffico, alleggerito questo concetto, rimandando a quello che è il disciplinare in Giunta e quindi gli orari, i giorni, eccetera, eccetera.

Quindi i fondi per l'attuazione evidentemente non possono. Io non credo che esistano comuni in Italia che hanno approvato il, e sono certo il Piano urbano della mobilità sostenibile e prima o parallelamente al piano urbano di novità a sostegno di Milano, hanno approvato un capitolo di spesa per l'attuazione del Piano stesso, poi posso dire che ciò l'acquisto della segnaletica ai sensi del 208 o 30.000 euro, dove io potrei installare, come già stiamo facendo, dei dissuasori di velocità di attraversamenti pedonali rialzati, ci sono già i capitoli. Se dobbiamo parlare di alcune fattispecie di lavori, ma sugli interventi importanti, è ovvio che non posso prevedere se non ho dei progetti esecutivi dei capitoli di spesa.

Per quanto riguarda la.

Il monitoraggio che è stato fatto da luglio a settembre del 2024, io ho parlato di richiesta di proroga la Regione, è evidente che non potevamo allungarci solo perché ci sono le famose luminarie natalizie a fare questo lavoro nel dicembre del 2024, nel novembre 2024 ci avrebbe portato a sforare sicuramente quelli che sono i tempi per l'approvazione del documento per me invece il dato di Natale,

Non è assolutamente indicativo, perché io so benissimo quante auto sono entrate a Locorotondo, quanti autobus sono entrati, cerchiamo sempre di rimandare tutti i problemi al Natale, alle luminarie, ai parcheggi e non è questo abbiamo sbagliato completamente ragionamento. Abbiamo completamente sbagliato binari. Il PUMS non è sicuramente collegato. È collegabile al fenomeno delle luminarie luminarie natalizie dove si tornerà a parlare, sicuramente dove c'è una progettualità, una programmi da una programmazione che stiamo cercando di portare avanti per quanto riguarda la zona della ZTL, quando dico che evidentemente non si sono letti gli atti e perché l'ho detto nella mia relazione, nella delibera di Giunta la ZTL, prevista per Cinque Noci, la zona dei Cinque Noci,

Fu detto una cosa interessante dalla consigliera guida attuabile, se si fa un parcheggio per 200 macchine e attuabile, quella ZTL, quella ZTL, è stata stralciata dal PUMS proprio con una delibera, con le osservazioni fatte durante la delibera di Giunta, quindi, l'attuale superficie della ZTL rimane quella allegata al nostro centro storico che potrà essere variata in qualsiasi momento modificando il disciplinare con delibera di Giunta e non sicuramente non certo il Piano urbano del traffico.

Passando a quello che è stato sollevato dalla consigliera Baccaro.

La, le campagne e i servizi pubblici. Mi fa piacere che si prende atto di quello che è il contenuto dell'avvenuto fuori all'interno del PUMS. All'interno del PUMS c'è scritto chiaramente che sia come indirizzo del progettista condiviso dal dalla dalla dalla maggioranza sia quello che è venuto fuori dai confronti. Con gli studenti. C'è bisogno di e ci attiveremo. Non possiamo creare un capitolo di spesa per aumentare il trasporto pubblico locale all'interno del Paese, ma c'è bisogno di lavorare in sinergia con la Città metropolitana piuttosto che con la Regione Puglia per aumentare i collegamenti all'interno delle contrade. Un servizio, il venerdì e la domenica che ti confermo esiste da anni, ma utilizzato molto, molto poco. Io qualche tempo fa provare anche a fare un.

Un post, forse con dalla pagina social, un comunicato stampa qualche mese fa, proprio per ricordare i cittadini che esiste, questo tipo di servizio, ovviamente legato a dei giorni, ha degli orari il venerdì per il mercato la domenica, per perdere messe no.

Per quanto riguarda quel progetto di Via Martina Franca, è semplicemente un'idea, non è che assolutamente, a parte che ci sarebbe bisogno di pareri dell'ANAS, sicuramente in quel punto non lo consentirebbe un'idea che il progettista ha voluto dare chiamata famosa traffic calming, se non erro quindi un nodo tra i tanti per ridurre, consentire di ridurre la velocità ai mezzi che percorrono da una parte.

Da Martinafranca verso Locorotondo e viceversa, quindi confermo che non è un'idea progettuale che sarà attuata domani. È un'idea che si possa applicabili anche in altre zone, magari anche strade comunali del nostro territorio.

E per quanto riguarda la l'ultimo intervento del consigliere Gentile, la componente culturale è stato l'ultimo passaggio che ha fatto il professor Carriero, nessun intervento, quindi tutto parte di di il fatto stesso che oggi stiamo discutendo di entrando nel merito proprio mettendo da parte io volevo mettere da parte la ZTL, i parcheggi, perché sono problemi che conosciamo e ne parliamo in ogni Consiglio comunale proprio perché oggi ne stiamo parlando ne abbiamo parlato nelle scuole, ne abbiamo parlato con i cittadini a Villa Mitolo in sala consiliare, come diceva il consigliere Gentile, è quello che ci prepara a futuri strumenti urbanistici, grazie,

Grazie al vicesindaco ora interviene di nuovo il professor Carriero, prego però nessuno.

Considerazione.

Di carattere tecnico e doverosa.

Piano finanziario è stato specificata la Regio, la ragione e si aspetta prima che un Piano venga definitivamente approvato col suo iter, per poter aprire alla possibilità di mettere in campo gli accessi, a potenziare i finanziamenti, e quindi è al contrario.

Forse l'unico elemento di criticità che posso riconoscermi all'interno e non aver previsto un piano di di tipo economico per la realizzazione di questi di questi progetti. Ecco una come dire, una quantificazione stimativa che però abbiamo ritenuto superflua, data la ampiezza dell'orizzonte, cioè se alla fine avessimo dovuto quantificare, ma per tutti questi interventi quanti soldi sarebbero serviti, ci saremmo impressionati da da questa roba giustamente, come lei, come diceva la consigliere, ma ma per quell'intervento su via Martina sulla 172, ma lì va vado a lume di naso, ma servono 5 milioni di euro solo per fare quello. Vorrei invece spiegare la ragione per la quale siamo arrivati a fare a proporre guardate che tutte le tavole, le ultime tavole del Piano sono delle proposte di intervento va devono essere vagliate ai vari livelli di espressione, politica amministrativa, procedurale e quant'altro. Come ci siamo arrivati a un intervento di traffic calming, ma non è l'unico dei tanti proposti e anche dalla semplice semplice segnaletica, è possibile realizzare condizioni di traffic calming.

Lì abbiamo voluto ampliare l'orizzonte, prevedendo una un intervento strutturale importante per una serie di motivazioni, innanzitutto quello di derivante dal rilievo, cioè sulla statale 172, come il vostro malgrado, come il nostro malgrado, perché la percorro anch'io, ancora oggi il carico veicolare è elevato si fa un utilizzo,

Minimale della circonvallazione sul versante est, soprattutto di veicoli pesanti, e sono stati rilevati questo qui questi questi veicoli in ingresso sulla prima rotatoria di via Martina e in uscita sull'ultima rotatoria di via falsata ora da questo confronto sull'entità del carico veicolare tra i percorsi extraurbani della circonvallazione e iper costi strettamente urbani di via Martina, piazza Marconi e quant'altro, beh, si deve pensare di fare qualche intervento. Quale deve essere. L'intervento è di doppia valenza consiliari, cioè gli interventi che gli ingegneri devono prevedere devono essere ambivalenti in questo senso. Devono essere a favore di alcune politiche, cioè incentivanti per alcuni versi e disincentivanti. Per altri devono essere mediati tra tutti. E due questi questi valori.

E allora cosa dovevamo fare per favorire la gente che arriva a Locorotondo da sud a prendere maggiormente la circonvallazione, limitare le condizioni di attraverso attraversamento del centro urbano e deviare una aliquota di traffico ci sulla circonvallazione. Questo si può fare come.

Non soltanto, ecco, voglio rispondere quindi conse contemporaneamente anche alle osservazioni della consigliera, non soltanto facendo l'intervento, ma a riqualificando la zona, c'è l'accesso al museo lì, ecco perché è importante quell'intervento, il museo del che sta sul sull'uscita no, qui c'è l'accesso al museo lì,

È chiusa, ma su quella strada si può fare un intervento di questo tipo, no, dice la norma se non prima ne fai una zona 30.

Che non è al momento zona 30, il limite è 50. Allora si possono fare interventi di traffic calming di quel livello di impatto, perché in realtà io modifico completamente il territorio in questa maniera se De qualifico da un punto di vista della della velocità dagli attuali 50 a AIPO possibili 30. Quindi io posso fare un intervento su una statale e non avremmo avuto di non avreste autorizzazione per poter fare un intervento di questo tipo se non si trasformasse la destinazione di quella strada da.

Statale 172 as a porzioni urbana sulla quale poter prevedere degli interventi di traffic calming Three tipo quello che è stato pensato.

Ovviamente non solo 261 le persone che hanno 9.000 biciclette il modello di calcolo lo può leggere nella mia lo potete leggere nella relazione è il frutto di un una formuletta statistica, si chiama legge di Gauss, che consente di calcolare in maniera univoca il grado di attendibilità di un campione al quale somministrare un questionario perché possa essere sufficientemente rappresentativo del risultato questo campione calcolato sulla popolazione.

Di Locorotondo aventi età maggiore di 15 anni, perché questo è quello che prevede la norma. Tra l'altro in funzione della popolazione, è venuto fuori dalla formula 261. C'è un livello di attendibilità di questo risultato che non è il 100%, ovviamente, come tutti i campioni di riferimento, ma arriva al 98%, quindi c'è un indice può leggere nella relazione, quindi ecco perché abbiamo somministrato 261 è fortunatamente li abbiamo poi anche elaborati i risultati derivati, perché sono il numero più rappresentativo della espressione della volontà dei cittadini di Locorotondo, e non solo perché in realtà il questionario era aperto anche ad altri.

E questo è stato comunque importante perché.

Orientava delle riflessioni su un'altra cosa, che magari tra poco e faccia emergere.

È ovvio quindi che, se il campione è attendibile, i risultati che ne possono derivare possono essere estesi a tutta la popolazione, ecco perché, anche se il campione si è espresso su 261, la probabilità di questo risultato è possibile poi estenderla a tutta la popolazione.

E quindi facendo la proporzione, posso calcolare quanta gente a Locorotondo, c'ha la bicicletta, lei, il risultato è 9.000 biciclette, ci sono a Locorotondo, forse mancava la domanda quanta poi realmente la utilizza sono d'accordo, però ecco è il frutto di una trasformazione matematica tra l'indice percentuale del campione rispetto all'indice della popolazione complessiva,

Sulle intervento, penso di no, non non saltarne alcuni sull'intervento che faceva il consigliere Gentile il rapporto sulla superficie del territorio destinata alla domanda di sosta che ricordiamo, può anche essere temporanea.

E la domanda risorse non è illimitata nel tempo.

E la disponibilità di sosta è stato prodotto, un do, una, un paragrafo, un capitolo abbastanza corposo che arriva poi alla quantificazione di queste domande, noi abbiamo siamo andati a misurare tutti i numeri di stalli di tutte le strade di Locorotondo, abbiamo quantificato le superfici, ne abbiamo.

Rilevato il livello di accumulazione, ovverosia quello che si può produrre durante alcuni momenti della domanda, e quello che invece si.

Si riduce in altri momenti tipo, per esempio in prossimità delle ore notturne. Ora ci sono delle tabelle, potete potete consultarle, c'è un certo. Ci sono delle tabelle nelle quali compaiono colonne relati relative a queste quantificazioni, colonne per le quali si è rilevata la condizione attuale e per la quale poi si fa una previsione futura previsione futura che ovviamente considera una riqualificazione di queste aree anche con quella duplicità di approccio, cioè, da una parte, devo favorire dall'altra. Devo sfavorire, cioè anche una un aumento delle degli stalli a pagamento, un aumento degli stalli sui quali si fa una sosta controllata, periodica ovviamente proporzionale al livello di attrattività che quella zona genera, che ci sono questi numeri.

Quindi potete consultare quanto il Piano prevede in futuro la possibilità di riqualificare queste aree, comprese anche delle Cisternino che ricordo.

Nel riequilibrio di questo rapporto, perché la tecnica parla di rapporto tra domanda e offerta, il rapporto attuale tra queste due quantità purtroppo a Locorotondo e oggi, circa 1 e 80, quindi vuol dire che siamo in difetto dell'80%, però bisogna intervenire, bisogna intervenire come,

Dico in maniera graduale la pretesa che gli interventi da subito possano risolvere i problemi o criticità.

Storiche di una città è una pretesa utopistica, bisogna procedere nel tempo.

Non so se ho risposto da tutto, ringrazio comunque per niente così, ma io volevo fare una precisazione nel massimo del rispetto di chi lavora e espone in maniera veramente esaustiva, noi non possiamo rispondere, la politica non può rispondere a un tecnico, la politica deve rispondere alla politica, nella Capigruppo non abbiamo stabilito che ci sarebbe stato un intervento di questo genere fino a quando il dottore spiega delle questioni tecniche ed entra nel merito della relazione, mi fa super piacere conoscere delle cose che mi danno anche degli argomenti in questo momento per rispondere,

All'attacco, perché adesso vengo anche alla risposta che del Vice no perché io non ti ho offeso e non mi devi offendere okay, perché io leggo e capisco studiato, sono andato a scuola. Quanto tempo però adesso dopo nel mio intervento ti rispondo non utilizzando la stessa educazione ed utilizzato prima poi, quindi io chiedo, chiedo, la facciamo polemiche, dicono all'avviso, facciamo polemiche, c'abbiamo il secondo giro di 86 del Consiglio comunale.

Non prevede la non prevede la presenza delle risposte politiche da parte di un tecnico, quindi lo leggo nessuna persona Fabio aiuta il processo durante la seduta nella parte dell'area riservata al Consiglio, oltre al Segretario generale, agli impiegati disciplinanti, siccome non c'è bisogno.

Il gioco che per rispondere analiticamente compriamo un sindaco un po' più tecnico. Facciamo chiarezza e politiche, facciamo chiarezza o no, non c'è più ritenuto possibile o il Consiglio che il tecnico può dare in questa sede e politica? Va bene i cibi, quante volte abbiamo chiamato gli ingegneri tecnici per il loro rispondono alle domande, vanno via, non può rispondere a un orientamento politico, un tecnico deve rispondere il vicesindaco se non sa rispondere che ha già risposto, tra l'altro, se nel merito poi non ci capiamo su tematiche che stanno allontanando l'ingegner Cannarsa siamo l'ingegnere della presenza. Allora va beh, non facciamo polemiche un attimino, il problema non si pone approva, abbiamo volete approvare, state cercando di no se i due Vice Sindaco hanno chi tu sei scusate un attimo, un attimo di attenzione, per cortesia non CIN.

Interferiamo o l'1 con l'altro, altrimenti dobbiamo prendere il campanellino. Allora a questo punto noi abbiamo chiesto per una maggiore esposizione. È stato chiesto nell'intervento del politico, in questo caso il vicesindaco, di esporre in maniera più tecnica per delucidare ma non solo a noi stessi tramite la tv, anche a tutti i cittadini di questo strumento di cui stiamo approvando. Se poi magari si va un po' oltre.

Ci fermiamo un attimino,

Ringraziamo l'ingegner, il professore perché è stato così gentile da venire a esporre in Consiglio comunale, così come tante volte è accaduto, e poi continuiamo la nostra discussione. C'abbiamo di tempo. Il secondo intervento possiamo stare qui fino a stasera, ora vediamo un attimo se con la collaborazione del Sindaco, ordiniamo il solito panino, non più di tanto è.

No, è, ringraziamo.

Ringraziamo l'ingegnere, il professore grazie gentilissimo, ingegnere, Jinjer, Carriero e continuiamo la nostra discussione.

Quindi eravamo rimasti,

Eravamo rimasti.

Eravamo rimasti.

Non perdiamo il filo.

Eravamo rimasti sugli interventi, la risposta aveva dato politico, il vicesindaco, abbiamo chiuso a questo punto il primo intervento possiamo proseguire per quanto riguarda il secondo intervento di questo argomento, punto 2 PUMS, approvazione.

Chi vuole intervenire?

Sul secondo intervento a disposizione.

Prego consigliera, Capogruppo Marianna Cardone.

Grazie Presidente, allora io non ho parlato di pressione politica durante gli incontri con l'ingegnere ho semplicemente chiesto se era stata fatta realmente una fotografia delle esigenze del Paese, né tantomeno ho parlato di tutti gli articoli, ma solo di alcuni. Le osservazioni possono essere presentate, ma il nostro diritto come consiglieri comunali in questa sede parlare dell'argomento, poi, se non ti piace quello che dice, non ti piace quello che diciamo o non si aggrada o non sa rispondere ai bisogni dell'ingegnere, è un problema tuo, non è un problema nostro. Va bene, quindi le osservazioni non li abbiamo fatti, ci siamo riservati di parlare di questo PUMS né il Consiglio comunale è un nostro diritto e tu non ce lo puoi criticare perché diventi diversamente. Non ti piacciono le critiche e quando te non piacciono le critiche offendi e dici che io non ho letto che non ho studiato che ti dispiace, perché se ci fosse stata se avessi letto, avrei capito non è non è gradevole quando il mio approccio invece è stato semplicemente anche a livello di domanda di capire è possibile migliorarlo. È possibile prevedere qualcosa che non è stato previsto? Non c'è un piano economico, cioè vuol dire che questo è l'ha detto, l'ingegnere che è un esercizio di stile, non è un documento realistico, perché non c'è né un piano finanziario e non l'hai voluto. Prevede non l'avete voluto prevedere voi, ma non è che la norma dice che non ci deve essere nel PUMS un piano finanziario, addirittura l'ingegnere dice probabilmente avremmo dovuto quantificare economicamente, ma tanto per chi ci ascolta, oltre al sentire quante bellissime idee e che visione strategica abbiamo per il futuro del nostro Paese, avremmo anche potuto dirgli costa x e lo potremo realizzare se, tanto per essere concreti e non pubblicisti o,

Farci grande con degli slogan in vista della prossima campagna elettorale, io fossi stata in the avrei previsto un minimo di finanziamento di piano economico finanziario per capire quanto e quando un progetto di miglioramento della vivibilità del nostro Paese potesse essere realizzato tutto qua. Ora.

ZTL zona 30 Natale parcheggi. Nessuno sta riprendendo i soliti consigli comunali che facciamo fra novembre e dicembre. Sono argomenti del PUMS.

Che comunque hanno toccato e toccano quotidianamente le esigenze dei nostri cittadini. Per quale ragione non dobbiamo attenzionare nel PUMS questi argomenti, poi tu dici di sapere quante macchine passano a Locorotondo in quel periodo. Speriamo, visto che chi legge il PUMS non lo leggo solo io e pubblicato sul sito lo leggono anche i cittadini. Speriamo che in questi calcoli che sono stati fatti sia stato considerato questo numero che tu conosci sul Natale, me lo auguro per te.

E le domande che ho fatto sui campioni delle, su quello che può essere il dato rilevato dalle domande campionate, lo Stato in virtù primo di una mia ignoranza personale, perché non so come funzionano i calcoli aritmetici che ha spiegato l'ingegnere, ma sono domande che si pongono anche le persone da casa per capire effettivamente, quando prenderete delle decisioni politiche orientative sulla vivibilità di questo Paese, le avete fatte sulle esigenze effettive della stragrande maggioranza dei locorotondesi. Tutto qua subito parte l'attacco subito parte offesa, perché siamo seduti da questo lato, quando e se avrei voglia di confrontarti per risolvere determinate criticità. Faccio un esempio per tutti e non mi hai risposto su questo. La circonvallazione e i problemi del traffico urbano ci troverai dalla tua parte, grazie,

Grazie alla consigliera Marianna Cardone secondo giro non ci sono altri interventi.

Prego, prego consigliera Grazia Ruggiero.

Grazie Presidente, approfitto per salutare, non avendolo fatto prima.

Tutti i presenti e le presenti.

Allora il PUMS è stato adottato il 5 marzo dalla Giunta perché l'iter prevede l'adozione da parte della Giunta all'approvazione da parte del Consiglio comunale, questo significa che il 5 marzo il Documento sostanzialmente è stato chiuso, poiché sono decorsi i termini per quanto riguarda le famose osservazioni di cui più volte si è sentito parlare io vorrei precisare che quando si parla di osservazioni ci si aspetta che le osservazioni relative al PUMS riguardino il merito del PUMS, quindi sostanzialmente i singoli argomenti che vengono trattate e descritte all'interno di questo documento e di conseguenza le eventuali proposte e le eventuali osservazioni che dal lato della cittadinanza, così come delle associazioni, così come è stato fatto per la scuola eccetera, possono essere sollevate. Ebbene, il 5 marzo si è chiuso il documento, ci viene portato in Commissione il 19 marzo, il documento definitivo, che oggi oggetto di approvazione le considerazioni che noi ci siamo permessi. Scusate, se lo abbiamo fatto di fare in questa sede sono considerazioni e probabilmente ne verranno altre di carattere politico sul documento generale che viene portato all'attenzione della di questo Consiglio comunale. Ovviamente queste considerazioni potevamo farle qui le potevamo fare e probabilmente, anzi ricordo, siano state fatte anche in Commissione queste considerazioni ed altre, però voglio dire ormai la. La questione relativa al merito del documento si era già disegnate chiusa entro i termini previsti. Quindi questo per dire che sia in Commissione e lo abbiamo fatto non siamo stati solo ad ascoltare, ma abbiamo sollevato anche in quella sede delle considerazioni. Continuiamo a farlo in questa sede, poiché, ribadisco, il documento è stato adottato dalla Giunta il 5 marzo. Oggi ci ritroviamo a discutere sull'approvazione, quindi questo giusto per chiarire sulla come dire opportunità degli interventi che abbiamo che abbiamo fatto. Ciò detto,

Tornando brevemente sulla questione del Piano economico e finanziario, io ho davanti a me le linee guida, le linee guida a cui ha fatto riferimento anche l'ingegnere, ovvero il vademecum del MIMS. Il vademecum del MIMS parla di Piano economico e finanziario delle potenziali coperture finanziarie e delle risorse disponibili nel bilancio comunale. È verbo essere fondamentale per valutare la sostenibilità economica, finanziaria e gestionale di ciascun scenario. Qui sostanzialmente quello che noi abbiamo detto, come come dire, punto che poteva essere inserito. Non mi pare che sia una una fesseria. Insomma, penso che sia citato anche nelle linee guida, quindi non è che abbiamo detto.

Castronerie, così come all'interno delle linee guida si parla di cronoprogramma di potenziali coperture finanziarie, di risorse disponibili del bilancio comunale potenziali. Quindi non c'è un obbligo, l'osservazione che noi abbiamo fatto e che sarebbe stato opportuno affiancare anche queste considerazioni. Questo perché non solo perché volevamo dire ah, ecco, manca questa cosa, ma perché proprio in sede di commissione abbiamo chiesto è il l'ingegnere ci ha chiarito come questo strumento, questo strumento di pianificazione è fondamentale per ottenere alcuni finanziamenti, cioè il Comune nel momento in cui si sia adottato, pur non avendone l'obbligo, perché per il numero di abitanti non avevamo l'obbligo di adottare i PUMS. Avendo voluto fare questo esercizio di stile o questo comunque passo in avanti, questa apertura, da questo punto di vista, dotarsi di uno strumento pianificatorio di programmazione apre l'opportunità di poter intercettare finanziamenti che effettivamente, da quello che sempre abbiamo appreso nella Commissione in adesso non sono stati recepiti e parlo di un finanziamento cospicuo di qualche. Tempo fa relativo alla pista ciclabile. Ripeto dichiarazioni fatte nella Commissione.

Ebbene, cosa dicevo, che quindi è fondamentale per ottenere il finanziamento, ma attenzione.

Bisogna dimostrare nella fase esecutiva perché, è vero, il piano non contiene una previsione esecutiva, cioè non è che ha un'efficacia esecutiva, per intenderci nel senso che lo adottiamo e questo da domani diventa efficace le le piste che sono indicate qui da domani. Le vedrete la viabilità che si consiglia quindi adottare da domani. La vedrete questo, ci è chiaro, non hanno efficacia esecutiva, però è vero anche che dal momento in cui viene adottato in avanti l'ente deve dimostrare di aver fatto tutto quanto è possibile di avere anche stanziato economicamente, quindi tutti gli interventi per raggiungere gli obiettivi degli indicatori indicati nel PUMS. Qui questo per dire che quando noi diciamo che probabilmente una pianificazione anche economico-finanziaria, se non altro anche a stare ad indicare quelli che sono i le voci relative ai vari alle varie tipologie di finanziamento che si intende adottare, sarebbe stato utile proprio per dare maggior supporto a questo documento che di per sé nessuno, al momento non credo di aver sentito le dichiarazioni di voto rispetto. Al documento, ma di per sé è uno strumento interessante.

Ora è ovvio che nel momento in cui ci sentiamo dire e non spettava probabilmente all'ingegnere farlo, ma comunque lo ha detto che magari la la, l'indicazione economica ci avrebbe un attimino spaventato, perché avremmo scoperto che per realizzare questi obiettivi serve uno sforzo economico, non da poco,

Beh, questa cosa a me personalmente mi preoccupa, perché allora vuol dire che le idee chiare rispetto a quello che vogliamo andare a fare non ce li abbiamo propriamente o forse non le vogliamo neanche dare a vedere più di tanto, ma questa è una mia considerazione politica rispetto a questa questione. Certo è che.

Rispetto a questo documento, un elemento su cui io vorrei ulteriormente che si portasse a una riflessione e mi dispiace che questa cosa sia, voglio dire fastidiosa per alcuni e che quando si parla di gerarchia delle delle fonti degli strumenti urbanistici e si dichiara che è questo strumento è uno dei prioritari noi dimentichiamo sempre che lo strumento prioritario nelle cosiddette fonti passate questo questo termine che viene da da dal mio settore,

È il Piano urbanistico generale.

Ora, nel momento in cui questa Amministrazione non solo lo ha dichiarato perché lui ha dichiarato è a verbale, agli atti ma si ritrova ormai ha scavallato Lal, il mandato abbondantemente si ritrova nella parte, diciamo, propensa per la parte finale del proprio mandato e il fatto che nulla si è fatto neanche sono stati dati i famosi atti di indirizzo agli uffici per la redazione del PUC del PUG quindi del Piano urbanistico generale il fatto che oggi parliamo di puzza,

E ci riporta alla mente che probabilmente continuiamo a dotarci di strumenti, il che va anche bene, ma che questi strumenti tra di loro, devono dialogare, devono andare in una certa direzione e che probabilmente se noi ci andiamo a leggere anzi cosa che abbiamo fatto, se ci andiamo a guardare le tavole e andiamo a verificare che tra le proposte di questo PUMS sono previste delle aree a servizio dove questa Amministrazione ha deciso di fare i PIRU intesi come edificatori,

Che quindi questo PUMS va già in contraddizione, se ci andiamo a guardare le tavole cosa che abbiamo fatto rispetto agli atti che questa Amministrazione fino adesso ha adottato, così come per quanto riguarda la proposta di ciclabilità.

Allora cosa facciamo?

Ci dotiamo di uno strumento per andare avanti, però poi ci ricordiamo che questa cosa ah no, ma noi l'avevamo un anno fa stabilita diversamente, allora storniamo, andiamo indietro e andiamo a revocare gli atti precedenti, perché altrimenti non sono in linea con questi al.

Capiamoci e se introduciamo il tema del Natale dove non quando diciamo Natale non facciamo riferimento alla data del 25 dicembre, barra 26 sino a arrivare al primo.

Facciamo riferimento al fatto che per un mese il Paese è occupato da un impegno notevole in termini di viabilità.

Non tutti i giorni, ma ci sono sicuramente, salvo che non lo vogliamo nuovamente, come dire negare che ci sono delle problematicità, e quindi va da sé che in questa, se dobbiamo parlare di sostenibilità della mobilità, se vogliamo parlare tra l'altro di quelli che sono gli obiettivi di questo strumento che deve avere una visione pianificatoria che si deve occupare anche della sostenibilità ambientale, allora ci dobbiamo anche chiedere quelli che sono i come dire le variabili che dovrebbero essere considerate all'interno di questo documento. Poi e qui do la chiarezza perché ogni tanto la chiarezza bisogna darla abbiamo capito che si tratta di uno strumento non fisso, nel senso che è oggetto, peraltro, di valutazione di ulteriore adeguamento, perché.

Lo sappiamo, spero di sì che il PUMS.

Potrebbe anche essere variato ulteriormente. Oggetto di modifica è previsto dalla normativa, quindi lo possiamo sicuramente migliorare, adeguare, calare, peraltro, mi pare ci sia un monitoraggio ogni due anni rispetto a questo, a questo documento, quindi, per carità, però, consentiteci di fare in questa sede perché questa è la sede deputata a farlo di fare queste considerazioni, perché altrimenti voglio dire veniamo meno non ha il dovere di opposizioni. Veniamo meno al nostro pensiero e al nostro, come dire, la nostra visione di Paese, che evidentemente diversa pace funziona così nella dialettica politica. Funziona così, però almeno questo esercizio. Credo che ci debba essere consentito. Grazie,

Grazie consigliere una violazione Ruggiero.

Vicesindaco.

Ci sono altri interventi?

No.

L'ho detto quando c'è stata un'interlocuzione, perché altrimenti anche la consigliera Marianna Cardone fatto tre interventi c'è stata un'i.

No, c'è stata un'interlocuzione tra loro.

Io poi ho detto adesso inizia il secondo intervento, quindi da quando è iniziato il secondo intervento.

Quello è un ex post, è un'esposizione.

Consi consigliera quelle europee.

Poi quella è una esposizione ed ed è considerato l'intervento è considerata intervento, si fidi di me, si fida di me, è consueto intervento.

Allora c'è qualcun altro che vuole intervenire.

La consigliera Anna Lisa, cui la prego, Presidente, intervengo così, lascio l'onore della chiusura al vicesindaco che ha raccontato gli interventi, come da articolo 46 del Regolamento comunale. Allora, in merito al PUMS, ribadiamo quello che abbiamo già detto in Commissione e che in parte è stato già esposto dalla mia collega, dalla consigliera Ruggiero. Durante la Commissione abbiamo posto delle domande all'ingegnere che ha relazionato. La domanda principale è stata quella sugli strumenti urbanistici, perché l'ingegnere ci ha illustrato come il PUMS sia uno dei vari strumenti urbanistici che si inserisce in un quadro generale che potrebbe essere descritto a livello di insiemistica con insieme e sottoinsieme. Quindi l'insieme che contiene tutto il contenitore è appunto il PUG. All'interno del PUG si articolano i diversi sottoinsiemi che sono il PUMS, il PEBA, il PUT e via dicendo. Qual è il punto? Il punto è che questa Amministrazione è partita o meglio tenta, di partire dal dal piccolo per raggiungere il grande, quindi mettere insieme dei piani che restano strumentali in quanto non rientrano in un contenitore unico e soprattutto non parlano, non dialogano tra di loro, sono essenzialmente degli strumenti propagandistici. Ripeto, strumentali che non si inseriscono in una visione chiara e definita, anzi, vanno poi in contraddizione con le azioni che vengono messe in pratica nei Consigli comunali. Scorsi noi abbiamo chiesto più volte che si intervenisse a livello di PUG. Ci è stato risposto che ci sono Ikiru, bene, i PIRU vengono contraddetti dal PUMS perché nel PUMS si chiedono aree verdi, si chiedono servizi, si chiedono aree pedonali nel centro del paese, ossia in quelle zone in cui invece i PIRU prevedono altro cemento.

Quello che voglio dire è che il problema della visione e generale perché non si ha visione di che paese si vuole, né tantomeno di come lo si vuole realizzare questo Paese, perché laddove un piano non preveda la sezione del cronoprogramma e del Piano economico non può definirsi realizzabile, resta teoria, resta carta, restano belle parole, parole, tra l'altro che noi dal nostro piccolo, pur non essendo dei tecnici, abbiamo anticipato perché le le traffic calming aerea, ossia le aree a velocità 30, le abbiamo chieste. Abbiamo chiesto i rallentatori, abbiamo chiesto sostenibilità, abbiamo chiesto diminuzione del traffico, abbiamo chiesto semplicemente le pensiline per le aree di sosta per coloro che attendono i bus. Non c'era bisogno di un PUMS per capire che c'è disagio nell'utilizzare i mezzi. Abbiamo chiesto di interfacciarsi con le autorità preposte per migliorare i collegamenti tra Locorotondo e la Città metropolitana. Quindi il problema di fondo rimane quello della carenza di una visione di una programmazione. Le cose si fanno perché devono essere fatte. Per la prima volta è stata messa in atto una sorta di partecipazione pubblica. Ma perché quando si è parlato del PUT c'è stato detto che erano stati fatti dei questionari che erano stati somministrati, abbiamo chiesto di vederli, non non c'è stato verso oggi abbiamo sentito dire che per la prima volta c'è stata un'ampia partecipazione pari a 260 questionari, perché perché lo prevedono le linee guida della Regione Puglia? Quindi non perché c'è stata una un c'è stato un cambio, una volontà reale di questa Amministrazione, ma perché le linee guida della Regione Puglia, Puglia prevedono o meglio obbligano i beneficiari del contributo beneficiari che sono residuali, perché sono solo coloro che finora non l'avevano ancora ottenuto. Quindi, più che un merito, è un demerito. Ad ogni modo, le linee guida obbligano l'attivazione della procedura partecipativa partecipativa, procedura partecipativa che a nostro parere è stata minimale, ossia si è fatto semplicemente quanto bastava per ottemperare alla norma, non quanto in realtà si poteva fare. Io ricordo benissimo gli unici due incontri pubblici in cui si è parlato di PUMS e a cui noi abbiamo ricevuto l'invito, perché se poi ci sono stati altri incontri in forma riservata, io noi non lo sappiamo. Gli unici due incontri due che si sono tenuti, hanno visto la nostra partecipazione è checché se ne dica oggi uno dei due era strettamente legato alla questione della ZTL, anzi era un corollario della ZTL perché la presentazione del PUMS avveniva a margine dell'illustrazione delle linee guida per la ZTL. Quindi, se oggi gli argomenti si vogliono tenere separati, perché probabilmente questa cosa fa comodo? Così non è stato qualche mese fa, perché nell'incontro di settembre, in cui si parlava di ZTL a margine c'è stato l'intervento dell'ingegnere, in cui si dettavano le linee del PUMS PUMS i cui incontri ripeto si sono tenuti affine o meglio da settembre del 2024 con un contributo ricevuto a dicembre. 2022, quindi sentire ci se ci si è ridotti all'ultimo momento, se è stato necessario chiedere una proroga, se i dati relativi al periodo delle luminarie pur in possesso di questa Amministrazione non sono stati inseriti nel PUMS, non è stato per mancanza di tempo perché si sarebbero potuti inserire i dati del 2023, se non era possibile inserire a quelli del 2024, ma qui si tratta di volontà e di scelte che sono alla base di questo documento di scelte politiche. La scelta politica, è evidente, è quella di.

Parlare di un progetto futuro ma futuristico, perché non è realizzabile.

Perché non contiene i presupposti, quantomeno i presupposti divisione di idee e di progettazione per renderlo realizzabile. Il problema di fondo è questo. Oggi facciamo propaganda, parliamo di piste ciclabili, parliamo di auto elettriche già possedute da alcuni consiglieri o assessori, beati loro parliamo di sostenibilità ambientale perché evidentemente la nuova linea che si vuole dare questa maggioranza e questa però poi i fatti ci parlano di altro e ci parlano di un Paese che è fuori controllo perché si continua ad andare in deroga, si deroga tutto si deroga al bilancio, si deroga al piano regolatore, si deroga a qualsiasi cosa, perché perché sono strumenti vecchi obsoleti e non c'è la volontà di ridisegno ridisegnare daccapo questo Paese, facendone veramente un esempio di sostenibilità ambientale grazie.

Grazie, Consigliere, disguido.

Ci stiamo dilungando un po' su questo argomento.

Se non ci sono altri interventi più concluda del vicesindaco.

Per poi passare alla votazione.

Secondo giro, prego consigliera Maria Baccaro.

Grazie Presidente, allora, rispondendo al vicesindaco io, pur essendo consapevole che il PUMS prevedeva un rafforzamento del trasporto pubblico, la mia osservazione era appunto di ma che insomma, rimarcava proprio la necessità di dell'utilizzo dei servizi, più che, diciamo quelli strutturali strutturali importanti era giusto questo so sapevo che era previsto, però do priorità al servizio più che a un un'opera, diciamo di costosa come dicevo prima e quant'altro.

L'ingegnere prima diceva che quella proposta di Via Martina, insomma, era, deve essere ancora comunque vagliato, io secondo me va proprio eliminato che ripeto, la spesa non vale l'impresa se poi parliamo poi di qual è l'utilità, l'utilità, se l'utilità è quella di ridurre la velocità io penso che ci siano degli strumenti che consentano lo stesso risultato senza stravolgere quel pezzo di strada,

E poi?

Abbiamo in passato, come diceva la collega guida in passato li ho presentato anch'io alle interrogazioni su dei pezzi di strada che riguardano gli ingressi del paese e che riguardano la sulla strada statale 172, dove purtroppo ANAS ha sempre dato esito negativo sull'installazione di rallentamenti pedonali anche il rialzamenti pedonali, se proprio dobbiamo essere precisi e quindi, insomma, ci sono anche lì degli strumenti per poter arrivare a quel risultato che adesso,

Diciamo, non so il PUMS se lo prevede, perché l'ingegnere prima ha fatto capire che comunque ci sono ci potrebbero essere mediante la delineazione del perimetro urbano, l'acquisizione di quei pezzi che rientrano, diciamo, nel patrimonio urbanistico anziché statale,

Poi.

La necessità di quelle necessità di questo Paese, a mio avviso, sono, diciamo, la politica deve prestare attenzione.

A quelle che sono le cose urgenti, le cose urgenti quali sono ci c'è la necessità di, diciamo.

Rivedere tutte le strade, togliere le barriere architettoniche.

Perché stiamo stiamo in un Paese disastrato a livello di strade. Sappiamo benissimo che sono state stanziate, sono stati stanziati dei soldi per ripristinare, però attualmente non sappiamo quale estensione, diciamo, c'è per ripristinare queste queste strade, perché non sappiamo, diciamo una mappatura qua non, la sappiamo però tutti i giorni i cittadini ci indicano, insomma che la buca di quale buco. Al di là, dobbiamo prestare questo servizio urgentemente, perché le strade, insomma, sono veramente da da rivedere e quindi anche le barriere architettoniche. Se vogliamo, diciamo un Paese sostenibile, dobbiamo rivedere i marciapiedi laddove non può passare la bici lì dove ci sono gli servono gli scivoli, insomma per le carrozzine, passeggini e quant'altro. Quella è un'opera, diciamo da da da fare un Paese, poi.

Ribadisco che la necessità di di della politica di porre attenzione a queste cose.

Non è io non non vada a scattare, diciamo un PUMS o non vado a disapprovare allo.

Perché magari sono, diciamo?

Discordante scettica o quant'altro, io sono scettica per quello che è stato presentato,

Credo che questo strumento, che insomma a mio avviso è futuristico, seppur utile per cose che insomma consentirebbe un traffico sostenibile, rimarrebbe né l'ennesimo libro dei sogni, secondo me è così perché, ripeto, il Paese ha bisogno di cose più urgenti,

Signor Presidente, ho finito grazie,

Grazie grazie consigliera Maria Baccaro.

Può concludere il vicesindaco?

Prego, vicesindaco.

Scusi vicesindaco un attimo che devi d'intervenire, prego assessore Rossella Piccoli.

Grazie Presidente.

Io non so se a volte si non voglio sveglio sminuire l'intervento di nessuno, però mi sembra che a volte sì, su alcune, su alcune affermazioni si parla tanto per parlare, cioè voglio capire e voglio chiedere una cosa al consigliere Baccaro che cosa c'entrano le barriere architettoniche col PUMS, che cosa c'entrano i PIRU con chiedo agli altri Consiglieri con il col PUMS questo è un grandissimo progetto di visione futuristica che ci chiede anche la Comunità economica europea e che.