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CC Avigliana 15.09.17, ore 19.30
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Come stai.
Il 15 settembre siamo un po' in ritardo e abbiamo avuto nove richieste da parte dei cittadini di poter fare delle domande al Consiglio comunale di cui 7.
Affrontano un grande tema che è quello che più nazionale del tema dei vaccini.
Io vorrei sentendo anche anche queste questi cittadini chiamare tutti e sette i cittadini e fare queste domande che hanno questo grosso tema farle fare insieme vedremo vedremo poi come dare risposta ma innanzitutto per poterle vedere tutte insieme come tema unitario grazie quindi vorrei chiamare se siete d' accordo il primo che Gianluca bianchino.
Se.
Buonasera a tutti come potete vedere siamo una rappresentanza di di di cittadino Avignonesi che siamo in disaccordo con la legge 119 del 2017 la legge 119 della famosa legge sui vaccini.
Siamo qua perché visto che non c'è uno DG né da parte della maggioranza e neanche da parte delle opposizioni vorremmo sapere come il Sindaco e l' Amministrazione si pongono rispetto a questa legge fascista criminale liberticida che viola il diritto della privacy ma soprattutto di istruzione e di libera scelta della cura.
Siccome il Sindaco in quanto primo responsabile della salute pubblica dei cittadini è l' unico che ha il potere di decidere sull' esclusione di un bambino da visto da nido e materna chiediamo se è intenzione di non piegarsi a questa barbarie e mettendo un' ordinanza o una delibera con la quale si invita a non escludere nessun bambino e tantomeno a fare delle liste di prescrizione e vorremmo sapere apertamente anche la posizione.
In merito a questa questa legge dà tutta da tutto il Consiglio comunale sull' esclusione sulle discriminazioni dei bambini e nonché sulla violazione della privacy grazie.
Buonasera natalizi.
In merito a sempre questa tematica la la magistratura romana sta ha aperto un fascicolo.
In cui si sta indagando sulla genuinità passatemi questo termine dei vaccini cioè se siano presenti o meno delle sostanze che vanno a ledere quella salute che in teoria i vaccini dovrebbero tutelare per cui formaldeide alluminio altri particolati.
Nascono questo fascicolo è stato aperto già prima addirittura dell' applicazione di questa legge.
Volevamo sapere visto che il Sindaco ha la facoltà il potere di emettere un' ordinanza in cui si sospende l' attuazione della legge fino a almeno a alla pronuncia da parte della magistratura volevamo sapere se lei signor Sindaco è disponibile a.
Valutare questa ipotesi cioè sospendere l' attuazione della legge fin che almeno la magistratura non si è pronunciata al riguardo.
Grazie.
Buonasera Annarita Carboni.
L' assessore alla sanità è a conoscenza che alcuni bugiardini riportano la segnalazione delle sei settimane di incubazione del virus come intende proteggere la salute pubblica rispettando l' indicazione del bugiardino grazie.
Sì buona sera gesti catalogo vorremmo sottoporvi il testo di una lettera aperta ai sindaci ed in particolare la parte della stessa che ha che fa riferimento alle tasse pubbliche che finanziano il sistema scolastico dal quale alcuni bambini verranno esclusi facendo ricadere l' intero peso dei primi anni dell' educazione scolastica 0 6 anni sulle famiglie e sapere in merito cosa pensate grazie.
Buonasera a tutti sono Marika Berardino in qualità di preposto ai ricorsi relativi alle eventuali sanzioni il Sindaco come intende dare assistenza alle famiglie mesi che e come pensa di far fronte alla crescente al crescente numero di richieste che a seguito del decreto 119 riceverà tali richieste di ricorso si collocheranno in coda ai procedimenti già esistenti e in merito ai tempi di conclusione del ricorso nel frattempo come si considera la posizione dei bambini da 0 a 6 anni esclusi o frequentanti grazie buonasera.
Simonetta Gallo se si dovesse arrivare all' effettiva Barbara esclusione dei minori dal sistema scolastico come intendete gestire l' emergenza delle famiglie a Viglianese all' interno del Comune come intende senza ledere la privacy dei minori e delle famiglie a gestire la richiesta delle famiglie stesse che si dovranno accollare il peso di mancata fruizione di struttura formativa e socializzazione grazie.
Volevamo chiedervi l' autorizzazione distribuire copia della lettera tutto il Consiglio comunale quello che abbiamo citato prima in maniera tale che così avete la copia sulla quale abbiamo chiesto di esprimervi bene possiamo distribuirlo.
Okay grazie.
Colloqui.
Si allora do la parola al Sindaco.
Sì buonasera buonasera a tutti e.
Innanzitutto cogliamo in ogni caso positivamente quelle che sono le diciamo le istanze che sono pervenute da dei cittadini che hanno anche sfruttato diciamo l' occasione della question-time per porre.
Anche diciamo all' opinione pubblica quelle che sono le i propri dubbi rispetto ad una.
Normativa che sicuramente sta interessando il dibattito pubblico e politico.
Che sicuramente pone degli interrogativi in termini di applicazione.
E che tuttavia al suo interno in maniera specifica nulla diciamo riconosce in termini di potere al ai sindaci o comunque alle amministrazioni locali le valutazioni che eventualmente vengono fatte riguardano diciamo una compagine normativa complessa che anche noi stessi in qualche modo ci riserviamo di valutare perché ovviamente.
Insomma già solo dall' ordine del giorno in questo Consiglio comunale si capisce che le tematiche diciamo che interessano la città sono tante e tali per cui ovviamente e il dibattito che comunque in costante evoluzione per cui ci riserviamo anche un po' di tempo per riuscire a capire.
Come che posizione prendere ma soprattutto anche per.
Eventualmente in ogni caso facilitare delle occasioni di dibattito nei qua nelle quali.
La tematica potrebbe essere affrontata da entrambi.
Di schieramenti se così possiamo dire.
Ad una prima valutazione.
Non è che ci siamo diciamo organizzati perché poi può sembrare che le domande insomma fossero state diciamo.
Predisposte prima però i ad una prima valutazione che noi abbiamo fatto proprio su questo punto e quindi rispetto mi sembra che sia un po' una costante nel nei vari interventi rispetto al potere che il Sindaco ha di emettere ordinanze siano contingibili e urgenti.
E che quindi l' ordinanza possa essere applicata a casi di questo tipo io.
Richiamo soltanto l' articolo 50 del TUEL che prevede il potere del Sindaco di emanare ordinanze come autorità sanitaria locale in caso di emergenze sanitarie o di igiene pubblica a carattere esclusivamente locale.
Mentre la materia anche dal punto diciamo di vista complessivo normativo anche per la matrice che hanno di normativa ad applicazione nazionale esorbita naturalmente da questo da questo ambito soltanto locale e che l' articolo 50 4 sempre del TUEL assegna al Sindaco il potere di emettere ordinanze a tutela dell' incolumità pubblica.
Quindi ad una prima vista sarebbe diciamo nei confronti del Sindaco illegittimo e mettere a tali scopi un' ordinanza che impedisca l' applicazione di una legge dello Stato che nelle finalità a dirette alla prevenzione e al contenimento della riduzione dei rischi per la salute pubblica.
In questo poi se volete insomma vi forniremo anche ci sono delle sentenze della giurista la giurisprudenza amministrativa il Consiglio di Stato.
Sì diciamo si pronuncia sul potere di ordinanza contingibile e urgente da parte del Sindaco dicendo che presuppone necessariamente delle situazioni non tipizzate dalla legge di pericolo effettivo la cui sussistenza deve essere suffragata da un' istruttoria adeguata e da una congrua motivazione ed in ragione delle quali si giustifica la deviazione del principio di tipicità degli atti amministrativi e la possibilità di derogare alla disciplina vigente stante la configurazione residuale quasi di chiusura di tale tipologia provvedimentale.
Cioè in altri termini visto che.
Chi ritiene che in qualche modo la legge 119 del 2000 17 viola i principi costituzionalmente garantiti la via maestra sarebbe quella di impugnare davanti alla Corte costituzionale.
E a questo punto non ovviamente.
Diciamo investire al Sindaco di prendere un provvedimento che in qualche caso o meglio nella generalità dei casi potrebbe anche con delle conseguenze penali di sforare il suo potere insomma quello che gli viene attribuito.
Ora.
Fermo restando che questo sarebbe diciamo una prima interpretazione.
Ma ritenendo che come avete giustamente sottolineato ci sono delle implicazioni di diverso tipo quindi.
Potremmo semplicemente fermarci qui e dire che a questo punto la legge è formalmente non consente al Sindaco non di coprire degli spazi che di fatto sono già coperti da una norma nazionale.
Ma è ben vero che la quotidianità e anche diversa e quindi giustamente i genitori si possono domandare che cosa succede dei loro figli nel caso in cui non rispettino quelle che sono le.
Diciamo le prescrizioni previste anche da parte degli istituti scolastici che di fatto nel nostro plesso hanno comunque è previsto che ci siano delle date entro il quale presentare determinate certificazioni ora io credo che il dibattito possa continuare da tutta la serata da questo punto di vista.
E quindi.
Vi chiedo sostanzialmente di lasciarci quantomeno il tempo di.
Innanzitutto verificare.
E qui però le date effettivamente posticipando in qualche modo anche la data diciamo limite entro la quale bisogna provvedere a fornire i dati all' Istituto scolastico.
Qual è e come si sta sviluppando l' orientamento e quindi nello specifico di concertazione anche con gli Assessorati competenti e con gli altri soggetti competenti come appunto la dirigenze scolastiche.
Comprendere quali possano essere in qualche modo.
Insomma sul nostro territorio comunque un territorio più ampio concordare.
Anche a livello di Unione dei Comuni insomma quelle che possono visto che condividiamo anche dei servizi scolastici quali posso possa essere insomma l' orientamento migliore per contemperare le esigenze di tutti alla luce del nostro quadro costituzionale grazie.
Dunque io passerei quindi all' ottavo cittadino che ci ha chiesto di poter fare una domanda al Consiglio comunale che è Gianfranco Ferré auto.
Gianfranco Ferré auto.
Il mio intervento 8 con l' argomento che è stato oggetto di forti polemiche ma non vuole essere polemico la domanda che farò Sindaco non vuole essere una provocazione ci sono molti amici qui insieme non voglio far polemiche lasciare per fare polemiche poi se ci sono delle polemiche ma non vuole che.
L' argomento riguarda la spaccatura di Avigliana in due a opera della ferrovia.
Io parlo a nome di un gruppo di cittadini.
Parola grossa dire che si è costituito in organizzazione però potrebbe sempre farlo e anzi vuole fare che gira va in giro o va in Liguria vai in tanti poi si vede che le Ferrovie nei paesi soprattutto che hanno ambizioni aspirazioni turistiche di bellezza è figlia nel senz' altro una di queste o hanno ottenuto e stanno ottenendo l' eliminazione del delle ferrovie dove queste interferiscono pesantemente.
Tu il tratto che va da sé remoto Imperia praticamente senza ormai ferrovia lungo il mare ci sono piste ciclabili ci sono buona sciolte io frequento poco non so anche lì c'è un' area camper al posto della.
Avigliana potrebbe essere.
Spengo bene grazie.
Vedo che sei anziano del Consiglio.
E quindi Avigliana potrebbe ambire a questo.
Adesso sappiamo che Ferriere ottiene.
Uso una parola stranissimo grosso tramite il TAR una serie di migliorie addirittura ferriere che non ha ferrovia varrà ferrovia avrà una una bella stazione le faranno 300 e passa io son poche in forma 300 e passa posti auto pensiline e compagnia bella Avigliana che ha avuto una stazione per molti anni che è servito la Val messo la faccia Angone gli hanno un ruolo e un po' la sua ragione di di vita non ha mai visto una lira spesa per questo.
Sono misure compensative per il TAP non lo so i termini non mi spaventa quand' anche lo fossero i soldi ben venga.
Se invece Viviana siamo ci siamo informati avrà questo sì che ha la facoltà noi non sappiamo pensiamo di sì passerà in superficie avrà due barriere alte 7 e passa metri anziché eliminare o ridurre o addolcire la spaccatura la spaccatura sarà ulteriormente acuita e ratificata per sempre.
Ora io provengo ho avuto una lunga militanza in un partito grosso tutti lo sanno il Pci lo dico non è ancora fuori legge no si può ancora pronuncia beh allora che negli anni Settanta come posizione di partito era contrario alle grandi opere quando da 75 militanti tra cui il sottoscritto ha incominciato ad amministrare i vari i vari Comuni la direttiva è stata le nostre posizioni di partito non vanno contro gli interessi della città che voi amministrate quando amministrate innanzitutto l' interesse della città non vogliamo che proprio seguiate ricorriamo Grandi Diego Novelli contrario alla metropolitana a Torino il sottoscritto ha fatto delle manifestazioni contro l' autostrada quando però che i tempi sono cambiati a un certo punto hanno fatto il tunnel li camion per venire da Bardonecchia Avigliana ci si metteva due ore si rischiava la vita abbiano detto sia l' autostrada per ora non abbiam detto fate come volete voi siamo andati lì e cosa abbiamo strappato per avviare.
Lo lo svincolo che non era previsto e gratuito perché ha ricordato che veniva nasce esce e poi si paga Orbassano prima si paga poi si esce a Rivoli prima si paga e poi ce Avigliana prima che poi si paga tutta quella gente che fa la coda alle alle rotonde che non fosse stato per il nostro intervento ognuno di questi pagherebbe un euro e mezzo all' andata e un' ora e mezzo di ritorno e son tutti i pendolari.
Abbiamo strappato la circonvallazione Corso Europa l' ha fatta l' autostrada gratuitamente il marciapiede a Trubia tenete presente che senza svincolo senza circonvallazione alcuni interventi che sono fondamentali per l' economia Viglianese ne cito uno Sollazzi muto non si sarebbe insediata per cui strappare queste cose non è solo un ghiribizzo è meglio una miglioria per la città e poi neanche le condizioni per lo sviluppo economico di cui Avigliana ha estremamente bisogno per riaffermare la centralizzare Viviana e il suo ruolo di bacino d' utenza e di confluenza delle palme esce dal quale ora alla stazione di differire siccome dei grossi problemi domanda al Sindaco.
Volete andare a trattare cambiando i termini in Italia siamo bravissima cambiare i termini non chiamiamolo osservatorio chiamiamolo sbriciolato io chiamiamolo come vogliamo andare a parlare con i manovratori miliardi sulla nostra testa in maniera che invece che spenderli solo Ferriere dove ci fu una bellissima stazione dove si entra per ferrovia ne spendono qualcuno anche qui migliori e migliorino e migliorino qui la nostra situazione visto oppure continuerà a non farlo noi non vogliamo far nulla di particolare riteniamo che ci siano Amministrazioni anche appena eletta e rappresentativa e che sia compito suo rappresentare la città in questa senza creare popoli pupulismi che vadano ma.
A questo punto se proprio ci fosse no saremo anche capaci di organizzarci e andarono.
Chiedo scusa per lo sforamento del.
Allora grazie allora do la parola al Sindaco.
Allora.
Premesso che insomma il discorso sulla sulla.
Sulla linea ferroviaria questo punto metropolitana visto che è stata esercitata anche la forma oltre che la stazione di Porta di Avigliana anche la fermata di Buttigliera è comunque oggetto di oggetto di un apposito punto all' ordine del giorno quindi se avrà la bontà e la pazienza di aspettare la trattazione dei dei precedenti nei punti precedenti insomma questo arriveremo.
Diciamo premesso che.
Tutte le volte in cui sono state fatte delle trattazioni circa l' attuazione del servizio ferroviario metropolitano perché poi di questo si tratta e non della Torino-Lione laddove ci sono e lo vedremo di punti diciamo di connessione molto limitati rispetto alla fermata di di Buttigliera io ritengo che.
Diciamo le valutazioni intorno alla ricucitura del centro abitato e della cosiddetta grande ti possano prescindere a livello ideale da una.
Diciamo da un interramento della ferrovia che se diciamo eventualmente potrà essere accennato diciamo nell' intervento successivo dell' ingegner vela come già ribadito diciamo nel dibattito.
Pre elettorale.
Avevamo già spiegato come questo risulta essere impossibile da realizzare non è possibile insomma astrattamente molto difficile da realizzare e per questioni di tipo economico e per questioni logistiche infrastrutturali quindi questa amministrazione come ha detto diciamo eletta sta ragionando su interventi di ricucitura di tipo diverso.
Diciamo essendo consapevoli che anche diciamo Corso Torino abbia delle sue criticità magari rispetto alla alla zona al di là della al di qua della ferrovia.
Giustamente lei ha ammesso di non avere insomma un quadro completo delle informazioni e quindi.
Come appureremo più avanti.
Diciamo non c'è alcun tipo di connessione circa i finanziamenti della fermata di Buttigliera con i fondi compensativi di conseguenza io tratterei gli argomenti in maniera separata e soprattutto.
Sottoporrei la documentazione che tra l' altro spero insomma verrà poi approvato con larga.
Convergenza da parte di questo Consiglio agli organi competenti in questo momento rispetto al servizio ferroviario metropolitano che sono la Regione e quindi l' assessorato e RFI.
Che si sta insieme Italfer si sta occupando Landella della progettazione appunto del servizio ferroviario ma ripeto.
Sarà oggetto di del punto successivo quindi non sottraggo tempo all' ultimo cittadino che ha chiesto di parlare.
Inviterei l' ultimo cittadino il signor Gianluca Machelli a fare la propria domanda grazie.
Ricollego un po' quello che dicevo.
Dicevo.
Sono passati sette anni esattamente Luglio 2010.
In una seduta del Consiglio comunale io porterò in Consiglio comunale il progetto preliminare dell' inserimento dell' Fmi.
Sul territorio testamento.
Ad Avigliana ritirati i sette anni non mi pare sia cambiato molto cioè nel senso che l' Amministrazione comunale non mi pare si sia attivata più di tanto per risolvere i problemi la mia prima domanda riguardava proprio la quale attività in questi sette anni ho svolto la.
L' Amministrazione comunale per risolvere i problemi di Avigliana evitando il degrado il declassamento della stazione garantendo il futuro della città seconda domanda che mi pongo che vi pongo è se non atenei che hanno ritenuto opportuno in questa fase collegare la testamento del problema della testamento della metropolitana delle famose tre con.
Con una soluzione che consenta di ricucire la città ad esempio a riposo così.
Portando l' ordine del giorno è l' ipotesi di interrare la ferrovia cosa che avevo chiesto nel 2002 che non sono passati quindici anni.
Peraltro se voi avete altre soluzioni un disponibilissimi ad analizzare insieme discuterle però mi pare che l' Amministrazione comunale non abbia la sensibili questo tipo di sensibilità in questi anni ha mai sentito parlare di ricucitura della città questo forse è il momento di intervenire penso che siamo all' ultima chiamata perso questa occasione penso che perderemo per sempre nelle occasioni e non vanno a vanno assolutamente assolutamente sprecati mi fermo qui con queste due domande auspicando.
Auspicando delle risposte significative importanti risultati grazie.
Dunque.
Sono andato a recuperare anch' io quel documento ed è un documento secondo me un po' a.
No.
Dovuto se vuoi puoi no rispondiamo in due nel senso che è da quel documento discendono a nostro avviso una serie di valutazioni che proprio.
Diciamo.
Ci fanno.
Confidare proprio nel fatto che Avigliana continua ad essere una stazione Porta nella nell' idea insomma del servizio ferroviario metropolitano.
E che questo comunque è stato riconfermato nelle sedi competenti che sono quelle della diciamo della della Regione Piemonte.
Poi va be' la domanda può essere in qualche modo sovrapponibile e nella premessa che si farà alla alla.
Alle osservazioni no che presentiamo questa sera sulla fermata di Buttigliera verrà.
In maniera piuttosto analitica ricostruito quello che è stato fatto in questi anni e cosa si continua a fare.
Ritengo che proprio perché siamo una Amministrazione all' inizio insomma da questo e dall' impegno di questa sera.
Possano discendere la futura azione politica per ribadire e rimarcare come Avigliana debba essere al centro del servizio ferroviario metropolitano ma non a scapito degli interessi di altre città o di altri Paesi che legittimamente possono parla anche loro richieste ma nel rispetto di quelli che sono degli equilibri non soltanto economici ma anche di natura ambientale di natura logistica e di tipo di efficienza economica quindi.
Il mio impegno e il nostro impegno è quello ovviamente a portare.
Nelle sedi che riteniamo opportune.
Le le esigenze di questo di questo territorio e di questo progetto in un' ottica ovviamente di potenziare e non svilire.
Il servizio e l' interscambio tra le auto e le e la ferrovia che è stata una felice intuizione delle Amministrazioni precedenti che si sono adoperate per realizzare quelle opere di contorno che tuttora ci sono e che vengono sfruttate dai pendolari quindi l' impegno a risolvere anche dei problemi in qualche modo di tipo diciamo urbanistico che stiamo ragionando a una serie anche di azioni da portare avanti ma riteniamo veramente molto ma molto difficile quasi fantascientifico a perseguire l' ipotesi del dell' interramento.
L' esigenza di riunire la città comunque e noi e a noi ben noti.
No ma possiamo possiamo approfondirla in altra sede magari quindi sa le mie porte le porte del mio ufficio bisogna sempre aperto.
Preciso se c' erano ci sono ancora dei cittadini che hanno.
Va be' ma insomma che che hanno che sono intervenuti rispetto che hanno approfittato di questo intenso la questione vaccini che dal Regolamento del question-time.
Una risposta formale diciamo ufficiale al di là di quella che è la risposta.
Che può essere insomma il confronto che può derivare verrà data nel prossimo question-time.
Quindi al prossimo Consiglio comunale.
Dichiara chiusa la mezz' ora question-time.
Consiglio comunale sessione straordinaria grazie Bussetti china beni.
Falzone basso rischio bassa Negrino conti.
Spanò Falchero 8 allegare.
Questi problemi.
Dunque passiamo alle comunicazioni.
Spanò.
Maserà tutti grazie.
Dunque in questo Consiglio sono diverse le questioni che porremo all' attenzione dei colleghi dei cittadini si conferma il nostro approccio costruttivo ma intransigente rispetto alle esigenze di un' Amministrazione della città all' altezza delle sue potenzialità un auspicio che questi primi mesi non ci sembra di veder realizzato continua a mancare un' idea complessiva una visione organica declinate in progettazioni e programmazioni.
In compenso abbiamo potuto notare l' attivismo partitico dell' Assessore Fiorenza Risio che pare dimenticarsi che il suo ruolo pur non annullando la sua legittima visione ideologica dovrebbe vederla impegnata nel tentativo di rappresentare tutta la città non solo la sua parte non siamo così convinti visto anche il momento storico che stiamo vivendo e le contraddizioni le porta con sé che ci sia indispensabile che sia così indispensabile una mobilitazione massiccia per raccogliere firme per una proposta di legge che chiede di eliminare il reato di clandestinità.
L' immigrazione è sicuramente un problema complesso e siamo ben consapevoli non possa essere affrontata con degli slogan e non ci produrremo in questi ma riteniamo che sia indispensabile che chi governa a qualunque livello lo faccia su indirizzi lo faccia su indirizzi al realismo un assessore peraltro a una tematica importante come l' ambiente forse dovrebbe investire le proprie energie per produrre dei risultati concreti per la propria comunità piuttosto che impiegarle pur essendo ciò legittimo ma non per questo non discutibile in battaglie di principio forse non così caratterizzate dal necessario realismo a cui ci riferivamo realismo che la nostra interrogazione sui migranti che discuteremo più avanti in questa seduta riafferma come valore auspicando che si possa ritrovarsi sul buonsenso e non attardarsi in battaglie ideologiche lontane dai concreti interessi degli Avigliana Nesi grazie.
Grazie.
Durante questo Consiglio comunale si discuterà sulle delle osservazioni alla valutazione di impatto ambientale relative alla fermata di Ferriera.
Il gruppo Avigliana viva anche come già comunicato al Sindaco e agli altri Capigruppo ritiene di non dover e poter presentare nessuna osservazione durante questo Consiglio comunale sebbene ed anche giustamente la maggioranza ritengo che tali osservazioni debbano essere fatte non esclusivamente come maggioranza ma da tutto il Consiglio non ha fatto pervenire in alcun modo la comunicazione della disponibilità della documentazione eppure come consiglieri riceviamo puntualmente tutto ciò che ci serve anche grazie all' ottimo lavoro fatto dalla Segreteria che ringrazio pubblicamente per il lavoro.
Durante la riunione dei Capigruppo tenuta lunedì 4 settembre c'è stato detto che la documentazione era disponibile sul sito ed eventuali osservazioni da integrare con quelli dell' amministrazione andavano presentate entro lunedì 11 settembre peccato che sul sito non ci sia nulla o meglio è disponibile solo la lettera di invito a presentare osservazioni.
Capite bene che nel giro di una settimana non è possibile studiare ed analizzare seriamente quei documenti se si aggiunge che l' Amministrazione stessa ha incaricato un proprio tecnico di fiducia per l' analisi di tale documentazione il quale vi ha lavorato per tutto il mese di agosto da quanto ci è stato detto dal Sindaco è chiaro che in così poco tempo non sarebbe stato possibile pensare di fare un lavoro.
Qualcuno potrà eccepire che bastava andare sul sito anche guardare il sito andare in Comune a ritirare il tutto.
Permettete magari durante il mese di agosto si fanno quelle poche ferie che ognuno merita.
E non va a guardare il sito del Comune avremmo gradito almeno una mail che ci dicesse che i documenti erano disponibili presso gli uffici per tali motivi riteniamo scorretto il comportamento adottato in questa circostanza dell' amministrazione nella misura in cui non c'è stata data la facoltà di essere avvisati per tempo speriamo che tale comportamento non divide diventi un vizio avvenire per i prossimi Consigli comunali grazie.
Callegari buonasera a tutti.
A nome del Gruppo Movimento 5 Stelle di Avigliana la nostra vicinanza a Livorno e al sindaco Filippo nogarin che ho già contattato nelle ore immediatamente successive all' alluvione che ha colpito la sua città ma al quale vorrei far arrivare anche attraverso la voce del Consiglio comunale tutta la solidarietà di Avigliana chiedo di dedicare un minuto di silenzio alle vittime di quel nubifragio ma anche alle almeno 1200 morti per le alluvioni delle ultime settimane in India Nepal Bangladesh e 40 milioni di sfollati a causa degli allagamenti e alla devastazione incalcolabile che ha travolto nelle stesse giornate i Caraibi e l' America ci serva questo silenzio per meditare sugli effetti dei cambiamenti climatici sulle cattive eredità che ci sono state lasciate e che noi non vorremmo lasciare ai nostri figli ma ci serva anche per meditare sulle nostre azioni e sulle nostre responsabilità e per ricordare che nella quotidianità delle nostre piccole azioni che possiamo intervenire per evitare di piangere in futuro altre vittime.
Vorremmo per esempio ricordare che in Italia secondo un articolo apparso sulla stampa il 12 settembre scorso sono stati tombati in canali sotterranei di cemento almeno 12.000 chilometri di fiumi sono state costruite intere città in zone sismiche senza le necessarie precauzioni si vogliono bucare intere montagne per ipotetiche quanto inutili linee ferroviarie e si continua a costruire in zone soggette a vincolo idrogeologico geologico proprio come ad esempio potrebbe accadere per la fermata di ferriera di cui si discuterà più avanti.
Per contro la messa in sicurezza del nostro territorio procede lentissima per la colpevole distrazione della politica che stila piani e impone vincoli per poi disattenderlo e che stanzia con disinvoltura fondi per mastodontiche opere inutili privando la messa in sicurezza del territorio e di chi in questo ambito opera delle risorse adeguate a farvi fronte non è fuori luogo dunque in questo contesto riflettere anche sull' importanza della nostra Protezione civile comunale ne abbiamo conosciuto i volontari sempre troppo pochi purtroppo e ne abbiamo potuto apprezzare la passione e la competenza con cui si mettono al generoso servizio della sicurezza dei nostri cittadini crediamo che sia importante proprio come richiesto dalla nostra mozione che verrà discussa durante il Consiglio dare la possibilità a questo gruppo di crescere professionalmente tramite esercitazioni sul campo così da testare la loro macchina organizzativa e contribuire a creare un clima di fiducia e tranquillità tra i cittadini nella speranza che non ci si debba mai confrontare direttamente con gli eventi che hanno drammaticamente segnato i giorni scorsi grazie.
Picciotto.
Dico solo due parole che comunque siamo molto in ritardo.
Molto interessanti da sviluppare visto che.
Cerchiamo.
Molto più importante del Consiglio che dei proclami elettorali grazie.
Facciamo un minuto di silenzio.
Grazie.
Quindi io passerei ancora la parola al Sindaco.
Sarò breve solo per precisare rispetto anche a quello che ho ascoltato le comunicazioni e poi farò una mia breve comunicazione.
Beh.
Non spetta a me diciamo difendere la stessa dell' operato dell' assessore all' inizio che si può difendere tranquillamente da sola ma in questa fase non è non è previsto nelle comunicazioni semplicemente.
Diciamo che l' iniziativa per la proposta di leggero straniero l' umanità che fa bene non è un' iniziativa personale di Fiorenzani insomma è un' iniziativa che a livello nazionale a tutta una serie di sostenitori a livello generale e che in realtà questo tipo di iniziativa si integra perfettamente con quelli che sono dei progetti che di cui discuteremo insomma nel nel punto all' ordine del giorno nell' interrogazione da me presentata dal gruppo ad esso Avigliana che invece ha delle importanti ricadute a livello locale.
Quindi.
Diciamo l' iniziativa e tra l' altro doverosa rispetto al fatto che i consiglieri comunali.
Sono gli unici che sono diciamo individuati per la vidimazione delle firme e quindi di fatto nello stesso orario semplicemente ha operato in quello che erano.
Diciamo il rispetto dei limiti e soprattutto del del del suo ruolo.
Poi mi mi preme soltanto precisare rispetto al quanto affermato invece dal dal consigliere Rotelli che.
È agli atti.
Nella nella sedute dei verbali precedenti del della seduta precedente una mia dichiarazione che tra l' altro può essere richiesta che viene viene approvata a pagina 6 del punto.
Anche nello scorso Consiglio comunale riguardava proprio la fermata.
Dicevo cito testualmente per questo io chiedo ma come metodo procedurale al di là di votare questo singolo questa singola proposta cioè l' ordine del giorno di dire abbiamo tutti quanti la documentazione a disposizione peraltro verrà anche pubblicata il link al sito di riferimento sul sito del comune di Avigliana quindi tutti i cittadini potranno anche diciamo visionare o richiedere divisionale a noi c'è un cartaceo ci sono dei CD e quindi questo diciamo è garantito.
Quindi obiettivamente è diciamo il in quella seduta lì.
È stato specificato che avremmo dato l' indicazione sul sito per recuperare quei documenti prima dicevo che appunto.
Da tre giorni rispetto a quella data lì.
La documentazione era arrivata ci sono pervenute le osservazioni.
Una proposta e osservazione della consigliera Callegari che peraltro consiglio comunale non era nemmeno presente quindi alla fine di fatto questa documentazione è andata reperirla russo.
Poi poi poi accolgo diciamo l' invito a essere diciamo più.
Efficienti nel nel nell' indicare nel mandare comunicazioni rispetto al deposito di atti ufficiali che quindi possono essere consultati per quanto ahinoi il mese di agosto e il mese tra virgolette di vacanze per tutti quindi abbiamo incontrato tutti questo tipo di limite.
E non l' abbiamo scelto noi perché obiettivamente è stato pubblicato proprio in quel periodo.
Chiudo le mie comunicazioni dicendo e portandovi diciamo un risultato positivo di questo pomeriggio cioè il fatto che presso la sacra di San Michele.
Si è.
Firmato il protocollo tra i sindaci e le città anzi preferisco dire di Santambrogio Avigliana chiusa San Michele Valgioie insieme ai Presidenti dell' Unione dei Comuni e padre rosminiano e soprattutto all' assessorato alla cultura al turismo della Regione Piemonte del protocollo d' intesa sulla valorizzazione dei territori intorno alla Sacra di San Michele.
Ma riteniamo che questo sia diciamo uno strumento importante perché di fatto istituisce un tavolo di confronto territoriale ampio per ragionare su quella che è la fruizione turistica la valorizzazione del patrimonio culturale che ruota intorno a questo.
Al simbolo di fatto della Regione Piemonte.
E quindi auspichiamo insomma che anche con un confronto diciamo interno a tutta l' Amministrazione si possono individuare delle azioni sinergiche per fare un discorso complessivo visto che ogni volta viene sempre richiamato di valorizzazione turistica del territorio della Bassa Val di Susa.
Aggiungo infine che.
Il prossimo 24 settembre domenica.
Diciamo inaugureremo il il parcheggio il piazzale delle buone volontà.
Quindi i lavori sono terminati nel pieno rispetto delle tempistiche visto che c' era stata anche un' interrogazione sul punto.
A cui diciamo quindi sarà nella mattinata poi seguiranno le comunicazioni ufficiali di domenica.
E molto probabilmente nella settimana.
Diciamo indico così una data quella del 28 di.
Di settembre ci sarà un momento ufficiale per dichiarare la fine dei lavori del del del baffo diciamo dello svincolo di Avigliana est.
Questo diciamo.
A conferma di quelli che erano stati gli impegni presi durante la campagna.
Elettorale e quindi tutta la cittadinanza ovviamente tutti quanti noi siamo invitati a partecipare.
Quindi se nessun altro vuole prendere la parola nelle comunicazioni possiamo passare al secondo punto che è l' approvazione dei verbali del Consiglio comunale del 31 luglio 2017.
Allora la seduta nella filiera del 31 luglio non erano stati redatti durante tutte le bozze si danno per letti i verbali dell' 86 del 99 non sono pervenute richieste di modifica nella qualità di capogruppo quindi si presumono conformi alla volontà del Consiglio la proposta è di approvare i processi verbali dall' 86 al 90.
Possiamo votare che.
Segretario.
Possiamo votare per appello nominale.
Bussetti.
Archinà sì va bene stava Falzone che Sasso Arisia Boas Negrino ponti Treviglio Marceca.
Spanò perché ero.
Giotto.
Callegari.
Rotelli.
Sono 16 voti favorevoli e 1 astenuto.
Dunque possiamo votare per l' immediata eseguibilità.
Nemmeno quindi quindi con 16 favorevoli 1 astenuto il punto all' ordine del giorno numero 2 è stato approvato.
Dunque il terzo punto all' ordine del giorno e riguarda l' articolo 117 decreto legislativo 18 agosto 2000 variazione al bilancio di previsione finanziario 2017 2019.
Allora quindi passo la parola al Segretario.
Allora.
Sono pervenute da parte degli uffici richieste di modifica di alcuni stanziamenti sia di parte corrente che di parte capitale.
Con spostamento da fondi da risultanti metri eccedenti quindi con degli storni sostanzialmente area tecnica urbanistica edilizia privata per reperimento fondi del stima destinati al rimborso di oneri di urbanizzazione versati in eccedenza rispetto al dovuto area tecnico manutentiva lavori pubblici per reperimento fondi per il parto spese condominiali e interventi di disinfestazione area amministrativa per integrazioni fondi per nuova linea sperimentale trasporti scuola media contributi vari per attività sportive maratona pallavolo basket baseball conclusione del camping Area Servizi Civici per Integrazione fondi per rimborso spese cremazione.
La variazione.
Quindi tutta riferita.
A.
Questi storni ci sono anche alcuni.
Adeguamenti in parte entrata.
Rispetto alle.
Modesta entità rispetto alle entrate.
Tributarie con un incremento di.
6000 euro in più 5000 in meno da un' altra parte in una differenza di 1000 e per quanto riguarda la vendita di beni e servizi e proventi derivanti dalla gestione di beni una variazione positiva di 5000 euro e poi ci sono tutte le variazioni di storno riferite alle finalità che sono state illustrate nella premessa della deliberazione della proposta redatta dalla Ragioneria se poi serve qualche dettaglio andiamo a vedere.
Sempre più difficile leggerli perché il bilancio che viene sottoposto al Consiglio soltanto per.
Missioni e programmi e quindi le somme sono molto accorpate diciamo però poi eventualmente potremmo approfondire.
Do la parola a Pachino.
Chiarimenti area tecnico manutentiva reperimento fondi per riparto spese condominiali interventi di disinfestazione solo capire dov' erano anche difficili e si riferiva era Amministrativa Integrazione fondi per nuova linea sperimentale trasporti scuola media a cosa si riferiva grazie.
Quindi Segretario.
Sulla prima domanda le spese condominiali credo di sicuro che si riferiscano al complesso della.
Al riparto condominiale delle spese e per la disinfestazione e credo che sia la qualche intervento che hanno dovuto fare o in qualche edificio.
Onestamente faranno sapere sulla questione dei trasporti però credo.
Bambini.
Sì allora riguardo la questa linea sperimentale di trasporto ascolto scolastico per le medie siccome c'è questa situazione ancora per quest' anno di.
Diversi uscite scolastiche diverse uscite per la scuola media al pomeriggio.
Diciamo cercando di venire incontro a delle richieste pervenute durante l' estate rispetto a una normalizzazione e a cercare di.
Fare in modo di avere il trasporto scolastico compatibile con l' orario scolastico abbiamo pensato di provare a.
Avviare una nuova linea di scuolabus.
Per venire incontro a questa esigenza quindi per l' uscita delle delle 14 alle scuole medie ci sarà questo percorso che.
Si riferisce alla zona grangia dobbiamo.
Sì solo per lei.
Grazie.
Esatto mentre fino adesso c' era la linea diciamo il trasporto pubblico locale vieni utilizzavano il trasporto pubblico locale.
Però c' era diciamo questa sovrapposizione dell' orario di uscita della scuola con l' orario della del del trasporto pubblico e quindi che c' erano state una serie di segnalazioni in questo senso e abbiamo provato a rispondere in questo modo.
Prego.
Dunque se non ci sono altri interventi.
Picciotto attuato poteva.
Ma allora.
Io non riesco.
Capire una cosa.
Sicuramente le spese correnti.
Su un dure da.
Da contenere perché deve mantenere quelle non puoi farne nuove.
Toglierlo dettagliarle viene applicato io vedo qua nella verifica degli equilibri di bilancio.
Che abbiamo 11 milioni 340 374.000 euro per il 2017 oppure passiamo a 9.500.000 euro per il 2018.
È un bel taglio di spese correnti.
Cioè scusa corrente su stipendi benzina o quant' altro che Rousseau questa previsione in base anche il meccanismo.
Che meccanismo è stato adoperato perché un conto investimenti di faccio Bonifacio per la spesa corrente su stipendi luce acqua servizi quant' altro tagliare.
2 milioni di euro su una cosa sarebbe un bel lavoro e per la qualità sarebbe.
Una generalità unica stesso discorso sulle sulle entrate di spesa corrente abbiamo 865.000 euro quest' anno poi il prossimo anno 52.000.
Cioè.
Se ciò Unix Diffy gli affitti da incassare dove incassarli no anche il prossimo anno perché parliamo di come interpretato questo aspetto qua spese correnti conseguenza se riuscite a darmi un chiarimento in merito grazie.
Dovremo avere capito adesso passo la parola al Sindaco.
Sì vorremmo poter dire che siamo così virtuosi da mantenere gli stessi allo stesso livello dei servizi con così tanti fondi in meno ma in realtà è semplicemente una questione di tipo contabile nel senso che nella previsione allora.
La differenza tra i 9 milioni di 11 milioni dovuta ai 2 milioni circa che ci derivano dal dal fondi del dello SPRAR quindi proprio della della del progetti legati all' accoglienza migranti che sono soldi che vengono trasferiti allo Stato dallo Stato al Comune per la gestione diciamo del complesso in quanto in cui insomma.
E quindi di fatto rappresentano una partita di giro no quindi noi non non ne.
E né nella previsione del 2018 siccome non sono stati ancora confermati quei fondi lì ma che molto probabilmente ci saranno per la prosecuzione di questi progetti poi.
Ma no ma non sono stati ancora imputati a bilancio quindi molto probabilmente noi ci attesteremo anzi quasi sicuramente ci attesteremo su quello stesso livello degli 11 milioni tenendo conto che nominalmente non ne avremo riconosciuti questi 2 milioni che verranno utilizzati di fatto per la prosecuzione del progetto.
Io sinceramente uso se ho capito giusto allora perché se ci arrivano dei soldi per una assistenza agli immigrati che è una questione temporanea non è una questione comunque definitiva può durare un anno due dovrebbe dovrebbe essere probabilmente messo nella voce investimenti ma non nella spesa corrente per spesa corrente come sappiamo tutti sono le spese fisse vive del Comune no non è quello quella lì è una spesa che quest' anno c'è magari il prossimo anno risolvere un altro problema dicono portiamoli tutti nelle caserme non danno più i nostri soldi le piazzano di non cerchiamo di più cioè.
Non lo so ecco poi per la verità ci sono dei tecnici che avranno messo in quel.
In quella casella però.
C'è.
Sicuramente voi non lo non.
Io passerei la parola all' assessore davanti per poter un attimo approfondire.
Se non approfondisco niente dal punto di vista contabile perché lascio Segretario quindi.
Quello su risponderò poi dopo all' interrogazione comunque alla il Progetto SPRAR è stato riconfermato comunque abbiamo ribadito per gli anni 2017 2019 quindi fino a quella data che sicuramente ci saranno i soldi e poi.
E per quale motivo vadano sul capitolo della della spesa corrente non degli investimenti ovviamente lascio rispondere all' assegnatario.
In conto capitale secondo della loro natura siccome sono spese di consumo sono spese per i soldi eccetera allora natura quella di spese correnti non realizzano l' acquisto di un bene durevole nel tempo che costituisce che va a costituire patrimonio evidentemente che questa è la loro natura al massimo sono spese correnti una tantum ma vengono evidenziate così ma non dal punto di vista contabile l' impostazione è corretta.
Violenze sulle entrate della spesa corrente che sono maggiori sono 800.000 euro in teoria avrebbe dovuto essere.
Milioni di euro ci saranno delle altre voci da un' altra parte forse nel Titolo terzo.
Ci sarà solo l' articolo 3.
Dell' entrata nostra nel Titolo secondo.
Trasferimenti dallo Stato.
E poi ci sarà qualcosa Capitolo terzo non solo questo loro hanno richiamato questo che sicuramente il progetto più grande ma ci sono diverse voci di progetti finalizzati che non so la Regione piuttosto che un' altra realtà 7 da quest' anno quest' anno li metti in entrata e li mette in uscita poi l' anno dopo ce li hai più quindi ci saranno altre voci probabilmente in altri settori.
Dunque se non ci sono altri interventi potremmo passare a votare l' ordine del giorno numero 3.
Bussetti.
Archinà va bene Van Fazzone sì il loro tasso Arisia guasta Negrino ponti Reviglio Marceca Spano.
Falchero.
Picciotto.
Callegari.
Rotelli.
Sono 14 voti favorevoli e 3 contrari.
Quindi con 14 voti favorevoli e 3 contrari.
Passiamo alla immediata eseguibilità per alzata di mano.
I contrari sono.
Quindi l' ordine del giorno è approvato.
Il quarto ordine del giorno riguarda la comunicazione delle variazioni alle dotazioni di competenza e di cassa e dei prelievi fondi adottate dalla Giunta comunale nel periodo dal 25 luglio al 7 settembre 2017.
Segretario.
Come abbiamo già visto nei precedenti Consigli il nuovo ordinamento contabile che stiamo applicando dal 2016 ha.
Dato maggiori spazi rispetto alla gestione del bilancio all' organo esecutivo prevedendo però che su alcune.
Variazione di competenza della Giunta e come era già prima per tutti i prelievi dal fondo di riserva comunque ci sia l' obbligatorietà della comunicazione al Consiglio delle deliberazioni adottate nel primo Consiglio comunale utile.
Per quanto riguarda il periodo intercorso dal 25 luglio al 7 di settembre ci sono state.
Due deliberazioni di questo tipo la numero 200 del 31 luglio prelievo dai fondi di riserva ordinario di cassa e la numero 207 del 21 agosto Variazione al bilancio di previsione di competenza e cassa all' interno della stessa.
Programma emissione.
Erano comunque depositati gli allegati delle variazioni che sono state fatte.
Questa non è sottoposto a votazione soltanto una.
Il punto numero 5 riguarda la revisione straordinaria delle partecipazioni ex articolo 24 decreto legislativo 19 agosto 2013 numero 175 come modificato dal decreto legislativo 16 giugno 2017 numero 100 ricognizione partecipazioni possedute e determinazioni conseguenti.
Sì Segretario.
Allora.
L' anno scorso è entrato in vigore il decreto legislativo 175 che è il testo unico delle partecipazioni pubbliche tra le diverse norme questo testo unico prevede che le Amministrazioni pubbliche periodicamente facciamo una verifica delle loro società partecipate ad evitare i problemi derivanti dal numero dalla quantità di eccessiva di società partecipate dagli enti pubblici e società inutili società che chiudono in perdita oppure che hanno degli.
Dei fatturati minimali o un numero di amministratori superiori al numero dei dipendenti eccetera eccetera la norma prevede una revisione periodica che si farà con cadenza annuale a partire dal 31 dicembre 2018 sanzionata anche per cui in maniera.
Con una sanzione amministrativa se non viene fatto e una revisione una prima revisione straordinaria in sede di prima attuazione della norma entro il 30 di settembre del 2017 in riferimento alle società partecipate dall' ente alla data di entrata in vigore di questo testo unico cioè il 23 settembre del 2016.
In realtà i Comuni avevano già fatto un piano di razionalizzazione delle società partecipate un paio d' anni fa e nel caso della cittadina italiana la situazione non è molto diversa perché la cittadinanza italiana a poche partecipazioni in società essenzialmente due partecipazioni dirette la partecipazione in Axel società per azioni per il 14,0 2 per cento delle quote della partecipazione in Smart S.p.A. per lo 0,0 0 0 1 9 per cento delle azioni si tratta di due società che sono affidatarie da parte dell' ente di governo dell' ambito rifiuti e servizio idrico integrato della gestione di questi servizi in house essendo società interamente pubbliche.
Tra queste due società sulla società Axel nella relazione tecnica che è stata redatta su delle schede che sono state predisposte dalla Corte dei conti e quindi ci si è avvalsi di questa mappatura omogenea che la Corte dei conti aveva fornito.
La istruttoria dice che per Axel S.p.A. e come emiliana avendo il 14 per cento pur non avendo il controllo diretto della società ma essendo uno dei 30 7 Comuni azionisti della società esercita il controllo analogo congiunto della società è comunque l' azionista di maggioranza relativa e quindi è stata inserita nella ricognizione anche l' unica società a partecipazione indiretta attraverso Axel S.p.A. che è la Axel Energia S.r.l. che è partecipata al 100 per cento socio unico da Axel S.p.A. quindi di conseguenza anche per questa partecipazione indiretta il comune di Avigliana detiene il 14 e 0 2 di quella società per quanto riguarda SMAT la ricognizione dice che anche alla luce diciamo della verifica di quello che è avvenuto in passato nella delibera di razionalizzazione del 2015 era stato deliberato di richiedere in Assemblea la trasformazione di SMAT in azienda speciale in Assemblea questa posizione sostenuta da Liliana e alcuni altri soci pubblici non ha trovato la maggioranza perché in SMAT S.p.A. la maggioranza è del Comune di Torino e da solo tranne pochissimi tipi di deliberazioni può determinare sempre le situazioni quindi è stata fatta la scelta di non indicare la partecipazione in Smart come partecipazione soggetta a controllo analogo perché è talmente infima che non non.
Detto questo fatta la ricognizione e la legge dice che rispetto alle situazioni previste dalla norma se si ci si trova in certe condizioni bisogna fare dare delle motivazioni per fare o non fare degli interventi di razionalizzazione per quanto riguarda le prime due società è stato preso atto che si tratta di società che svolgono un servizio di interesse pubblico.
E peraltro l' interesse generale peraltro configurato proprio dal sistema di individuazione dei due ambiti quello dei rifiuti è quello della del servizio idrico integrato che hanno queste due autorità in questo momento l' autorità che ha individuato l' Axel e il nostro consorzio di gestione dei rifiuti cadono anche se su questo tema c'è un da qualche tempo un percorso.
In evoluzione che sembra debba portare alla costituzione di ambiti più grandi e quindi con accorpamenti dei servizi che però non ha ancora determinato e l' altro è costituito dalla autorità.
D' ambito torinese 3 che è quella che attraverso la Conferenza di tutti gli enti.
L' autorità pubblica in materia di gestione del servizio degli acquedotti e delle fogne quindi la ricognizione concludere nel senso di dire che la partecipazione in queste due società va mantenuta perché è prevista dal testo unico per quanto riguarda la partecipazione nazi all' energia invece qui su indicazione dell' Amministrazione siccome anche l' energia a due delle caratteristiche che la legge prevede per un' eventuale razionalizzazione cioè a un numero di amministratori superiori al numero dei dipendenti la società non ha dipendenti a due amministratori e ha un fatturato annuo medio inferiore a 500.000 euro all' anno ho fatto l' atto intorno ai 200.000 euro tra fatturato e ricavi perché è una società che gestisce energie rinnovabili e quindi sostanzialmente percepisce i contributi del gestore unico del GSE ma quindi a queste due caratteristiche allora nella proposta di deliberazione è riportata la posizione che il comune di Avigliana vorrà porre nell' assemblea della società controllante cioè Accent S.p.A. di far riconoscere questa società Axa e l' energia nell' ambito della società principale e poi di dismettere questa attività ritenendo che l' attività non siano quelle del core business della.
Missione principale della società che è quella della raccolta dei rifiuti credo di aver sintetizzato.
Però se.
Picciotto.
Ma io faccio prima ho subito due richieste altrimenti perdo.
Chiedo che mi sia consegnato.
Sia dell' access sia dell' Axel.
Perché.
Da quello che si trova pubblicato tutto non si riesce a capire un quadro finanziario ben chiaro.
Poi fu fatto.
Di.
Far sparire Axel sia la carità.
O no come facciamo con pannelli fotovoltaici.
Pagati da noi che gestisce Axe.
E ci son dei contratti a lungo termine ecco che.
C'è una società che deve gestire non solo per vent' anni quant' era questo accordo.
Avete già previsto tutto l' iter per sistemare al una situazione che diventerà sicuramente con un contenzioso.
Non lo vedo così facile avere un contratto di vent' anni dire adesso.
Ho scherzato buttiamo via.
So quello che posso dare una risposta tecnica perché cercando di capire distribuire questa deliberazione ho capito una cosa accelerare.
Non non ha la gestione di tutti gli interventi fatti nei vari Comuni ha solo l' intervento della Road a San Giorgio.
Gli interventi fatti nei vari Comuni stanno all' interno del bilancio di Accent S.p.A.
Questo lo abbiamo capito anche dai documenti che Axel ha inviato.
Sì sì 18.
Cioè allora praticamente non doveva.
Né una società completamente inutile sarà così.
Sì perché perché era molto importante e i nostri pannelli fotovoltaici e quant' altro.
Gestisce così poca roba e quant' altro chiuso.
Abbiamo buttato via il qualche anno qualche soldino con una società dovesse veramente sciolta grazie.
E darei la parola al Sindaco.
E in realtà è proprio per questo che insomma l' indirizzo è quello in qualche modo di far rientrare le attività che in questo momento non ci sono all' interno di Axel.
Nell' ottica diciamo di esaurire quelle che sono diciamo i rapporti o comunque i servizi messi in essere.
E poi dare un mandato chiaro per diciamo investire maggiormente nella nella raccolta rifiuti.
Ovviamente è una diciamo sono sono posizione comunque indirizzi che vanno confrontate con quelle degli altri amministratori che sono rappresentati nell' Assemblea dei Sindaci a questo proposito mi preme solo ricordare che proprio domani per tutto quanto il giorno a San Giorgio è stato indetto diciamo un' iniziativa di seminario no proprio su queste tematiche prima il Segretario faceva riferimento al quadro di riorganizzazione generale o meglio regionale di competenza regionale nel rispetto insomma anche in questo caso alle partecipate ma soprattutto in particolar modo rispetto ai Consorzi di raccolta rifiuti.
E quindi l' invito è comunque a partecipare al mattino e ci sarà un quadro generale poi nel pomeriggio si approfondiranno dei temi che sono più relativi ad Axel.
E che in qualche modo riteniamo possono giustificare questa questa posizione.
Falchero.
Precisazioni quali erano i progetti e i rapporti gestiti dalla regia a cui ci si riferisce.
Questi progetti del fotovoltaico non stanno nel bilancio di energia stanno nel bilancio di Accent S.p.A.
Questa cosa che dicevo prima del di questo investimento che hanno fatto credo anche con dei finanziamenti con dei bandi a San Giorgio tra San Giorgio e l' avvocato che un vecchio stabilimento che lì sopra sono stati fatti dei degli impianti fotovoltaici di proprietà di Axel.
Una vecchia fabbrica dovrebbe essere questo da quello che.
Beh.
Ma di dismettere bisognerà capire che cosa che cosa fare di questa di rinnovamento che un piano di ammortamento bisogna recuperare continuare a recuperare i contributi del GSE per i vent' anni previsti perché diversamente è chiaro che non non si ammortizza l' investimento.
Però ripeto questi sono aspetti.
Dove i Comuni soci sanno delle cose ma non le fanno proprie tutte perché la loro partecipata.
Come dire.
Non c'è un rapporto esalta il diretto controllo appalto e bravo.
Grazie.
Sì.
Marceca.
Allora.
La questione di Axel energia è stata una questione che è stata poi sollevata da amministratori perché.
È stata una scoperta che è stata fatta.
Senza una grande come dire.
Comunicazione precedente.
Azzardo energia è nata l' idea di.
Dell' amministratore delegato.
Di fare una come dire una una nuova.
Società e che ha poi.
Doveva acquistare con i fondi.
Europei mi sembra.
Una una vecchia un sito industriale vecchio sito industriale Garozzo e lì.
Installare creare tutta una serie di.
Pannelli fotovoltaici che erano poi.
Destinati intanto lì a coprire.
Le fabbriche stesse.
E poi.
È andato avanti anche con il progetto con altri progetti però non si è realizzato praticamente quasi niente rispetto a questa roba qui.
Inoltre.
Molte volte.
Gli amministratori.
Hanno.
Ribadito.
In in più sedi che l' Axel doveva occuparsi solo di rifiuti e questa è ancora la nostra posizione.
Cioè Axel è una società che è stata creata per gestire i rifiuti che gestisca rifiuti e che le gestisca nel modo migliore.
Questa come dire utilizzo dell' ANAS per altre cose insomma non ci trovano trovato.
Concorrenti e quindi questo è uno degli oggetti di discussione in atto nella.
Nella nomina del nuovo consiglio di amministrazione.
Chiaro ma non era chiaro neanche prima per noi ecco insomma.
Dunque io passerei la parola 18 ricordando un po' che.
I tempi degli interventi so siamo stati tutti nei tempi gli interventi ovviamente saranno si potrebbe rispondere troppe volte quindi cerchiamo di magari sintetizzare quello che da dire in un intervento senza fare poi botta risposta avuta risposta.
Sicuramente quindi picciotto ma io ricordo solo che c'è da Axel poi.
Era nata Axel.
Investimenti di progettazione che questo doppiare di Axel da dalla vita che lo fanno c'è perché lo avete permesso.
Sì però però.
La.
Sì però però poi hanno fatto anche Axel progettazione.
E cioè.
Differenziare per avere più come di spese ok ho chiuso la storia grazie.
Per essere più grossa insomma.
Dalla parlano ancora Spano.
Dunque noi visto la poca chiarezza ci asterremo non far nulla mi sembra invece importante segnalarvi di capirne qualche cosa di più perché consenso di onestà avete detto più di uno che poco si capisce penso che sia importante mentre siamo anche quelli con la quota più alta dei comuni magari capirci qualcosa e poi informarci oppure ve lo chiederemo grazie.
Dunque io non vedo altri altri interventi quindi potrei passare alla votazione del punto all' ordine del giorno.
Buzzetti.
Archinà Babini davanti zone Sasso Resia bassa Negrino ponti Reviglio cieca.
Spanò.
Falchero.
18.
Allegare.
Locatelli.
Allora sono.
14 voti favorevoli e 3 astenuti.
Votiamo per l' immediata eseguibilità per alzata di mano.
Quindi favorevoli.
I 14 e astenuti.
Quindi il punto all' ordine del giorno numero 5 è approvato.
Il punto numero 6 riguarda il sistema ferroviario Ferroviario Metropolitano SFM 3 Torino Susa Bardonecchia affermata ferriera di Buttigliera Alta fase di verifica della procedura di VIA approvazione osservazioni.
Darei la parola al Sindaco.
Diciamo come anticipato ampie nel question time quindi.
Questo punto all' ordine all' ordine del giorno.
Avviene innanzitutto in qualche modo.
Cioè ha ad oggetto le l' approvazione delle osservazioni al all' interno della fase di verifica della procedura di VIA la verifica di impatto ambientale rispetto al progetto della fermata.
Di Buttigliera Alta Ferriera.
Diciamo io in questo momento proprio per cogliere anche l' occasione per ripercorrere un po' diciamo la storia del del servizio ferroviario metropolitano ovviamente per quel che ci compete leggerò quella che è la.
Diciamo il preambolo non la premessa.
Alle osservazioni vere e proprie chiedendo poi nel frattempo all' ingegner vela di diciamo preparare nella propria presentazione che verrà fatta in seguito anche per dare maggior contezza dei contenuti delle osservazioni stesse.
Quindi una parte diciamo più.
Politico-amministrativa collegata ad una parte più tecnica.
Solo come premessa metodologica c'è stato un confronto preliminare con i Capigruppo sul punto specifico onde Rep recepire eventualmente anche le altre osservazioni pervenute dagli altri gruppi compatibilmente con i limiti del periodo.
Diciamo di ferie che e che in cui sono in cui sono pervenute.
Quindi do lettura precisa che insomma poi eventualmente si apre la fase dei commenti allora in data 26 luglio 2017 perveniva al comune di Avigliana la documentazione relativa al progetto Sistema ferroviario metropolitano SFMR Torino Susa Bardonecchia linea Torino Modan affermata di Buttigliera Alta Ferriera affinché il Comune stesso potesse esprimere le proprie osservazioni nella fase di verifica di assoggettabilità a VIA regionale ex articoli di legge pare opportunamente preliminare ricco pare opportuno preliminarmente ricordare che allora il Comune di Avigliana siete ha sempre contraddistinto per le politiche di eccellenza nell' ambito della mobilità sostenibile avendo già da diversi anni ha avviato progetti di infrastrutturazione e di promozione immateriale per sensibilizzare e sistemi di mobilità alternativa compresa un' ottimizzazione dell' interscambio autotreno tale impostazione ha condotto delle passate Amministrazioni a prevedere e realizzare un complesso di interventi incluso nel cosiddetto programma di recupero urbano ricomprendente il parcheggio di Corso Torino un terminal bus un terminal dice un parcheggio disabili per cinque posti 10 attraversamenti pedonali protetti due pensiline per il carico-scarico di passeggeri anche in ragione di questo nell' ottica di effettuare un riassetto ed una razionalizzazione del trasporto pubblico metropolitano Avigliana era stata individuata quale stazione Porta dell' SFMR linea 3 Avigliana Stura in connessione con le linee Chivasso Carmagnola Rivarolo Chieri Pinerolo Ciriè tale ruolo lo ribadiamo lo ribadiamo viene riconfermato ufficialmente anche nella suddetta documentazione cioè in quella che noi abbiamo ricevuto e che è stata possibile esaminare in questo frangente di tempo quindi non viene messa in discussione la stazione il ruolo di stazione Porta dell' SFMR.
Il potenziamento della stazione di Avigliana nonostante sia stato più volte risollecitato non risulta ad oggi compiuto mancando ancora opere di completamento quale il quarto binario e altre opere connesse per un ammontare già previsto in circa 2 milioni di euro frutto di una concertazione tra Avigliana RFI e l' Agenzia Metropolitana per la mobilità.
Il finanziamento di detto potenziamento infrastrutturale è coperto dalle economie derivanti da alcuni interventi previsti in un atto integrativo reti infrastrutturali di trasporto che è stato riprogrammato nel 2011 è stato più volte riconfermato negli ultimi anni e puntualmente citiamo dapprima un comunicato stampa della Regione Piemonte in data 5 dicembre 2011 poi ancora in data 16 settembre 2013 dall' allora Assessore ai Trasporti Barbara Bonino in risposta all' interrogazione numero 1414 e infine nel recente incontro di maggio ha avuto tra l' allora sindaco Angelo Patrizio e l' Assessore ai Trasporti incarica Francesco Balocco qui rispondiamo tra le righe a quella al question-time di prima rispetto a quali sono gli atti che effettivamente hanno impegnato anche questa amministrazione rispetto alla riconferma del ruolo di stazione Porta.
Nel frattempo tuttavia assistito attraverso il recente riordino dell' SFM e con l' introduzione di un orario cadenzato sulla tratta ferroviaria Torino Bussoleno alla soppressione di un treno su due per tutta una serie di stazione ricomprese tra Avigliano e Bussoleno con ciò di fatto investendo la stazione di Avigliana di un ulteriore aggravio in termini di affluenza.
Quindi questo era il contesto sostanzialmente evolutivo della stazione Porta in parte il depotenziamento della linea SFM 3 quindi con la soppressione di alcuni treni e nelle fermate ricomprese tra Bussoleno e Avigliana nel frattempo parallelamente intercorse il contratto di programma 2012 quindi successivo comunque in questo frangente 2012 2016 denominato aggiornamento 2016 tra Ministero delle infrastrutture e trasporti RFI upgrading noto di nodo di Torino comprendente realizzazione affermato Orbassano San Luigi San Paolo e Borgata Quaglia le gru PRG Chivasso Great distanziamento tecnologie nodo e progettazione altre fermate SFM in cui riteniamo inclusa anche la fermata di Buttigliera che quindi in questo caso non viene specificata.
Con una copertura finanziaria completa pari a 119 milioni di euro di cui alla voce azzerate proposta RFI per il superamento dei colli di bottiglia.
Quindi 119 milioni di euro sono indirizzati alla riprogrammazione di queste fermate ma dall' interpretazione letterale del testo emerge che indetti 119 milioni di euro per l' affermata in oggetto quindi quella di Buttigliera sono solo inclusi gli oneri di per la progettazione demandando ad un aggiornamento del menzionato contratto di programma ogni ulteriore definizione del finanziamento di 15,4 milioni di euro previsti per la realizzazione e per la definizione delle tempistiche di attuazione dell' opera in altri termini i fondi per la realizzazione non la progettazione di questa fermata non sono inclusi nei 119 milioni di euro.
Quindi ad oggi non sappiamo con quali fondi ora eventualmente realizzata.
Poiché il cronoprogramma dei lavori indica solamente la durata settica delle lavorazioni senza alcun riferimento almeno a livello programmatico danni futuri sorge appunto l' interrogativo sull' inizio reale del lavoro.
E di conseguenza sull' entrata in esercizio della nuova infrastruttura.
Ad oggi e qui rispondo di no al question-time esclusa e anticipo diciamo anche la risposta ad una futura interrogazione esclusa la finanziabilità dell' opera in esame attraverso eventuali fondi compensativi della e nella ITL Torino-Lione in quanto il progetto della tratta nazionale in cui verrebbe ricompresa anche diciamo l' ambito di Buttigliera non è attualmente nemmeno approvato a livello preliminare e pertanto è sprovvisto di fondi di compensazione dedicati inoltre il progetto è connesso all' ENEL TL Torino-Lione solo in quanto la progettazione delle opere è stata condotta in modo da risultare compatibile con tale futura infrastruttura così come più volte evidenziato negli elaborati progettuali e lo vedremo dopo e che pertanto nessuna correlazione anche in termini di finanziamento può essere ad oggi ipotizzata.
Quindi premesso tutto questo rilevato pertanto che alla data odierna nonostante i reiterati annunci comunicazioni articoli giornalistici manca la documentazione certa circa la prossima realizzazione dell' opera considerato che la realizzazione sulle aree in oggetto del progetto proposto si tradurrebbe in un manufatto che compromettere in modo irreversibile le caratteristiche del suolo e impatterà permanentemente sul contesto che in passato è già stato fortemente urbanizzato e a scapito delle aree agricole originarie considerato il significativo impatto ambientale non solo sulla porzione di collina morenica individuata come potenzialmente critica ma sull' intero sistema paesaggistico di imbocco della valle dichiaratamente di notevole interesse pubblico e di grande interesse paesaggistico le cui colline sono resa ancora più preziose della presenza di monumenti insigni qual è l' Abbazia di Sant' Antonio di Run verso la sacra di San Michele e i centri di grande rilevanza ambientale architettonica quale Avigliana.
Considerato in più che l' area circostante la fermata in oggetto risulta già fortemente penalizzata dalla complessa ed inadeguata viabilità esistente a cui si auspica vivamente possano essere apportati in tempi brevi correttivi che favoriscono la piena fluidità dello scorrimento del traffico considerato a fronte di tali evidenziate criticità il più alto grado di sostenibilità ambientale economica e cronologica degli interventi strutturali previsti per la piena funzionalità della stazione Porta SFM 3 di Avigliana e la sua migliore preventiva efficace in termini di attrattività si chiede di realizzare prioritariamente attraverso risorse confermate dalle competenti autorità regionali quegli interventi infrastrutturali che consentirebbero di attuare pienamente il progetto originario della Linea F mettere.
In tal modo l' attività amministrativa sottesa al potenziamento del servizio metropolitano ferroviario nel suo complesso risulterà pienamente rispondente a criteri di economicità ed efficienza oltre che al maggior rispetto dell' ambiente del paesaggio si chieda in conseguenza che solo a seguito di eventuali valutazioni circa il livello di saturazione della stazione così potenziata si proceda alla realizzazione della nuova fermata in altri termini quello che noi proponiamo di approvare un ordine del giorno nel quale.
Fermo restando tutte le certezze che in qualche modo ruotano intorno alla stazione Porta e agli atti conseguenti di Avigliana il suo potenziamento e quante invece incertezze e vi siano anche rispetto ad un fatto negativo che potrebbe derivare da un punto di vista paesaggistico e di sostenibilità ambientale della della fermata di Buttigliera si chiede che preliminarmente vengono effettuati tutti gli interventi di potenziamento della stazione Porta e che solo nel caso in cui si verifichino delle criticità rispetto alla fruibilità di questa stazione che continua a rimanere centrale allora in via subordinata si proceda alla valutazione sulla realizzazione della fermata di Ferriera.
In ogni caso si conclude insomma questo preambolo stante la facoltà del comune di Avigliana e anche se vogliamo il frangente.
Che deve sfruttare questa finestra temporale per presentare le proprie osservazioni.
Il Comune di Avigliano appunto.
Esercita il proprio diritto esprimere il proprio parere in sede di verifica di verifica preliminare di via e allega le osservazioni tecniche puntuali che qui si richiamano.
E quindi qui anticipo quello che verrà detto dall' ingegner vela si tratta di osservazione legata all' impatto sul territorio alle aree di cantiere ai flussi di veicolo di cantiere quindi durante la realizzazione delle dei lavori le ricadute sulla viabilità che ci sarebbero sul nostro centro abitato la viabilità esterna nuovo parcheggio quindi all' impatto che si verrebbe a creare nella sulla viabilità dell' area esterna alla fermata e il costo delle opere e i relativi finanziamenti.
Quindi spero che insomma in questo modo si sia posto chiarimento a quella che è stata la genesi della stazione Porta a quella che è stata la genesi della fermata di Ferriera e come diciamo.
Le le le due.
Se vogliamo da un certo punto di vista non confliggano ma che sia opportuno che questa Amministrazione si pronunci per la preventiva realizzazione degli interventi sulla stazione Porta e poi eventualmente sulla realizzazione della fermata fermo restando le osservazioni di criticità che noi sottolineiamo.
Passo la parola all' ingegner vela.
Buon lascerà tutti questa è una presentazione molto veloce esclusivamente tecnica.
Di qualche elaborato che è racchiuso nel pacchetto fornito da RFI.
La qualità delle slide che lascia un po' a desiderare in quanto il supporto informatico fornito dalle Ferrovie era alquanto scadente perché si tratta di fotografie degli elaborati e non degli elaborati stessi per cui abbiamo cercato di rappresentare quello che c' era nei dischetti e in certe rappresentazioni e di difficile lettura.
Quanti.
Allora innanzitutto parliamo com' è definita tutta quest' opera vedete scritto parte del progetto definitivo operi in anticipazione della nuova linea Torino-Lione tratta nazionale linea Torino Modane fermata di Buttigliera Alta Ferriera Lina SFMR allora leggendo questo.
E si è tratti a credere che questa opera sia strettamente connessa con la nuova linea Torino-Lione se però andiamo a guardare all' interno degli elaborati.
Slide.
Vediamo qui sono ripresi i documenti progettuali sono redatti dai Italferr per conto di RFI.
Vediamo le scritte in grassetto il presente progetto riguarda eccetera eccetera le cui opere sono state progettate in modo da risultare compatibili con il progetto della nuova Torino-Lione per cui questo progetto di fermata che è un progetto che scollegato della Torino-Lione.
Ah solo degli indirizzi programmatici legati alla Torino-Lione e ci mancherebbe altro perché non deve interferire cioè non deve realizzare delle false opere e delle false spese che andiamo avanti alla seconda slide qui ha ripreso sempre dai documenti progettuali che il progetto definitivo riguarda attuazione eccetera eccetera il presente progetto riguarda e delle opere fa dalla fermate le cui opere sono state progettate in modo da risultare compatibili.
Nuovamente riaffermato lo stesso concetto.
Andiamo avanti la terza slide e sono presenti diversi punti in cui.
Si ribadiscono che le scelte progettuali sono incongruenza con le scelte architettoniche della Torino-Lione.
Il seconda parte si utilizza un linguaggio comune e poi la terza un linguaggio architettonico cioè in più parti progettuali si vuole riaffermare il discorso che tutto quanto si verrà a realizzare non è in contrasto né come posizionamento sul territorio né come opere con la Torino-Lione.
Annoto solamente che non ci può essere nessun paragone architettonico tra il fabbricato viaggiatori il fabbricato che viene fatto a Susa la stazione internazionale di Susa e i locali che vengono progettati e realizzati per la fermata di Buttigliera andiamo avanti.
Sempre all' interno dei documenti progettuali a riconfermare come ha detto prima il Sindaco la validità dei Avigliana come stazione Porta abbiamo sottolineato questa scritta nelle stazioni di ingresso all' area metropolitana chiamate stazioni Porta ed individuate in Chivasso Carmagnola e Avigliana cioè anche in questo documento datato 2017 si riconferma la validità di stazione Porta di Avigliana solo una piccola premessa differenza da un punto di vista di impiantistica ferroviaria tra affermata e stazioni l' affermata e un impianto ferroviario che vede solo la presenza di due binari di corsa poi marciapiedi pensiline eventualmente un sottopasso e piccoli locali ma non vede la presenza di binari ulteriori quali binari di precedenza o binari scalo merci ma solo di binari di corsa Avigliana e una stazione in quanto oltre ai binari di corsa presenta binari di precedenza e binari di un parco ferroviario questo da un punto di vista strettamente ferroviario poi è vero che stazioni che oggi sono stazioni domani potrebbero diventare fermate come è successo nel passato ma fermate diventare stazioni nel contesto urbanistico della Valle di Susa non è possibile realizzarla andiamo avanti.
Questo è il layout complessivo di quello che viene realizzato vedete che è una fotografia perché c'è anche la piegatura del disegno non è opera nostra ma di chi ha mandato i supporti informatici allora il complesso prevede la realizzazione lungo i due binari senza modifica del Piano del ferro di due marciapiedi lunghi 250 metri sfalsati fra di loro di una settantina di metri di due pensiline di 137 metri di sviluppo un sottopasso viaggiatori.
Un edificio parzialmente interrato in questa zona che poi vedremo un po' più di dettaglio più avanti e di un parcheggio collegato alla rotatoria che di fronte alla zona industriale poi in una slide successiva vedremo un inquadramento grafico più ampio questo parcheggio è caratterizzato da quattro stalli con pensiline per l' arrivo dei bus che percorreranno questo tragitto entreranno faranno questa inversione e potranno uscire sempre sulla rotatoria di un parcheggio denominato Kiss & ride in questa zona parcheggio per disabili in questa zona con 10 posti un parcheggio per biciclette da cento posti in questa zona e il parcheggio vero e proprio da 360 posti per le auto.
Nato nella parte nord dell' intervento.
Se vogliamo andare avanti.
Questo è visto a scala un po' più ampia dove si vede la localizzazione della rotatoria di tutta la zona industriale di cui parleremo anche in seguito alle problematiche che riveste sul traffico.
Presente e futuro qui c'è l' inquadramento della fermata come due opere due pensiline e due marciapiedi sfalsati vedete uno da una parte e uno da questa parte.
Poi ci sono dei collegamenti di piste ciclabili in direzione ovest è in direzione est per ricollegarli a quanto esiste attualmente queste due aree che vedete sono aree che poi saranno occupate parzialmente per le operazioni di cantiere ma verranno restituite ad un verde non è nemmeno un verde attrezzato vengono acquisite da RFI nell' ottica se si dovesse ampliare il parcheggio c'è ancora quest' area a disposizione andiamo avanti.
Qui vedete per quello che si riesce a capire una sezione in corrispondenza della nuova fermata in cui si possono vedere le pensiline lato nord che l' ATO statale 25 che una elle perfettamente chiusa perché questo elemento verticale funziona anche da barriera rumore l' altra pensilina che invece una classica pensilina ti sull' altro marciapiede qui c'è il marciapiede lato SS 25 questo lato collina.
Questa è la scala di uscita.
Vista sullo sfondo del sottopasso che passerà in questa zona e point sia nella parte sud cioè verso la collina sia soprattutto verso la parte nord c'è un rivestimento in terra è una duna parzialmente naturalizzata oppure sorretta da terre armate per nascondere un po' le opere di stazione di fermata scusate.
Andiamo avanti.
Qui ci sono altre due sezioni in cui è individuata anche la sezione che circa un 5 metri per 4 e 50 al grezzo del sottopasso pedonale questo che vedete è una rappresentazione del parcheggio semi coperto delle biciclette in questa sezione si vede l' attraversamento del sottopasso al di sotto dei binari di linea e poi le uscite delle scale i binari rimangono nella posizione dove sono attualmente senza nessuna variazione plano altimetrico qui si vede un po' meglio la pensilina lato statale 25 che lato nord in cui questo elemento come dicevo prima è una barriera rumore.
In avanti.
Questa è una pianta fatta a livello del sottopasso sottopasso e quest' opera qui.
Dove si individuano questo locale di 135 metri quadrati sono locali so parzialmente sotterraneo mascherati poi da un ricoprimento in terra un locale da 135 metri quadrati che funziona da atrio dall' ingresso delle persone che arriveranno in questa direzione tramite queste porte e poi dal locale commerciale dove potranno essere installati un bar un' edicola nel progetto non c'è nessuna sistemazione dei locali perché si scrive chiaramente qui non si vede mai scritto che il tutto è demandato poi all' utilizzatore di questi locali questo è il sottopasso consegnato più in evidente il percorso per i non vedenti poi sono presenti un locale di 30 o 40 metri quadri 60 metri quadrati Pardo a disposizione del Comune e questo vano che un vano tecnico per le ferrovie non è una stazione presidiata non è una fermata presidiata in questo locale ci saranno allocati tutti gli impianti tecnologici dalla diffusione sonora al controllo la videosorveglianza che sono controllati in remoto dalla stazione Lingotto di Torino.
Poi qui vedete uno e uno o due sono gli ascensori per gli handicappati per accedere ai marciapiedi di linea il marciapiede lato binario pari e l' altro binario dispari mentre questo è l' impronta delle scale di in Out dai marciapiedi.
Emananti.
Adesso passiamo a dei dati relativi alle lavorazioni.
I progettisti scrivono che per realizzare la fermata e il parcheggio vorranno essere allontanati 30.000 metri cubi di materiale di scavo essenzialmente scolastico e un po' di demolizioni si prevede di togliere 50 centimetri di terreno coltivo e poi sostituirlo con materiale idoneo ai rilevati verranno portati 60.000 metri cubi di materiale per formare i rilevati e i riempimenti di terra vegetale per mascherare il fabbricato ipogeo.
Poi ci saranno 7000 metri cubi di calcestruzzo e poi 3000 tonnellate per costituire la pavimentazione bituminosa che ricoprirà parte del parcheggio sono stati indicati senza dare dei valori precisi ma solo dei valori medi i numeri dei camion che entreranno o usciranno dalle aree di cantiere questi valori sono solo valori per o in rosso o uscita ovviamente non è segnato il ritorno del mezzo per cui questi numeri devono essere moltiplicati pur essendo delle medie per due per avere un' idea di come si muove di quanto si muovono immensi come e dove si muovono vedremo nelle slide successive passiamo.
Allora il cantiere è caratterizzato da una certa serie di aree che qui vedete identificate con dei numeri di codice che poi vedremo localizzati su delle economie grafie che servono per realizzare tutte le opere ci sono dei cantieri operativi 0 1 allo 0 2 delle aree di stoccaggio 0 1 0 2 e delle aree tecnologiche.
Delle aree tecniche pardon e dei cantieri di armamento proprio localizzati in Avigliana allora il cimitero uno e la S 0 1 sono localizzati come vedremo dopo a nord dell' attuale ferrovia Lies e 0 2 lati 0 2 sono localizzati invece a sud nelle ipotesi progettuali e questa localizzazione è anche una delle osservazioni sarà oggetto di una delle nostre principali osservazioni al progetto andiamo avanti.
Allora qui cominciamo invece vedere un po' odiare qui siamo nella parte a sud della ferrovia qui c'è tutta la zona del degli.
Adesso funziona questa qui la.
La linea ferroviaria allora nella zona sud sono previsti a progetto due cantieri un cantiere che serve direttamente per la costruzione del sottopasso perché i progettisti hanno immaginato di realizzare il sottopasso in questa zona e spingerlo da sud verso nord e poi c'è un' area di stoccaggio provvisorio del materiale.
Questo cantiere il collegamento e anche quest' altro cantiere vanno a inserirsi su un' area condotta da un diretto coltivatore che ha la certificazione biologica è uno dei pochi che ha questa certificazione in zona passiamo alla slide successiva.
Questa è una fotografia del 2011 non è aggiornata dell' area che vedevamo prima che vorrebbe essere utilizzata come area di stoccaggio e poi area di cantiere per la spinta del sottopasso in questa posizione in avanti.
Altri due cantieri sono messi in questa zona a nord della ferrovia e sono il cantiere operativo uno di 2000 metri quadrati l' area di stoccaggio uno di circa 3000 metri quadrati che sono posizionati nell' area esterna a dove verrà il futuro parcheggio questo cantiere rientra parzialmente nel territorio comunale di Avigliano il confine passa più o meno in questa zona stimolanti.
Ultimo cantiere è un cantiere tecnologico operativo messo in Avigliana in corrispondenza dell' ex passaggio a livello all' interno dell' area ferroviaria in questa zona verranno preparati tutti i materiali arriveranno e verranno preparati tutti i materiali connessi alle opere ferroviarie vere e proprie e poi saranno trasportati afferirà mediante un treno navetta andiamo avanti.
Problematiche arriviamo al dunque perché questo interessa particolarmente Avigliana allora in questa scala in questa mappa larga scala vedete rappresentato il parcheggio quelle aree di cantiere le aree a sud e vedete rappresentato anche un' altra opera connessa alla fermata che il rifacimento del sottopasso di via Della Torre in Buttigliera in quanto le dimensioni attuali consentono solo il traffico a senso unico alternato e con limitazione di sagoma.
In zona tra questo punto che sottopasso di Villa San Tommaso e il sottopasso di Via Della Torre ci sono due sottopassi questo con altezza libera 3 metri 10 che viene ridotta però a circa 2 metri e 90 perché è presente una corda molle della livelletta stradale e questo che ha una sagoma limite di 3 metri e 20.
Al milione al fine di migliorare la viabilità nel progetto è stato anche inserito questo sottopasso.
Come si svolgono i movimenti dei mezzi di cantiere perché voi vedete che ci sono delle aree messe a nord e a sud della ferrovia.
Nel progetto c'è scritto che possono essere utilizzati questo sottopasso poi strada antica di Francia si arriva in questa zona di cantiere oppure si può utilizzare questo sottopasso che però ha delle sagome ancora più limitate.
Nel progetto i progettisti dicono che in certi momenti potrebbe essere necessario utilizzare dei mezzi a ridotta capacità ridotta sagoma per fare questo tracciato più diretto ovviamente tutto questo andrebbe ad inficiare con le rapidità ed economicità dei lavori collegamento nord-sud sud nord.
Però c'è un fatto estremamente importante.
Per 50 giorni lavorativi non consecutivi distinti in due periodi di dieci giorni e di 40 giorni per cui due settimane più otto settimane il sottopasso esistente viene chiuso per le operazioni di spinta e raccordo della nuova viabilità.
Alla vecchia viabilità per cui questo passaggio dei mezzi non è permesso.
In questa fase che dura ripeto 8.
Settimane più altre due cioè dieci settimane su un percorso ideale di cantiere i mezzi non potendo passare all' interno di questo sottopasso per le limitazioni di sagoma dovranno interessare la viabilità dovranno interessare secondo i documenti progettuali la viabilità di Avigliana se passiamo alla tavola successiva.
Allora qui vedete la zona del cantiere.
Hanno ipotizzato per i mezzi che devono andare da sud a nord il percorso stata statale 25 corso Europa il giro lungo le vie Falcone l' ingresso nel sottopasso di via Don Balbiano poi per un motivo molto strano che non siamo riusciti a capire svolta a destra su corso laghi percorso di corso laghi svolta a sinistra su via della Repubblica che è qui e poi si riprende strada antica di Francia e si arriva al cantiere.
Percorso inverso per chi deve uscire per di più ci sono anche dei mezzi non quantificati che procedendo dalla circonvallazione di Avigliana escono sullo svincolo della provinciale percorrono passano davanti all' ospedale percorso uno percorrono corso laghi svolta a destra in via della Repubblica dove c'è il semaforo eccetera eccetera.
Allora.
Osservazioni principali che il comune di Avigliana.
Fa in su questi elaborati allora sulla viabilità di cantiere il comune di Avigliana dice in poche parole non passate con i mezzi di cantiere all' interno del mio concentrico perché ci troviamo di fronte a zone qui commerciali.
Dove c'è via del.
Via Falcone.
Ci sono delle zone commerciali e zone residenziali la cibi 23 se non vado errato nella rotatoria a nord-ovest è prevista un' altra zona insediamento ACB 27 poi entrando in Avigliana percorriamo vie strette con limitazioni di traffico in zone dove sono presenti scuole aree mercatali il cimitero zone dove c'è un notevole traffico pedonale e ciclabile per cui non sognati di passare qui però ovviamente uno non può dire son passate e volate con gli elicotteri per far passare i mezzi di cantiere se torniamo indietro.
Lan questa qui va bene allora.
La necessità di quest' area deriva dalla lettura dei documenti progettuali che ci è stata anche confermata durante la sessione di Conferenza di servizi dalla volontà di spingere costruire e spingere il manufatto del sottopasso da sud verso nord.
Noi abbiamo obiettato che dal momento che la realizzazione di questo parcheggio e successiva nel cronoprogramma dei lavori alla realizzazione del sottopasso e possibile spingere Real anzi realizzare e spingere il sottopasso da sud verso nord.
Non impegnando queste aree e dal momento che comunque alcune lavorazioni limitate perché bisogna realizzare in queste zone dei micropali di presidio del rilevato per evitare che quando arriva al sottopasso non crolli il tutto bisogna riportare un po' di terra eccetera eccetera si può fare un accesso diretto dalla strada antica di Francia in questa zona con un piccolo cantiere qui in zona non pregiata salvaguardando questa zona che dedita a un' attività biologica e soprattutto impedendo ai mezzi di cantiere quelli che devono portare il calcestruzzo movimentare la terra e i Dampierre eccetera eccetera di fare tutto il giro all' interno di Avigliana devo dire che questa osservazione.
È stata.
Giudicata fattibile salvo verifiche interne da parte dei progettisti di Italfer e soprattutto è stata giudicata fattibile da RFI che è il proponente poi che l' accettino meno vedremo quando verranno fatte le integrazioni al progetto.
Questo è per quanto riguarda il momento del cantiere.
Poi se andiamo avanti nella.
Qui su larga scala tutti voi conoscete cosa capita in queste zone.
Tra le sette di mattina alle 9 di mattina e tra le.
5 4 e mezza cinque alle sette di sera ci sono code di chilometri sulla Circonvallazione ci sono code in questa direzione in cose in questa alla sera ci sono code che arrivano addirittura sull' autostrada per chi vuole uscire dall' autostrada cioè tutto questo nodo parlo di questo grande nodo per una serie di.
Dei progetti che si sono succeduti nel tempo non coordinati e che non hanno valutato gli effetti del traffico indotto hanno creato già oggi una situazione di caos fra l' altro una situazione pericolosa perché non è previsto l' ingresso diretto per chi arriva da Torino in Avigliana ma bisogna arrivare sulla rotatoria e talvolta qualche automobilista indisciplinato infrangendo il codice della strada fa la svolta a sinistra e con incidenti.
Per cui ci sono già stati un morto e parecchi feriti comunque il tutto.
Non è congruente con una sana progettazione allora nelle osservazioni si dice già oggi abbiamo una situazione iper critico se voi andate a realizzare un qualche cosa che nell' ottica del proponente deve diventare un' attrazione se no non avrei progettato 360 posti auto per cui in particolari ore della giornata che sono quelle proprio che vedono questo sistema già fortemente critico voi andate aggravare ulteriormente non potete perciò dimenticarvi di tutto questo aspetto e calare come un' astronave nel deserto questo manufatto in questa zona.
Siamo consapevoli che ai progettisti è stato dato un limite di batteria che questo ma non ai proponenti l' opera RFI e il proponente alzare il progettista per cui.
Con interventi che possono essere di SITAF ANAS della agenzia per l' ambiente la mobilità RFI eccetera.
Si può studiare un qualche cosa sicuramente non da costi proibitivi perché con alcuni milioni di euro si potrebbero trovare delle soluzioni che potrebbero migliorare la situazione attuale non risolva la completamente perché è tutto molto complicato e ci sono troppi ingressi troppo vicini l' uno all' altro.
Per cui questo è un argomento che è stato fortemente indicato nelle osservazioni ribadendo anche delle lettere già inviate l' ultima delle quali a maggio di quest' anno dalla passata amministrazione all' Assessore Balocco per cercare di risolvere una volta per tutte un problema critico già da parecchi anni Monti.
Questo è il cronoprogramma dei lavori siamo quasi arrivati alla fine i lavori completi dovrebbero completarsi in un programma ideale in circa due anni tra attività propedeutiche poi realizzazione del parcheggio della fermata eccetera io sottolineo sempre anche per l' esperienza lavorativa che ho avuto che tutti i cronoprogrammi che vengono fatti sono sempre ideali in cui messe i giusti avvisi le giuste riserve da parte dei progettisti sulle lavorazioni ci sono sempre fatti imponderabili che non sono né legati ai progettisti delegati proponenti che potrebbero far sì che queste attività poi possano slittare anche nel tempo non è un grande lavoro ecco parliamo di come costi di vediamo tra un momento di circa 15 milioni di euro sono però dei lavori che devono essere fatti in soggezione di esercizio con interruzioni esercizio specialmente nelle ore notturne per cui siamo sempre di fronte a un programma ideale.
Per quanto riguarda i finanziamenti ve ne ha già parlato il Sindaco per cui non vi annoio ulteriormente dimoranti.
Allora la stima e di qui a 15,4 milioni di euro suddivisi in impianto di trazione elettrica cioè la linea di alimentazione Impianti di segnalamento perché tutto deve essere rifatto in loco la realizzazione della fermata vera e propria compreso questo fabbricato viaggiatori che vi ho descritto prima sottopasso pedonale e la quota maggiore di 11 milioni il sottovia in via della Torretta 1,3 milioni l' impiantistica civile cioè tutto quanto va illuminazione eccetera eccetera.
All' interno di quel fabbricato ipogeo gli espropri.
Entro il totale fa 15,4 milioni che sarà alla base d' asta però sono soldi che al momento del contratto di programma come vi ha detto il Sindaco al momento non esistono basta fare un aggiornamento.
Che.
Non è che sia difficile trovare 15,4 milioni andiamo avanti.
Dovrebbe essere finito.
Io volevo solo citare due.
Fatti allora nel 2010.
R RFI ha presentato e una l' ha chiamato Haven avanzamento progettuale quadrante 2 zona Avigliana Buttigliera il 9 giugno 2010 dove hanno presentato dei progetti di fattibilità delle slide come volete chiamarli su delle possibili soluzioni per il problema fermata Ferriera stazione Avigliana e hanno presentato tre soluzioni io ve le vado a leggere così usi termini delle ferrovie soluzione 1 fermata testamento treni FM 3 nella stazione di Avigliana soluzione 2 fermata FM 3 a Buttigliera e fermata con attestamento treni nella stazione di Avigliana soluzione 3 fermata FM 3 e fessa Buttigliera attestamento treni FM 3 a Buttigliera solo servizio merci ad Avigliana.
In queste slide con quattro schemi hanno individuato le criticità delle varie soluzioni e poi a distanza di sette anni sono addivenuti alla presentazione di un progetto definitivo per cui salvo alcune modifiche integrazioni eccetera dovrebbe essere il costruito dove si prevede la semplice fermata F mettere a Buttigliera e la stazione ad Avigliana che poi la stazione Porta riconfermata dei documenti progettuali con Avigliana che mantiene tutte le sue funzioni una volta che sia realizzato questo quarto binario anche per quanto riguarda il parco merci.
Erano segnalate tutte le varie criticità posso dire solo che quando veniva pensato perché fu fatto anche un uno schema su una quello grafia di considerare Ferriera stazione fermata postazione porta pardon stazione Porta venivano previsti due binari di precedenza lato sud e un parcheggio da 700 80 posti che occupava molto più spazio entrando decisamente anche in territorio comunale di Avigliana arrivando perché praticamente nelle zone commerciali di Avigliana ovviamente questa soluzione è stata scartata per una serie di motivazioni ed è stata scelta quella che adesso è diventata la fermata al di là ipotesi progettuale il progetto definitivo della fermata di Buttigliera grazie.
Ringrazia l' ingegnere Candela e passo la parola al Sindaco.
Sì.
Anch' io ovviamente ringrazio fortemente l' ingegner vela per insomma la dovizia di particolari con il quale ha illustrato in maniera riteniamo molto chiara.
Quelle che appunto sono le osservazioni che in questa sede.
Proponiamo.
Lunedì scorso cioè questo questo lunedì passato.
Queste queste osservazioni sono state illustrate preliminarmente nella Conferenza dei Servizi.
E come diceva I nella nella maggior parte insomma sono state anche se vogliamo recepite non approvate idealmente dai tagli intervenuti.
Credo che in questo modo.
Tutti quanti noi ovviamente il pubblico presente abbia avuto la.
Così la possibilità di comprendere bene che cosa oggi gli atti prevedono intorno alla fermata e come anticipavo prima che cosa invece oggi continua ad essere previsto rispetto alla stazione di Avigliana quindi la proposta di deliberazione ad alta si compone come ho anticipato prima del preambolo con il quale si richiede di procedere preliminarmente alla realizzazione della del potenziamento delle infrastrutture al potenziamento della stazione Porta.
E solo in un secondo momento della realizzazione della fermata e che in ogni caso.
Appunto sì si osservano tutta questa serie di criticità illustrate nel caso in cui la fermata venisse realizzata.
Aggiungo che dal momento che ci è ben nota che ben noto.
Che ben nota la criticità già.
Presente già esistente dei flussi di veicoli.
Quindi della viabilità del dell' area proprio a ridosso della della eventuale futura fermata.
Continua il.
Diciamo l' attività di sollecitazione da parte dell' Amministrazione nei confronti dell' Assessore regionale Balocco perché a prescindere ovviamente dalla fermata si pongano in essere tutte le.
Azioni né le infrastrutture idonee a alleggerire e quindi a regolare in maniera.
Migliore questo questa viabilità che non per responsabilità dell' Amministrazione in passato ma per una progettazione diciamo concertata tra sita a frenare ANAS.
Punto ci pone in situazione critica in quell' area è che a questo proposito in ogni caso il prossimo 28 di settembre è prevista quindi Avigliana appunto una riunione complessiva che coinvolge il l' Assessorato sita fa ANAS e vari altri enti coinvolti per ipotizzare delle soluzioni.
Chiudo qui.
E quindi a questo punto lascio la parola ai colleghi Consiglieri grazie.
Stagno.
Grazie ringraziamo anche noi l' ingegner vela più volte ribadito ha ribadito prima dell' illustrazione tecnica questo aspetto e questo particolare sul collegamento sui fondi piuttosto che.
Della Torino-Lione.
Al di là di tutto questo lo abbiamo già sentito dire la scorsa sera nell' incontro che abbiamo fatto non è sicuramente questo che ci spaventa non è sicuramente noi che ci spaventiamo al limite nel termine delle compensazioni opere collegate alla Torino-Lione al limite dovreste poi spiegarglielo a qualcun altro che probabilmente il problema lo ha e magari dello solleva.
Presentata in questo Consiglio chiedendo a tutti noi di convergere con il voto le vostre osservazioni rispetto a un' opera che anche i documenti che ristabiliscono probabilmente la verità collocano nel quadro delle compose delle compensazioni per la Torino-Lione ma sulla questione abbiamo presentato un' interrogazione che considera consentirà dopo di approfondire meglio stiamo parlando giova ricordarlo di osservazioni rispetto alla valutazione ambientale su un' opera che per voi era parole dell' ex Sindaco Angelo Patrizio.
E del collega Marino Marceca semplicemente uno spot elettorale una capacità di pre di preveggenza non proprio eccellente visto che oggi abbiamo a che fare con una valutazione della cantierizzazione di un' opera riconosciamo che avete accolto la nostra richiesta ha colto e non pensato autonomamente di un incontro preliminare in cui poter vedere illustrate le osservazioni le osservazioni riconosciamo che al medesimo avete accolto la nostra richiesta e non pensato autonomamente alla presenza di un tecnico l' incontro però non è stato pensato come un tavolo di lavoro comune voi cercate unicamente il nostro consenso sulle vostre osservazioni e in premessa ponete un magnificare tutte le vostre scelte trasportistiche quando su quelle c'è più di un motivo critico così come sul percorso che non avete svolto la partecipazione all' osservatorio come luogo dove dare forza e rappresentanza alle richieste del territorio ad esempio non vi siete mai posti il tema della ricucitura urbanistica della città con l' interramento dei binari e in certi momenti sembrava quasi che ne foste orgogliosi.
Non sollevate il tema nemmeno come scenario in premessa a questo documento su cui ci chiedete il voto il documento che ci chiedete di approvare manca a nostro avviso di una vera coerenza interna non so non so non se ne evince scusate un giudizio una visione politica su temi come questi non ci sono questioni meramente tecniche mentre è assolutamente chiaro che vogliate limitare il danno nel rapporto con il mondo no-Tav che dovrebbe per coerenza criticare il sostanziale disinteresse rifiutando anche il confronto ai tavoli paralleli all' osservatorio avete dimostrato rispetto a questa vicenda certamente un mondo quello non privo di responsabilità visto che con la retorica del potenziamento della linea storica potrebbe condannare a vedere Avigliana e gli altri paesi della Valle divise da immense barriere antirumore.
Nell' incontro a cui si faceva riferimento all' inizio di questo intervento abbiamo sentito dire che l' obiettivo ecologico di questa Amministrazione rispetto alla stazione e ottenere il risultato di eliminare il convergere sulla nostra stazione della Val messa e Val Sangone ci sarebbe da chiedere alle attività commerciali e questo l' ho già chiesto al Sindaco la stessa sera se lui vorrebbe sentire cosa dicono le attività e non solo intorno alla stazione se sono insomma d' accordo con questa mirabile prospettiva che assomiglia a una spogliazione tutte queste premesse ci hanno fatto decidere di inviare direttamente alla Regione le nostre osservazioni e di non votare per le illustrate questioni di metodo e di merito le vostre la scorsa sera e concludo abbiamo anche discusso su questo termine fermata e lo dicevo anche all' ingegnere fermata piuttosto che stazione ma chi è che ha il coraggio qui di dire che quella all' aspetto di una fermata che non vincerà su Avigliano ma noi cosa ci interessa che si chiami fermata o stazione lì nasce un polo che vincerà su Avigliana perché un bambino vedrebbe e lo ha illustrato bene l' ingegner velano mi sembra un posticino dove si ferma e qualcuno ha detto a servizio della zona industriale un treno.
Quel sito vincerà suo Avigliana la stazione di Avigliana magari rimane magari rimane il titolo stazione stazioni di interscambio magari la soluzione che avremmo sarà quella dell' interscambio dei treni merce ma noi non siamo preoccupati di come si chiami il posto dove si ferma il treno noi siamo preoccupati dell' utenza che perderemo ma se il Sindaco nel rispondere a una domanda nella riunione della scorsa sera dice che il modello che poteva avere in mente per Avigliana era una città nordica quindi ecologica e quindi se quelli della Val messe della Val Sangone vanno a prendere il treno ferriera è uguale io credo che ci sia da preoccuparsi oppure abbiamo delle visioni diverse.
Vorrei dire anche.
Perché ho un documento perché così faccio anche se non basta mai che è un documento che dice il progetto della variante poi posso consegnarlo di Buttigliera è previsto nella prescrizione numero 22 in ambito procedura VIA del progetto preliminare della tratta nazionale della nuova linea Torino-Lione l' ASP la prescrizione prevede di integrare il programma di esercizio della linea storica con la realizzazione di una fermata del servizio metropolitano linea tra SFMR in Comune di Buttigliera revoca in località Ferriere a prevedere la localizzazione in un luogo di un parcheggio di interscambio gomma-ferro atto a sostenere il flusso pendolari ivi afferenti salto il pezzo che non ha così rilevanza e leggo in merito alla risoluzione del nodo Vialli viabilistico dato dalla rotonda su cui confluiscono la variante di Avigliana.
SP 5 8 9 la SS 25 la bretella 32 Avigliana est si ritiene che la soluzione di tale problema non possa in alcun modo essere inserita nel progetto di RFI della fermata di Ferriera Buttigliera.
Nonostante questo si ritiene comunque necessario e urgente ricercare nelle sedi opportune una soluzione al problema della rotonda di corso Europa entro i tempi di esecuzione dei lavori e della messa in esercizio in merito si ricorda che su iniziativa del Commissario in sede di Osservatorio sono stati sviluppati nel 2016 approfondimenti volti a favorire la risoluzione degli attuali problemi di traffico che risultano concentrati in alcune ore di punta a tal fine l' ingegner De Bernardi esperto della struttura commissariale ha condotto uno studio di traffico per l' area in oggetto con un rilievo di campo comprensivo anche di alcune proposte per allusione la risoluzione dei problemi evidenziati tali soluzioni sono già state presentate e discusse con ANAS ed informalmente consista la rotonda pur essendo sul sedime ANAS e incarico ASITA.
Il Comune di Avigliano ha scelto di non partecipare all' Osservatorio per l' asse ferroviario Torino-Lione nonostante questo al fine di condividere lo studio e le relative possibili soluzioni il Commissario ha telefonato nell' estate 2016 direttamente all' ex Sindaco Patrizio richiedendo un incontro per esaminare le soluzioni anche in sede neutrale presso ANAS non ricevendo in merito la disponibilità del Comune ora io dico ci siamo confrontati più di una volta sotto questo aspetto sull' osservatorio in una sua ordinatorio o meno ma quando davanti a un documento così non vi assumete la responsabilità.
Dopo te lo faccio vedere.
Tanto tu sei anche quello che mentre ti faccio vedere il titolo di una nuova perché lo scorso Consiglio dello spot no aspetta ma certo quello che ti dico dello spot elettorale che era la fermata di Ferriera dovrebbe essere l' ultimo a parlare perché l' altra volta ci ha fatto vedere quello che hai detto in un Consiglio comunale ma scusa a mio modo di dire poi parli quello che io ti ho detto che hai detto in Consiglio comunale che la fermata di Ferriera era uno spot elettorale hai capito dove siamo siamo con l' ingegner vela siamo con i lavori che partono domani siamo col no domani non ti piace dopodomani va bene io dico che è delle responsabilità o avete delle responsabilità oggettive diverse ma avrete il coraggio poi oggi di dire che una fermata e poi fra qualche anno rilevare che la nonostante lo abbiamo visto insieme era prevedibile che questa diventasse più importanti di Emiliano ma voi non credeteci non è un problema quindi il fattore che non ci interessa se si chiami fermata ostinazione tu credi che quella stazione fermata non vincerà su Avigliana cioè noi stiamo qui a parlare di che cosa se ci rimane il titolo Avigliana come stazione io credo che noi siamo preoccupati di altro quindi credo che la responsabilità la responsabilità ci sia su una lettera inviata che descrive un intervento che non è stato accettato neanche in sedi diverse come quello dell' Osservatorio e non V e voi non vogliate prenderne atto poi non so se queste osservazioni sono aperti a tutti quindi lascio la parola anche alla collega Falchero tradire oppure se sono ristrette a una sola persona come intervento ditelo voi non vorrei soltanto prolungarmi io ho finito ho soltanto detto la modalità in cui avete.
Diciamo portato a termine questa possibilità di osservazioni non è colpa vostra se è venuto fuori che si dogana ad agosto era il periodo di però siamo un po' in ritardo ma non un ritardo del.
Per presentare le osservazioni siamo un po' in ritardo sugli anni che sono passati come i documenti e ne abbiamo qualcun altro da leggere poi gli estremi Lido di anticipo questo è un documento letto da Ilario batte da che poi trasmesso successivamente al responsabile unico del provvedimento poterlo dove non ci sono problemi prestito quello poi ti do questo che non ti piace che dice opere di compensazioni tale una nuova il vostro giornale quindi voglio dire non c'è niente che passerà grazie.
Allora si è prenotato picciotto quindi darei la parola picciotto poi.
Scusate ma generalmente vado a braccio.
Ma questa volta ho dovuto sicuramente prendo degli appunti.
Perché.
Ritengo che questa situazione sia da chiarire.
Portiamo che siamo in periodo di crisi economica dove non si devono creare opere inutili.
Oggi si viene presentato un progetto che prevede una fermata a pochi metri da una stazione ferroviaria.
Allora ci chiediamo.
Ci sono ormai così.
Cosa ci sarà di così importante.
Un chilometro e mezzo più avanti.
Per dover realizzare una una fermata.
Un' area industriale.
No.
Perché in decadenza da 5000 e passa operai che ci lavoravano in quelle fabbriche ri se arriviamo a 1500 compreso Lazio multe tanto perciò.
Non è che dicono vogliamo togliere il traffico dalla strada perché qua.
C'è.
Un' affluenza pazzesca di operai verso gli diamo l' opportunità di non prendere il mezzo.
Le fabbriche stanno chiudendo con stessa velocità che arrivano le bollette a casa cioè ogni momento ci arriva una bolletta da pagare le fabbriche ogni momento ce n'è una che chiude.
Diconsi parliamo di quella zona.
Ok.
Allora ti chiedi.
Come mai si deve fare.
Ti dicono che servono più parcheggi per i viaggiatori allora penso che molti anni fa però ad Avigliana.
Non molti.
8 mi pare otto anni fa ad Avigliana sono stati spesi 4.175.000 euro circa.
Per creare nuovi centro nuovi centro era finalizzato a creare dei parcheggi per.
Potenziare la stazione di Avigliana e renderla più fruibile.
Addirittura vi era all' interno di questo progetto un parcheggio multipiano.
Non realizzato perché ciò quelli fatti a raso risultavano poi sufficienti.
Vi era anche questo.
Questi più giovani e abbiamo fatto una variante urbanistica non tanto tempo fa dovranno saperlo.
Vi era anche all' interno delle Ferrovie un' area destinata a.
Ampliare anche la sosta dei bus.
E di altri di altre opere di conseguenza non è stato non non se più ritenuto necessario e di conseguenza che abbiamo due o tre posti Bush e basta.
Allora mi chiedo io.
Se.
Bisogna dare un servizio.
15 milioni di euro.
Permettetemi una.
Miglioria di 350 posti.
Ad Avigliana con quei soldi si potrebbero tranquillamente trovare.
Se le Ferrovie dicono invece di 15 milioni di euro spendo anche 8000 io non son certo che l' amministrazione.
Troverà.
Dei luoghi datigli beh facciamo il parcheggio lì perché qua parliamo solo più di parcheggi e di viabilità.
Cioè.
Sennò non si spiega un' opera del genere per adesso perché.
Sinceramente.
Dissi ma allora qua.
Se non se non è.
Per dare un servizio forse per ricollocare qualcosa il futuro.
Futuro non quello che state guardando scusatemi ma sinceramente neanche ma neanche Topolino credo è una bufala del genere.
Guardate che le fabbriche vuote possono diventare un bellissimo scalo merci.
Okay.
Benissimo il momento che mi trovo d' accordo col collega Spano.
Non ci sarà nessun intensa che si ferma ad Avigliana salire e scendere sono quelli che naturalmente per natura abito lì vicino scendono da casa e vanno ma chi salirà in macchina sì se ne va lì per comodità e quant' altro la stazione muore.
La stazione muore perciò.
Sinceramente non.
Non la quadro tanto.
Devo dire che non sono d' accordo con quello che è stato detto poc' anzi credo che amministrazioni si sono comportate bene.
Abbiamo Marceca che potrà confermare se dico una bugia o meno.
C' era stata la proposta.
Non ricordo questo lo dico subito di chiedere di poter prolungare.
Il progetto della metropolitana che si attestavano sta dicendo.
Venite ad Avigliana.
Mi pare adesso comunque è stato presentato questo ordine del giorno.
La maggioranza la votato però se non si fermava Avigliana mandava fino Santambrogio perché ad Avigliana non volevamo.
Impegnare il nostro nelle nostre aree i nostri sui terreni ricordi questa questo ordine del giorno lo ritireremo fuori.
Cioè l' Amministrazione.
Vecchie.
Per scelte politiche hanno detto tuteliamo il territorio no e si sono sicuramente.
Non proposte.
Neanche neanche aperte a certi dialoghi.
Giusti o sbagliati comunque.
Prendiamoci le responsabilità che oggi che oggi andremo.
Avremo sicuramente.
A pagare.
Perché la stazione di la fermata di di Ferriera.
È il primo stipendio.
Di una casa per un lavoro.
Ma dopo crescerà.
Un ragazzo primo impiego entra lavorare prendono stipendi bene quello lì primo stipendio quel quel punto crescerà.
Crescerà considerato lo scalo merci crescerà oltretutto scusatemi paradosso per assurdo il biglietto dove lo faccio.
Devo venire ad aiutarci a fare il biglietto poi andare alla fermata per salirci sopra.
E.
Come.
In automatico.
Ed automatico e allora ma quello che vi sto dicendo io cioè è già mettendo l' automatico nella fermata e già e già sicuramente un incentivo in più per non venire dentro la stazione di Avigliana.
Dell' ordine quello.
Non è che rimane dici ha abbassato il biglietto dovranno farlo no lo faranno in automatico ormai.
Distrazioni cioè.
Ufficialmente zero sul discorso attività commerciali o meno logicamente è ovvio però.
Assetto dire.
Quando tagli da parte questo dall' alto perciò.
Mi ricordo Buttigliera Alta quando ho fatto il famoso centro artigianale.
C' era centro.
Che si trasferiva e manca questo manca quello mancava quell' altro poi comunque le attività ricrescono rinascono e così via certo che in questo caso è ovvio moriranno le attività di Avigliana prenda dove andare a nascere dove c'è l' economia.
Cioè io non posso aprire un negozio che non ci sono più le 2 3000 persone giornaliere che mi passano davanti al negozio.
Chiudo.
Chiudo vado persone che passano e non non dico clienti è però mancando.
Questo questa questa vetrina logicamente per forza di cose Vadori collocarmi questo lo davo ed erano già discusso altre volte dove ci sono le uscite autostradali nascono dei poli industriali nascono del de de del delle dei centri abitati proprio perché la gente vuole quella comunitari di conseguenza se noi gli togliamo con la comodità li si collocano col discorso oggi che.
Noi perdiamo un valore immobiliare e ferriera lo guadagna.
Feudali.
Io molte persone che dicono ho bisogno di cercare una alcun affitto vicino alla stazione perché poi deve andare a lavorare a Torino.
Fra qualche anno due anni tre anni quanto sarà lo che cercheranno ferriera perché devono lavorare a Torino.
Queste cose noi dobbiamo anche fare oggi oggi se rimane il progetto sul piano sul piano fermata di Ferriera ci sarebbe e c'è solo da dire signori.
Con 15 milioni di euro i 350 posti e se posti Bush.
Li possiamo ricollocare noi.
So che tale una esecutivo no ma io dico ragionamento ed è quello il discorso.
Ok è.
Questo che.
Alla fine suonato sono andato sono andato un po' a braccio comunque.
Io vi invitavo ecco anche soltanto da aggiungere sì o per scusatemi una volta che cerco di essere un po' non ho detto parolacce ho cercato di e.
Io inviterei piuttosto le Ferrovie aggiungere un vagone perché ci sono certi momenti che neanche i capi di bestiame sono pieni così quei vagoni lì perciò se vogliono tanto bene ai va Susini è valso milanesi che che alimentano un vagone in più che non devono essere uno sopra in testa l' altro quando fanno viaggio fino a Torino.
Non costa 15 milioni di euro quello di migliorare un servizio.
Que questa un' operazione a lungo termine.
Per fare come dire spostare.
Il nodo ferroviario da un' altra parte a lungo termine breve termine le vostra lettura ci sta ma a lungo termine no io invito l' Amministrazione a tutti noi dovremmo confrontarci con ma confrontarsi veramente no che va uno chiacchiera riporta fa con Buttigliera Alta perché comunque.
È ovvio che la stazione di Avigliana in queste condizioni è destinato a morire.
È destinata a morire col tempo ma è destinato a morire però è anche ovvio che con un buon accordo è.
Un.
Una cooperativa una una cooperazione con Buttigliera Alta sicuramente possiamo realizzare delle cose veramente grandiose grandi cose al servizio di tutti poi questo logicamente sono andato già su un discorso politico perché se non vi interessa.
Mettere in gioco le situazioni perché quando uno va a parlare deve dire deve essere di spostamento di già potuto sia da una parte che dall' altra adesso come adesso io sinceramente quel progetto lì così come mi puzza tantissimo mi puzza tantissimo adesso vado sulle osservazioni tecniche soluzione tecnica e.
Lasciando la più e scusatemi scusatemi poi prometto che parlerò di meno prima va bene ogni consigliere ha a che almeno dieci minuti a disposizione io non li ho consumati dalla stessa regista pensionistiche si spegne un nuovo qual è l' accusa tende cala la chiudo in fretta perché non vado a sovrapporre il discorso è che non sono riuscito a trovare.
Un canale per il deflusso delle acque il parcheggio c'è scritto che mettono in porfido che assorbe l' acqua ma.
I famosi 60.000 metri cubi quante erano.
60.000 metri cubi di inerti servono a stabilizzare il sottosuolo perché i pullman le macchine tutto di conseguenza devono dati stabilizzarlo sarà stabilizzato possono mettermi tutto tutto il Paese che vuoi che voi con quello che col con l' erbetta dentro quello lì non assorbe più l' acqua di conseguenza abbiamo una superficie di 17.000 metri quanto sono in totale 27.000 metri che è impermeabile ragion per cui loro dovevano prevedere uno scarico del flusso delle acque verso la Dora.
Non che non ne progetto non ho visto nulla di questo perché.
Abbia mettiamo il pavé.
Che assorbe questo quell' atto tutte storie tutte storie mio avviso poi.
E lo dice anche di 60.000 metri cubi di inerti e quelli non fanno parte dell' acqua rullato incontrare e quant' altro tanto per dirne uno.
E l' altra.
L' altra era sulla viabilità probabilmente la viabilità dei camion potrebbe essere logicamente c'è un pezzo di strada che privata di Villa San Tommaso no.
C'è un pezzettino che c'è se c'è un proprio allora abusivo quel cartello lì comunque sistemando con la stradali potrebbero attualmente è passata lì senza entrare dentro Avigliana.
Sì no no o di di Villa San Tommaso no il percorso Villa San Tommaso che passa di qua senza passare dentro Avigliana non l' ho sentito dire e voi sicuramente problemi li avremmo trovati altri ma non cercare problemi vedere valutando pro il il progetto sicuramente saltavano fuori altre anomalie.
Ma quello che non è stato simpatico mandare il 28 il 28 luglio 24 luglio dando 45 giorni di tempo per vedere un progetto così i 45 giorni sarebbero serviti in un periodo normale.
Perfino le tasse liscio spendono cioè non paghi non paghi neanche le tasse il giorno 16 vero chi è partita IVA contatto F 24 16 non si paga lo rimandano ok loro no ci consigliano quei giorni come giorni che noi poi dobbiamo stargli valutare un progetto non è stato simpatico per niente.
Di conseguenza tutto questo discorso si ricadrà sul punto.
Grazie.
Grazie io do la parola Callegari.
Grazie intanto ringrazio l' ingegner vela per l' esposizione tecnica e allora mi sento di dire che l' Amministrazione ha servito su un vassoio d' argento le critiche ai Gruppi consiliari che in campagna elettorale giustamente per il loro indirizzo politico proclamavano.
E la il fatto di essere favorevoli all' opera della Torino-Lione.
E noi.
Eravate favorevoli in campagna elettorale ho capito male io forse in campagna elettorale ha capito male va bene quello che vi ho sempre sentiti i favorevoli e ripeto.
Posso andare avanti sì.
E quindi dicevo mi dispiace molto per.
L' amministrazione perché come invece indirizzo politico contrari all' opera da sempre no l' opera della Torino Lione in queste osservazioni non è stato rimarcato in modo molto più forte come già io avevo chiesto invece in Conferenza dei Capigruppo perché.
È il punto più evidente è il punto debole di questo progetto e secondo me è proprio.
Importantissimo che l' Amministrazione lo rimarchi anche più volte se necessario perché è indubbiamente legato poi che si faccia o non si faccia indubbiamente legato all' opera Torino-Lione questa famigerata fermata di Ferriera per cui non si può sorvolare.
Bisogni se ne fate cenno ma si doveva essere più incisivi a parer mio proprio politicamente non dico tecnicamente e politicamente è un punto l' altro punto è che invece sempre nella.
Nelle osservazioni nel documento non ho visto di nuovo in modo chiaro il riferimento a quello che il rischio idrogeologico a cui fa riferimento la Regione rispetto a dei terreni proprio limitrofi alle zone in cui verrà dovrebbero essere fatti i lavori quindi questi sono i due punti su cui non dobbiamo scoprire il fianco dico non dobbiamo perché comunque.
Ho apprezzato molto da parte della maggioranza il volerci coinvolgere in questo percorso anche se avevamo veramente obiettivamente poco tempo però insisto a dire che queste questi due punti in particolare vanno.
Rimarcati molto più forte proprio per l' indirizzo politico che avete sempre sostenuto che risulta come sappiamo tutti essere comunque molto vicino a quello del Movimento 5 Stelle.
Nella dichiarazione di voto rimarcherà ovviamente queste considerazioni chiederò poi che vengano messe agli atti comunque grazie.
Locatelli.
Grazie.
Nell' ultima riunione che abbiamo fatto.
Proprio settimana scorsa con l' ingegner vela ci siamo lasciati aperto il discorso fatto durante le mie comunicazioni per quanto riguarda le tempistiche.
Al termine della riunione ho ascoltato l' ingegner Della avevo detto che mi piacevano quell' osservazione.
Ero contento di quello che facciamo perché comunque ma penso che tutti fossimo contenti perché comunque sono di buon senso non so non stiamo parlando.
Di qualcosa di strano.
Perché andavano ad impattare da un punto di vista ambientale su Avigliana e quindi dovevano essere osservazioni tecniche su Avigliana poi ci siamo DVD prolungati quella sera su tutto il discorso stazioni non stazione con l' ingegnere Oriella quella sera.
Quando è terminata la riunione.
Io ho detto va bene tutto però facciamo attenzione.
Il rischio qual è che la stazione di Avigliana sia depotenziata o comunque sparisca c'è anche questa eventualità allora di cerchiamo di difendere almeno il servizio ferroviario metropolitano ciò Avigliana perché è giocoforza che oggi come oggi.
Con la fermata di Ferriere tutto ciò che riguarda il traffico proveniente dalla Val su dalla Val Sangone e dalla Val messa viene dirottato da quella parte e anche una buona fetta del.
Del del.
Del traffico di Avigliana perché chi abita verso i laghi magari ha più convenienza ad andare in quella zona perché trovo più parcheggio parcheggio comunque più facilmente.
Ora perché ho fatto questa introduzione perché ero d' accordo con quello osservazioni.
Purtroppo oggi pomeriggio quattro andiamo alla tempistica arrivano queste questo cappello introduttivo oggi pomeriggio alle 2 e mezza io l' ho letta verso le 4 perché non è che stai sempre davanti alla mail.
E secondo me in queste introduzioni che.
Non mi ci trovo non mi ci trovo assolutamente e adesso vi spiego anche il perché.
Prima Spano ha fatto riferimento alla città nordica quella che cioè il Sindaco durante la riunione parlava mi piacerebbe una città nordica dove ci si sposta a piedi o non c'è traffico va tutto bene.
Però io a un certo punto qui dentro leggo.
Che venga potenziata Avigliana alla stazione di avviare e che solo se viene eventuali valutazioni circa a livello di saturazione della stazione di Avigliana allora si proceda alla realizzazione di quella che è la fermata di ferie.
Alla faccia della città nordica cioè io io abitavo in corso la io so che cosa vuol dire il traffico preso per 24 anni consecutivi il treno tutte le mattine.
Vuoi per motivi di lavoro dovuto purtroppo dico purtroppo perché era molto più comodo il treno rispetto andare in auto Torino.
Eh.
No è più divertente andare in treno perché comunque chiacchiere con le persone e non si dà solo in macchina perché da solo in macchina e a noi va bene.
Allora dicevo la faccia la città nordica cioè cerchiamo di convogliare tutto il traffico su Avigliano lo potenziamo all' inverosimile dopodiché cosa decidiamo beh allora se non ci stiamo più lì dentro allora a quel punto sapete che c'è potete farvi anche alla stazione di ferire la fermata di ferie.
Mi sembra un assurdo questo.
Seconda cosa che non mi piace qui dentro agli impatti ambientali che poi si fa riferimento soltanto nei Lamberto mi sono dato tutt' altra parte rispetto Santantonio fino adesso non c' entra niente cioè non va a toccare minimamente Sant' Antonio di non verso la sagra si fa riferimento sa crescono le mille riferimenti che non mi trovano assolutamente d' accordo.
Si dice rilevato pertanto che alla data odierna nonostante i reiterati annunci comunicazioni articoli giornalistici manca la documentazione circa.
Certa circa la prossima realizzazione dell' opera.
E io vi domando ma tutto quello che abbiamo visto qualche cosa.
Perché io vorrei capire a questo punto che cos' è quello che abbiamo visto cioè perché è stato dato un incarico svolto perfettamente dall' ingegner vela tra l' altro perché.
Qualcuno me lo può spiegare perché siete andati alla Conferenza dei servizi.
Giusto che ci siete andati a fare se non c'è niente.
Se non c'è assolutamente niente vorrei capire che cosa sia andato siete andati a fare prende un caffè perché poi ecco una domanda questo vorrei una risposta.
Se queste osservazioni tecniche alla Conferenza dei servizi sono state consegnate protocollate.
Ok no no era era una domanda perché poi cambiava il discorso in funzione del fatto che poi ci voleva e alla concertazione era solo legato a quello no okay volevo la risposta tutto.
E.
Quindi con tutte queste contraddizioni che vedo qui dentro poi si mischiò sempre indecoroso si va sempre sul discorso tra un ottavo seguirci in possiamo buttare dentro su tutto questo.
Detto tutto ciò se ci si limitava solo alle osservazioni tecniche io l' avrei votata con tutto questo sinceramente no non voto grazie.
Marceca.
Perché ero.
Allora c' era prima Falchero.
Una richiesta di chiarimenti che sinceramente faccio forse più come cittadina rispetto.
Al ruolo di Consigliere anche se secondo me importante che ci si chiarisca.
Per capire anche la validità e il senso di queste riunioni questa concertazione e di questi voti abbiamo letto il preambolo del sindaco Archinà rispetto alle osservazioni sono state chieste delle infrastrutture su Avigliana in luogo di quelli di Ferriera richiesta che probabilmente è anche giusta ma mi chiedo se è giusto farla il 15 settembre del 2017 questa richiesta o poteva essere fatta prima più volte l' Amministrazione ci ha detto noi abbiamo sempre partecipato a tutti i tavoli io ho creduto a quello che è stato detto ma poi oggi sono andata anche a documentarmi solai documentarmi ho recuperato una delibera della Giunta regionale del 12 maggio 2014 pubblicata sul Bollettino Ufficiale della Regione Piemonte dove si parla proprio anche della linea dell' SFM 3 dove viene approvato lo schema di protocollo d' intesa e qual è ecco durante l' attività dell' Osservatorio tecnico il Comune di Buttigliera attraverso il proprio rappresentante tecnico a partire dal 2008 periodo in cui mi sembra comuni di Avigliana fosse presente all' osservatorio ha più volte avanzato la richiesta di una nuova fermata ferroviaria lungo la linea storica Torino Bardonecchia e del relativo parcheggio di interscambio modale allo scopo di soddisfare una consistente domanda di servizio ferroviario metropolitano che nasce dai territori circostanti lunedì il Sindaco minaccia detto io valuto anche con una certa positività questa affermata in ragione del di questo polo industriale che condividiamo con Ferriera come diceva anche il consigliere picciotto si tratta di una fermata a servizio di un polo ferroviario questo è quanto ci viene detto dall' Amministrazione comunale dei documenti invece leggo che si tratta di affermare una fermata a servizio dei territori circostanti e vado avanti Sindaco del Comune di Buttigliera invitato in data 24 giugno 2010 agli enti preposti.
A firma anche dei Sindaci dei Comuni già Veno Rubiana Villar Dora Trana Coazze Reano Sangano Valgioie Villarbasse e col consenso del sindaco di al mese una lettera con la richiesta che il progetto preliminare NL TL in corso di redazione preveda la realizzazione di un parcheggio di interscambio con l' Fmi 3 in corrispondenza delle aree individuate nell' allegata planimetria al confine dei Comuni di Buttigliera altri Avigliana e che il piano di esercizio relativo al citato progetto prevede relativa fermata infermi 3 allora io mi chiedo ma la richiesta che viene fatta oggi 15 settembre 2017 perché non è stata fatta all' epoca perché non c' era nessun rappresentante dell' Amministrazione comunale all' epoca a tutelare gli interessi della del territorio di Avigliana e vado ancora avanti la provincia ha dettato con deliberazione del Consiglio del 20 luglio 2010 la variante che prevede l' attivazione di una nuova fermata sulla linea storico Torino Modane in località Buttigliera Ferriera e la realizzazione di un punto d' interscambio in grado di intercettare i flussi veicolari provenienti dalle tre valli che li confluiscono quindi la finalità di quella fermata non è la finalità che ci viene raccontata da questa amministrazione e vado oltre un altro documento protocollo d' intesa.
La nuova fermata il parcheggio di interscambio gomma ferro al servizio di dodici Comuni limitrofi circa 64.000 abitanti ora capite che come ha detto gli altri Consiglieri il fatto di chiamarlo fermato stazione poco importa il fatto sono le finalità che la Regione Piemonte e che la rete ferroviaria italiana ha previsto per questa struttura dobbiamo secondo me smettere di viaggiare con gli occhi bendati.
Perché non non non può non portiamo nulla a casa prima Matri cose che ha detto siamo forse questa è l' ultima chiamata forse stiamo anche oltre l' ultima chiamata dobbiamo veramente rendercene conto quanti sono stati i tavoli in cui noi potevamo essere presenti e quali sono state tutte le occasioni che il Comune l' Amministrazione ha perso e mi ricollego anche al preambolo del Sindaco Archinà il potenziamento della stazione di Avigliana nonostante sia più volte risollecitato allora vi chiedo quando è stato risollecitato come è stato reso dalle eh.
Qua non c'è scritto scusami il potenziamento dell' azione Emiliano stante svolto risollecitato non risulta ad oggi compiuto mancando ancora opere di completamento quindi noi l' abbiamo richiesto le opere di completamento sono state compiute nel frattempo in sede di Osservatorio Ferriera con un protegga ho chiesto la stazione e l' ha ottenuta la situazione di fatto è questa allora io dico quali sono questi documenti si tratta solo di parole se vado oltre il finanziamento diretto potenziamento in Fruth infrastrutturare c'è quello suo Avigliana è stato più volte riconfermato ma è stato confermato tutte le volte in sede di incontri verbali si tratta di incontri non si tratta di documenti io voglio vedere i documenti perché tutte le volte che mi sono fidata di parole le parole sono diverse da quelle che poi sono andata a leggere io voglio che venga veramente venga fatta questa chiarezza ma perché abbia un senso il tempo che noi stiamo perdendo in quest' Aula e perché abbia un senso le votazioni che facciamo perché se no di cosa parliamo.
Un solo un' ultima considerazione sulle osservazioni mi pare che lunedì avrà avessimo richiesto che fosse valutata anche questa progettazione quantomeno di una ciclabile diretta nonché passi sull' incrocio di collegamento mi sembra non averla vista nelle osservazioni.
Presentate insomma che stati inviati via mail oggi pomeriggio.
Marceca.
Tiro sono tanti.
Troppo.
A loro.
18 dice guarda questa situazione questo fermato diventerà una stazione perché hanno previsto il bus.
Percolato che li avevano previsti anche a anche ad Avigliana anzi ci hanno imposto.
Rilasciare il 3 6 posti per i bus non ne abbiamo visto neanche uno mai fermarsi lì delle linee.
Della provincia.
Quindi il fatto che facciano del degli stalli non vuol dire che questi stalli siano poi.
Come dire effettivamente utilizzato.
Cosa differenzia una stazione da una fermata.
Ingegner ve l' ha detto più volte ma si vede anche dal dai progetti che ci sono rispetto al piano del ferro due binari due binari come si fa a far diventare due binari una stazione avete mai visto una stazione è.
Ah sì.
Certo.
Okay poi.
L' intervento e imminente.
L' intervento è imminente se c'è una copertura economica.
Avete letto nei documenti che c'è una copertura economica per questa per questa fermata.
La conferenza dei servizi e su un progetto un progetto cioè su uno studio preliminare di impatto ambientale di un progetto ma non ci sono ad oggi.
Finanziamenti per questo intervento.
Così e i documenti sono questi i documenti Falchero sono questi.
Si si vendono i biglietti ma era nel 2010 che vendevano già i biglietti nel 2010 vendevano i biglietti.
Allora poi.
Il discorso della prescrizione.
Il discorso della prescrizione è legata a una prescrizione del Ministero dell' ambiente che non è mai stata approvata infatti il progetto della.
Tratta nazionale non è mai stata approvata quindi quella era una prescrizione dell' approvazione del progetto della.
Della tratta nazionale Torino-Lione.
Chiedo formalmente quindi lo mettiamo a verbale.
Gli estremi del documento che ha letto.
Spanò come un documento ufficiale.
Di qualche ente particolare.
Vado a spot perché così cerco di farmi di di di perdere.
Sto parlando del documento che tu hai letto.
Sì certo certo certo ma mi puoi consegnare anche quello lì che hai chiamato documento ufficiale per cui.
Me ne dà gli estremi così lo leggo così non leggo e cerco di capire perché è vero che il.
Presidente dell' Osservatorio il Commissario.
Foglietta ha chiesto un incontro al Sindaco peccato che poi non l' ha mai concesso.
In e al di fuori al di fuori del solito spazio che quello che lui ritiene sia quello corretto e cioè lo Stato.
Poi.
Avete mai visto qualcuno di voi che prende il treno ha mai visto la stazione di Bogliasco.
Da quanti anni c'è la stazione di Grugliasco.
Avete mai visto che c'è vicino un centro come doveva nascere un centro commerciale l' avete visto lì dentro questo centro commerciale cioè ci andate in giro a vedere che cosa succede a queste stazioni che le stazioni di per sé non voglio dire le fermate di per sé non vogliono dire.
Un afflusso notevole di persone avete mai visto la stazione vicino al bar a Pinerolo che è stata creata la fermata che è stata creata durante.
Le Olimpiadi.
Esistono.
Basta andare a fare un giro e vedere che cosa succede lì.
Questo per dire.
Che.
Uno non c'è una copertura economica ad oggi.
Per dire che nel progetto non si parla di data di inizio lavori né di data di fine lavori questi sono documenti ufficiali.
Per dire.
Che l' Amministrazione comunale ha chiesto tante volte in tante riunioni con gli Assessori regionali con i tecnici dell' ANAS con i tecnici della SITA di risolvere le questioni viarie non l' ha chiesto utente osservatore perché dentro osservatorio non certo.
Ma ancora il Consiglio era 15 aprile mi ricordo la data della riunione.
15 maggio ancora il 15 maggio ad una riunione.
A cui partecipato Sindaco precedente dove c' erano.
L' assessore regionale.
Il Commissario Foglietta eccetera eccetera ha ribadito quelle che sono le criticità che dal punto di vista viario una fermata a Ferriera creerebbe noi abbiamo già una viabilità intasata oggi.
Se dovesse essere in qualche modo.
È come dire.
Realizzato quello che si pensa e cioè che i 320 posti.
Che si creerebbero nella fermata di Ferriera fossero effettivamente un' attrazione per.
I pendolari a quel punto lì tutti dovrebbero passare sempre da un unico imbuto.
Che è la rotonda.
Già adesso intasata.
Gli studi sul traffico.
Non li ha fatti solo Foglietta negli ultimi sul traffico.
Abbiamo fatto anche noi li abbiamo richiesti fortemente e ci sono i dati li abbiamo portati anche in Consiglio comunale Spanò e picciotto si ricorderanno.
Se non ci.
Possiamo andare a ripetermi.
Ma quello che io non ho capito.
Al di là delle critiche alla Amministrazione.
Qual è la vostra posizione la posizione di ogni singola.
Minoranza rispetto a questa fermata siete favorevoli o non siete favorevoli perché la ributtati sulla maggioranza ma.
Lo scrivete mandate un' osservazione perché lo potete fare in cui dite siamo contrari alla realizzazione della fermata a Buttigliera.
Carriera.
Okay quindi.
Spero che questo lo possano riportare i giornalisti quindi ci sono almeno due almeno due almeno due.
Minoranze che sono contrarie alla stazione di filiera.
Credo che sia contraria anche la.
Si picciotto tu eri tu e io mi ricordo che in Consiglio comunale avrei detto smantellando alla stazione di Avigliana facciamo la stazione appelli era perché è più comodo per tutti io me lo ricordo questa roba qui io me la ricordo.
Ebbene.
E.
Abbiamo detto di no perché noi vogliamo mantenere la stazione ad Avigliana e fin quando su tutti i documenti ufficiali Falchero tutti i documenti ufficiali si prevede anche nel progetto che la stazione di Avigliana resta stazione Porta stazione Porta vuol dire che arrivano i treni e da lì ripartono quindi non non arrivano a ferriera è da Ferriera ripartono ma arrivano ad Avigliana ed Avigliana ripartono.
Queste sono documenti ufficiali Falchero.
Non so.
Quali altri documenti ufficiali vuoi e riguardo.
Alla.
Mi sono un po' perso ma credo che le cose importanti le abbia.
Noi ancora adesso.
Con il Sindaco che è andato martedì.
Martedì.
Scorso.
Ad avere un colloquio con l' Assessore regionale dove abbiamo ribadito ancora una volta Falchero abbiamo ribadito quali sono i problemi di traffico a Viglianese indipendentemente dalla stazione.
O dalla fermata indipendentemente perché tutti noi abbiamo gli occhi e vediamo che cosa succede sulla viabilità di Avigliano.
Vediamo la circonvallazione dei laghi doveva portare fuori.
Da Avigliana il traffico ce lo ritroviamo su corso laghi anche.
Perché mi avevano insegnato anni fa urbanisti che se fai due strade non è che divide il traffico che c' era in una strada in due parti.
Ma aumenta il traffico che girano in quelle due strade.
Comunque detto questo io credo che la posizione della Amministrazione Emiliano si è sempre stata chiarissima sembra chiarissimo ci sediamo su tutti i tavoli ci siamo sempre seduti sui titoli ma quando dall' altra parte hai dei funzionari.
Tipo quelli dell' ANAS che Picciotto ha conosciuto.
Che sono qui.
Sì sì aveva aveva.
Certo l' avevano l' avevano accettata l' avevano accettata purché a pagare fosse qualcun altro ha certo no siamo sempre lì eh eh sì eh sì eh sì.
Va bene hai ragione.
Hai ragione certo hai ragione allora comunque questa sul que le soluzioni della viabilità sono indipendenti dal discorso della fermata certo una fermata a Ferriera aggrava la situazione quindi io a questo punto propongo alla maggioranza di portare la prossima volta un ordine del giorno in cui si ribadiscono le richieste da fare a Regione Anas SITAF sulla viabilità di Avigliana in modo che sia un documento che tutto il Consiglio spero approdi.
Per quanto riguarda il sistema fognante nel progetto è previsto che ci sia tutto un sistema di canalizzazione che raccolgono l' acqua dalle pavimentazioni o completamente impermeabili o parzialmente permeabili perché in certe zone sono previsti i blocchetti autobloccanti forati e poi i convogli no verso Vasconi drenanti realizzati al di sotto del parcheggio ci sono mi pare o sette o otto Vasconi drenanti per quello che non c'è nessuna canalizzazione indirizzata verso un ricettore che potrebbe essere una buona e nel.
In sede di Conferenza dei servizi è stato fatto notare anche dagli organi competenti dell' ARPA che il sistema previsto e fuori legge in quanto non sono state indicate tutte le vasche di isole attrici sono obbligatorie per legge.
Che è stato sorpreso dimenticate in pieno e i progettisti han detto prendiamo buona.
Con funzioni.
Come idraulico ex idraulico un sistema di vasche drenanti a lungo andare non funziona perché si intasa proprio quello che non si deve fare per smaltire delle acque di pioggia chiusa parentesi ma non c' entra.
Dunque io passo la parola d' archivio.
Se lavora.
Parte appunto da una constatazione proprio anche agganciandomi a quello che diceva Marceca prima che mi pare di capire che una parte dell' opposizione praticamente non creda a quello che viene detto dai proponenti opera che sono loro amici perché sostanzialmente dice sì è vero che scrivono sui documenti una cosa ma poi ne verranno in mente di fare un' altra e quindi nonostante ci sia scritto sui documenti ancora una fermata sicuramente diventerà un' altra cosa qui non credete a quello che i proponenti opera l' opera dicono di voler fare ne prendiamo atto.
Quindi sono state dando dei bugiardi a gente che appunto fa delle promesse e sembra che le faccia proprio in relazione al fatto che ci si sieda non si sieda a certi.
State dicendo che state dicendo che sui documenti c'è scritta una cosa è che hanno in mente di farne un' altra quindi io io deduco che se voi che se voi dite che sui documenti c'è scritto quello ma hanno intenzione di trasformare una fermata in una stazione evidentemente non credete a quello che i proponenti l' opera dicono peraltro se avesse ascoltato qualcuno dei degli incontri che l' ingegner vela ha fatto in altri contesti.
Il discorso dei due binari e quattro binari vi sarebbe stato illustrato con la stessa precisione con cui vela questa sera ci ha illustrato il discorso della stazione e della fermata di Buttigliera proprio con il fatto che fisicamente il terreno che c'è lì non permette di raddoppiare i binari perché fisicamente c'è una struttura fisica del terreno che non lo permette quindi quella fermata lì e fermata perché ci sono due binari e due binari continueranno a esserci perché la conformazione fisica del terreno non permette una cosa differente nel suo purtroppo velo essendo andato comunque non essendo Consigliere non poteva neanche dirlo ulteriormente a b lo dice chi ha lavorato per anni a fare questo tipo di opere lo dice una persona che ha lavorato per anni in questo tipo di sì sì va bene facciamo tutto facciamo tutto come facciamo anche l' interramento della stazione per carità adesso non ci sono più né Feraudo né né at lì ma è l' intervento della stazione vorrei far notare l' ingegner Viola prima ha detto che per una fermata ci vogliono 15 milioni di euro quello che è già stato messo presenti io poi come sappiamo i costi aumentano sempre ma va be' 15 milioni di euro su quello che loro mettono.
In quel in quei precedenti incontri in cui io vi dicevo sarebbe stato bello che assistettero anche altri e si diceva che un interramento della stazione costa circa 200 milioni di euro allora c'è una certa differenza fra 15 milioni di euro e 200 milioni di euro sì o no non ci sono i soldi per mettere per permetterci di fare il quarto binario che come stazione Porta ci hanno promesso di fare e si tratta di 2 milioni di euro per quella pensilina che dovrebbero fare e che non fanno da anni qui stiamo parlando di 15 milioni di euro per fare una stazione per Inter per per fare una fermata per interrare una stazione che andrebbero 200 milioni di euro qualcuno sostiene che quei 200 milioni di euro dovrebbero venir fuori da delle compensazioni faccio notare che per legge le compensazioni non possono essere oltre il 2 per cento di quello che è il costo dell' opera quindi 2 per cento di quello che sarebbe la tratta nazionale della NL TL visto che c'è chi vuole collegare questa fermata con la NL TL sarebbero 40 milioni di euro sarebbero 40 milioni da dividere fra tutti i Comuni quindi non arriviamo neanche a fare quello che è una una una fermata per quanto riguarda quello che hanno scritto hanno scritto che ci sono delle interferenze con lei nel dire che lei non so se è chiaro cioè vuol dire se io devo prevedere che prima o poi ci saranno dei binari che andranno giù e in uno dei delle slide che c' erano si vedevano devo prevedere che ci siano delle opere che un domani quando mai forse verrà realizzata in Ldl faranno sì che io non devo rifare tutto quanto quello che ho appena fatto perché c'è già una predisposizione per eventualmente fare in modo che ci sia questa deviazione per quanto riguarda invece quello che diceva la Falchero rispetto al fatto che ci sono questi documenti che dicono che ci doveva essere l' interscambio fra la NL TL e il sistema ferroviario metropolitano Foreign votare se non avete notato nella slide proiettata appunto da quella che quei binari della NT L deviava no ben prima di quella che è la fermata di Buttigliera quindi vuol dire che non ci potrà mai essere un interscambio anche a patto che ci possa essere un interscambio fra una linea e nelle TL che per le merci e una linea il sistema ferroviario metropolitano che per le persone.
Non so probabilmente nella testa di qualcuno all' epoca c' era ancora l' idea e giocavano sul fatto che non si fosse l' ambiguità se l' ENEL Thiele doveva essere una linea emerge una e una linea passeggeri immagino che ce l' hanno ma è nata con questo discorso qua per anni allora ammettiamo anche che ci debba essere un interscambio un interscambio in quella in quella slide si vede chiaramente che non può esserci perché devono prima i binari e quindi non ci arriva neanche alla fermata ma in seconda battuta stiamo parlando di una linea merci da una parte e una linea passeggeri dall' altra io vorrei capire che cosa diavolo si dovrebbe scambiare fra una linea merci una linea passeggeri perché a me non risulta che su una linea passeggeri si possono caricare le merci che viaggiano sui treni merci tutto è possibile nella vita magari non lo so.
Ultima cosa il sistema ferroviario metropolitano lo dice la parola metropolitano quando picciotto ricordava che c' era il progetto della metropolitana che arrivava fino robusta.
Sì sì sì che c'è ecco allora Sistema ferroviario metropolitano metropolitano significa che ci devono essere delle metropolitane delle metropolitane extraurbane io non so se nessuno di voi ha mai andato a Parigi a Monaco Francoforte voglio dire nelle città nordiche che si son tanto citate prima Parigi esiste quella che si chiama la recente reso de dei dei vari treni che dal centro di Parigi portano con quelli che sono treni leggeri che sono sono veramente praticamente metropolitane portano tutti i passeggeri tutte quindi treni passeggeri non merci portano le persone nelle seconde terze quarte cinture sono treni ben diversi dai carrozzoni che abbiamo noi ti do atto del fatto che basterebbe che cambiassero già desunto di treni e facessero delle cose un po' più decente purtroppo non lo fanno comunque là il sistema ferroviario metropolitano quindi prevederebbe che ci fossero dei treni quindi basterebbe cambiare gli attuali per fare in modo che viaggiano più velocemente e.
Come appunto dimostra la rete per esempio a Parigi tu sai benissimo che ci sono delle fermate molto vicine l' una alle altre perché è una metropolitana perché inteso in senso metropolitano.
Sistema ferroviario metropolitano metropolitano Metropolitan quindi significa significa che basterebbe cambiare i treni per fare in modo che già attualmente le le ferma il tempo che ci va fra fermarsi e ripartire di un treno potrebbe funzionare effettivamente come quello di una metropolitana e quindi come dire ci sta anche che ci siano delle fermate le une vicine alle altre perché ci sta che questi treni viaggiano con un certo modo di viaggiare che è completamente diverso dei carri bestiame che abbiamo noi attualmente su quella linea se qualcuno l' ha notato nelle slide che ha proiettato Primavela c' era scritto che l' AST che lo Stato italiano la stazione Porta.
Via perché arrivano i treni che quindi sono quelli che arrivano dalla linea da Bardonecchia da Susa eccetera e lì c'è un interscambio con il sistema ferroviario metropolitano il che vorrebbe dire appunto che teoricamente passeggeri dovrebbero scendere questi treni che arrivano dall' Alta Valle e prendere quella che è una metropolitana sostanzialmente quindi nel senso in questo senso il fatto che anche se mai venisse realizzata la fermata di Buttigliera il fatto di avere una fermata al di là di tutti i discorsi che generino faceva prima rispetto al fatto che poi niente e nessuno dice che poi nel momento in cui fai una fermata ai effettivamente uno spostamento di commercio anche vicino alla fermata e le dimostrazioni ce l' abbiamo già ora quindi voglio dire hai un un un sistema veloce di treni e un interscambio che viene fatto nelle stazioni Porta Avigliana è una stazione Porta perché ha fisicamente la possibilità di tenere quattro binari cosa che non c'è assolutamente afferire cure.
Cosa sono.
Allora io vorrei.
Tornare un attimo ma.
L' argomento sono le osservazioni alle.
Preliminari alla valutazione di impatto ambientale.
Osservazioni.
Che questo Consiglio comunale.
Ufficializzerà a seguito della votazione che andremo a fare.
Di un' opera che in questo momento non è finanziata risente.
Di un' opera di cui questo momento è finanziata la progettazione ma non la realizzazione stessa si tratta sostanzialmente di sbancare un' area.
Che attualmente è destinata orti urbani la realizzazione di un locale commerciale.
La locali la realizzazione di alcuni locali tecnici ad a utilizzo dell' opera due pensiline è un sottopasso.
Questo sottopasso anzi il secondo quello di via Della Torre è la famosa anticipazione rispetto alla Nuova linea Torino-Lione quindi tutto questo ragionamento tutte queste parole che stiamo facendo giustamente perché ci stiamo confrontando su un tema importante sono destinate sono riferite a questo tipo di intervento teniamone conto.
Io vorrei.
Riassumere quella che è la posizione dell' amministrazione di Avigliana su questo tema la posizione dell' Amministrazione di Avigliana su questo tema e che innanzitutto la questione TAV e no-Tav siccome ho sentito interpretazioni diametralmente opposte rispetto a quello che è il cappello politico che abbiamo realizzato è scritto su queste osservazioni mi sembra che il risultato sia centrato nel senso che è un ragionamento intermedio equilibrato rispetto a due posizioni.
Completamente agli opposti quindi da questo punto di vista una volta tanto mi sembra che ci sia sull' argomento un argomento equilibrato.
Le altre due questioni sono le osservazioni di fondo fonda secondo me molto importanti che riassumono.
Tutta quella che è l' attività politica tecnica amministrativa che le passate Amministrazioni di Avigliana hanno già fatto relativamente alle problematiche di viabilità.
Che già in questo momento ad Avigliana ci sono io ho sentito prima un intervento di un di un vecchio Assessore.
Comunale di Avigliana che diceva che con i loro interventi hanno risolto i problemi di viabilità di o italiana a me sembra che i risultati parziali per esempio sullo svincolo dell' autostrada dove quello è l' unico svincolo che io conosca monco rispetto a una a una soluzione a una soluzione è normale.
Che è la causa della maggior parte dei problemi della viabilità sulla rotonda di corso Europa sull' uscita della circonvallazione e quindi anche sulla rotonda Teksid.
Direi che.
Il nostro obiettivo il nostro.
L' obiettivo che vogliamo raggiungere è evidenziare con le osservazioni.
Che abbiamo presentato.
Che la posizione di Avigliana sarà contraria alla realizzazione di quell' affermata fino a quando non saranno definitivamente risolti i problemi di viabilità che già adesso assillano la nostra cittadina e che con questo intervento non faranno altro che centuplicato.
Altra questione e non di secondo di secondo ASP.
Diciamo importanza sempre da un punto di vista di osservazioni tecniche e in parte anche con valenza politica è quella che sottolineava prima picciotto cioè prima di andare a fare interventi di questo tipo completiamo e portiamo ah all' onor del mondo e a quello che erano i progetti già preventivati per la stazione di Avigliana.
Il Polo della stazione di Avigliana che in questo momento non ancora definito come porta del sistema ferroviario metropolitano 3 perché quelle opere di cui prima faceva riferimento.
Picciotto a cui prima faceva riferimento picciotto benché finanziate in quota parte non sono state realizzate quindi.
La posizione di Avigliana nelle osservazioni che stiamo presentando rispetto a questo tema e questa.
Sono d' accordo con Marceca che probabilmente è utile fare un riassunto di tutte le le i momenti ufficiali in cui l' Amministrazione di Avigliana ha richiesto a tutti gli enti sovracomunali.
Di risolvere i problemi viabili che hanno determinato.
Però il tema di questo ordine del giorno e la presentazione delle osservazioni.
Rispetto a quel progetto di fermata e quindi io.
Direi che questa è la posizione dell' amministrazione.
Mi sento di dire che.
A mio avviso.
La presentazione di un ordine del giorno con tutti.
I componenti del Consiglio comunale avrebbe un impatto sicuramente maggiore rispetto.
Ai risultati che vogliamo ottenere è chiaro che però se alcune forze politiche.
Invece intendono semplicemente affermare la loro contrarietà alla alla fermata delle ferriere senza però produrre documenti.
Importanti come potrebbe essere quello di una delibera all' unanimità.
Ognuno poi ovviamente libero di politicamente di assumersi le proprie responsabilità.
Reviglio.
Ma.
Io ho sentito da tutti i Consiglieri di minoranza intervenuti l' elogio ovvio ovviamente condividiamo all' ingegner vera ma ovviamente questa relazione e questo.
Pervenimento formulazione di tutte queste osservazioni derivano da una posizione di buonsenso da 1 a stare con i piedi per terra che l' Amministrazione di Avigliana ha sempre portato avanti.
Riguardo poi.
Alle dichiarazioni che.
Purtroppo mi ripeto ma anche alcuni Consiglieri Spanò partitario Gaetano ripetono tutti i Consigli comunali del fatto che Arigliano non partecipa ai tavoli all' osservatorio.
Come dall' ordine del giorno presentato nello scorso Consiglio comunale.
Avevo suggerito avevo suggerito che come Avigliana partecipa a tutti i tavoli può anche partecipare all' Osservatorio se cade quella clausola che tutti i comuni e sono praticamente quasi tutti l' unanimità dei comuni della Val di Susa e non solo della valle e non sono solo quelli della valle cade la l' osservazione la clausola che chi partecipa e implicitamente favorevole all' opera.
Poi ho sentito dire mi fa piacere.
Da Mario picciotto.
Che dice ha sottolineato più volte delle opere inutili.
La prima opera inutile qui non entriamo in merito ma sappiamo benissimo qual è e dunque penso che noi tutti della maggioranza la consigliera Callegari.
Sicuramente siamo su siamo su questa linea e dunque.
Ritengo che.
Dovrà partecipare l' osservatorio si può avvenire ma questa cosa venga tolta poi non c'è nessun problema partecipare ma questa è una cosa ostativa al fatto dico e dunque mi pare che ci sia un' incongruenza a tutti i tavoli e la Conferenza di Servizi ultima lo dimostra gli incontri di luglio citati dal Sindaco dimostrano.
Senza andare tanto indietro.
Esatto.
Riguardo poi riguardo poi al al fatto che sia l' Assessore Risio si era assessore Croci ANAS hanno citato l' intervento.
Dei.
Nel question-time sia della dell' ex assessore professor Ferrando e dell' ex consigliere ingegner Martelli.
Ma c'è un' incongruenza che si ripresenta anche adesso che c'è già stata all' epoca e che per tante situazioni ad esempio verranno ha sostenuto noi siamo stati promotori di corso Europa io ero già consigliere di minoranza Marceca forse.
Liste anche eccetera c' eravamo posti a questa cosa ma i problemi di Corso Torino che tanto viene qua emarginata non c'è c'è il danno economico eccetera se non c'è tanto si stava costruendo l' autostrada e forse tutt' altra comunque allora c'è il problema della vivibilità e c'è il problema del danno del paventato danno alle attività economiche l' altro problema si sentiva poi è stato accantonato ma quando si stava costruendo il tunnel di Monte Cuneo.
Quale danno verrà alle attività economiche di corso laghi e poi i marciapiedi eccetera eccetera io penso che la vivibilità di Avigliana stia sicuramente migliorata non vedo cioè la cosa importante ma in campagna elettorale e forse anche prima veniva detto che la stazione di Avigliana veniva soppressa a scapito della stazione Buttigliera se era questa voce che veniva detta questa è una cosa certa è che la stazione di Avigliana con tutte le varie cose attinenti inerenti alla all' attività economiche ci sono sicuramente rimangono se poi.
Ci sarà qualcuno della Val Sangone io non penso che dalla Val messa si congestioni uno per andare poi tutti alla Ferriera eccetera E poi 12.500 abitanti.
Di Avigliana hanno la loro stazione se per caso Avigliana visto che ci si lamenta che sia sovente è sovente congestionata e se per caso si allenta un po' questo accordo congestionamento non penso sia.
Un grave danno ma il problema principale e che.
Se questa fermata non ancora finanziata e dunque tutto da vedere tutto da vedere ma come ricordato Marceca come quella di Grugliasco una una un nucleo abitato come Ferriera e Buttigliera crea una certa consistenza richiede quello non vedo perché possa nega però poi abbiamo visto abbiamo visto Grugliasco un' ultima cosa.
E chiudo.
Riguardo sempre agli interventi del question time delle due persone citate la ricucitura richiamata anche da Spanò e si è fatto l' esempio della Liguria.
Ma guardate che in Liguria e la l' interramento delle stazioni non c'è stato semmai sono state costruite nuove stazioni e spostate più e nuova ferrovia e le nuove stazioni portate più all' interno più all' interno e dunque questa ricucitura poi io non so se le varie cose era che veniva citato Sanremo Imperia eccetera fossero fossero state interrate dov' erano cosa poteva mai succedere è la stessa cosa forse a capiterebbe anche capiterebbe anche ad Avigliana dunque io penso che la posizione.
Poi abbiamo avuto anche ad esempio degli esponenti magari di raggruppamenti politici.
Che erano dissenzienti io mi ricordo l' allora ministro Burlando che diceva del TAV che in Val di Susa non aveva senso perché oltretutto apparsa già un tg lì tre volte al giorno andata ritorno che poi praticamente il tavolo decisivi Franzese.
Milano Parigi.
Burlando chiedeva diceva di farlo irriguo perché lì era tutta ma ci sono ancora molte.
Linee ferroviarie molte sono migliorate come è stato detto come uno spostamento della ferrovia del collegamento della stazione ma ce ne sono ancora a binario unico lì c'è uno stato di arretramento venendo ancora e chiudo a quanto diceva picciotto sulle Patto della necessità debba dei vagoni e di maggior richiesta eccetera ma è una richiesta che tutti le persone che voi diversificate notavo eccetera eccetera richiedono l' aumento delle dunque è un' agevolazione nei riguardi.
Un vantaggio per migliorare la fruibilità di tutti i giorni di chi lavora qualcosa è una necessità quelle che sono le prime cose da guardare non un' opera che come è stato detto è ormai penso che sia riconosciuto dai più è veramente inutile.
Dunque io non vedo altre richieste da parte.
Sì sì da parte di nuovi cioè di consiglieri che non hanno ancora preso la parola in questo caso il regolamento prevederebbe che il relatore dovrebbe.
Diciamo fare un sunto del di di ciò che chi è venuto fuori e fare una sua replica in questo caso il relatore è il Sindaco poi c'è ancora.
ASI.
Poi c'è ancora uno spazio per fare delle controrepliche da parte dei Capigruppo o del consigliere incaricato dal gruppo della durata di cinque.
Io farei così darei la parola Sindaco dopodiché è ancora la parola al.
C'è una precisazione solo di quello va bene dopodiché allora facciamo così.
Spanò.
No volevo rispondere all' Assessore che mi ha citato che non nomino così non mi risponde più perché spesso è lungo intanto non condivido nulla di quello che ha detto spero che questa su quest' opera non sia finanziata come qualcuno di voi ha detto questa sera quindi non c'è nella certezza spero non si faccia nel caso spero funzioni male come quella di Grugliasco o un altro pensiero vedremo come andrà all' assessore che parlava di avere dei dato dei bugiardi ai nostri amici non so di cosa parli io mi complimento con la Ministra azione di Buttigliera se riuscirà nell' opera e voi invece avete una responsabilità che non volete assumervi grazie.
Sindaco.
Attualizzazione rispetto a quello che insomma che ho sentito.
Prima di tutto.
Dunque il Consigliere Spano citava quel documento circa la viabilità che sarebbe stato elaborato all' interno dell' Osservatorio giusto non rispetto alla viabilità.
Sì.
Comunque la la la viabilità intorno all' area insomma della.
Appunto della rotonda della 5 8 9 allora non bisogna extra nell' osservatorio per ottenere quel quel documento.
Quel documento tra l' altro quell' analisi di di di flussi di traffico da parte degli stessi progettisti che vengono lavorate è stata fatta sulla base di.
Nei sopralluoghi che sono stati fatti soltanto al mattino quindi poi andare magari integrata anche con quelle della sera e in ogni caso proprio nella Conferenza dei Servizi di lunedì è stata resa la disponibilità da parte del rappresentante del Commissario di Governo lì presente a fornire questo documento alla Regione Piemonte che in questo momento quindi e con diciamo il il soggetto al quale afferiscono tutte quante le informazioni rispetto a questo.
Acquisto a questo tema.
Poi l' asse la il Consigliere Falchero faceva riferimento ad un bacino di addirittura 64.000 abitanti che gravi terrebbero sulla fermata allora io sfido chiunque a immaginare che 64.000 abitanti riescono con diciamo alle modalità che noi oggi italiani abbiamo nello spostarci quindi praticamente un' auto per persona a trovare a trovare.
A trovare parcheggio in un posteggio di 350 posti auto forse se così fosse stato ma se così fosse stato probabilmente era più credibile la posizione che era stata ventilata nel 2010 quindi la l' ipotesi de di un posteggio la prima ipotesi di un posteggio di 780 posti auto che di fatto dei documenti ufficiale non si è assolutamente progettato e quindi mi pare un po' difficile immaginare che la stazione di Avigliana possa annullarsi per lasciare spazio quindi a far gravitare tutte queste 64.000 abitanti più quelli di Avigliana quindi 64.000 degli altri Comuni più quelli di Avigliana esclusivamente sulla fermata di Buttigliera mi sembrano delle contraddizioni interne.
Poi mi pare di vedere anche una contraddizione non tanto in questo documento ma in quanto dice in quello che dice il Consigliere Rocco teli perché durante i Capigruppo io ho sentito dire che dovevamo rimarcare il ruolo della stazione Porta ma se la stazione Porta rimarchiamo come è stato il la necessità di infrastrutturare finalmente la stazione Porta così come si richiama nel nel preambolo beh allora per forza di cose corriamo comunque il rischio che questo tipo di diciamo infrastrutturazione attiri comunque anche attraverso altri mezzi di mobilità come pullman eccetera i.
Diciamo delle altre delle altre una maggiore una maggiore fruibilità della stazione di Avigliana e che quindi laddove diventasse effettivamente stazione Porta con il quarto binario come diceva l' Assessore Artesio si verificherebbe esattamente quello che è previsto originariamente c'è un interscambio tra l' alta valle e la.
Avigliana in cui si scende e si sale sui treni stazioni sui treni che stazionano sugli altri due binari a questo punto e attiviamo quel sistema di ferro di di metropolitana che citava picciotto è chiaro che ammodernando anche la flotta dei mezzi e quindi.
Diciamo ottimizzando le tempistiche anche di apertura e chiusura come succede in una metropolitana astrattamente potrebbe anche avere spazio una fermata ulteriore che è quella di Buttigliera anche se a un chilometro e 4.
Di distanza ora a me sembra e concludo.
Che in realtà questo questo questo preambolo.
Vada assolutamente a rimettere ordine alle idee che ognuno di noi un po' diciamo leggendo soltanto alcuni dati magari perdendo se ne degli altri ha rispetto a tutta la diciamo la situazione del sistema ferroviario metropolitano che è ben altra cosa e secondo me è una scelta anche di sintesi quella di non riconnettere la in modo esplicito alla alla alle nelle TL proprio perché non ce ne sono i presupposti se non nei termini in cui si specificavano prima e che quindi questo sia il punto un nuovo punto di partenza di una nuova amministrazione fatta di persone diverse di un Sindaco diverso ma anche dei consiglieri dei Gruppi di minoranza diversi per rimarcare l' unitarietà di una posizione che mi pare che voglia tutti quanti d' accordo nel dire che è bene e tralasciare la fermata di Buttigliera e concentrarci sulla realizzazione di quello che da più parti si dice e l' abbiamo rivisto stasera essere una stazione Porta con tutti gli annessi e connessi non mi pare che sia diciamo possano.
Avere cioè trarre delle delle diverse conclusioni da quanto cercando veramente di accogliere quelle che sono le osservazioni verbali perché non mi è arrivato nulla di scritto ad eccezione del gruppo Movimento 5 Stelle rispetto a quello che è emerso nella nella nella riunione dei capigruppo di lunedì e quindi io credo che veramente quello sforzo di questa maggioranza poi lo vedremo anche nella mozione che voi presentate che presentatevi congiunta sia andata proprio nella direzione di fare una sintesi e di elaborare un documento che a prescindere dalle strumentalizzazioni possibili sulla TARSU la tassa sull' osservatorio o sui fondi di compensazione cerca di arrivare a sollecitare un risultato detto questo prendo atto che questo ragionamento evidentemente non è stato condiviso me ne assumo anche le responsabilità se non è stato intercettato ma credo che sia stato fatto veramente nella logica di un risultato comune che quindi rimarchi le esigenze di questa città.
Come stavo dicendo prima.
Si può ancora fare delle controrepliche per per i capigruppo che volessero.
O dichiarare il proprio voto per chi non l' ha già fatto.
Ovviamente il tempo minore massimo massimo di cinque minuti.
No esatto si può fare una dichiarazione di voto quindi Callegari che si è prenotata da.
Sì grazie sì un nero la replica e poi la dichiarazione di voto e il voto ovviamente.
Volevo ringraziare intanto il Sindaco e alcuni Assessori perché verbalmente ha voce in questa sede e quindi alla luce di tutti gli altri interventi hanno rimarcato in modo molto più chiaro e diretto qual è la posizione della maggioranza e li ringrazio.
Chiedo invece all' assessore Avisio se è favorevole o contrario alla fermata di ferriera perché.
Non l' ho compreso bene e chiedo anche se poi può rispondere.
Comunque questa è una mia è un mio è un mio dubbio è inoltre anche perché citava i soli due binari e l' impossibilità di farne altri per il terreno che infatti dichiarato a rischio idrogeologico dalla Regione lo ripeto e però perché poi nei progetti c'è la possibilità invece di andare avanti a costruire anche i bagni e altre infrastrutture quindi.
Alla luce di questo dico allora come maggioranza però fatevi una domanda non è che forse in quello che avete scritto non avete e lo ripeto rimarcato in modo molto più chiaro e diretto con una linea politica chiara la vostra contrarietà alla fermata di Ferriera prendetene atto di questo perché mi è sembrato da tutti gli interventi che tutte le minoranze e ovvio anche la maggioranza fossero tutti contrari alla fermata di ferriera per il bene di Avigliana chi per un indirizzo politico chi per un altro comunque tutti d' accordo a implementare e a dirottare quello che si può I per la stazione Porta di Avigliana poi tavolo non TAV è inutile che insomma non prendiamoci in giro c'è scritto per cui chi è no-Tav va avanti e continua questo percorso e chi è di un' altra idea va avanti per la propria però chiedo alla maggioranza questa maggior chiarezza perché poi quando ci troviamo ad altri livelli a confrontarci oltre al Comune quindi Regione tutto dovremmo essere molto più chiari e diretti quindi unisco la mia dichiarazione di voto a questo punto e concludo.
Quindi pur apprezzando la disponibilità della maggioranza a lavorare in modo congiunto per arrivare ad un testo di delibera condiviso e pur riconoscendo che in effetti sono stati utilizzati ampi stralci delle osservazioni presentate dal Gruppo Movimento 5 Stelle riunione dei Capogruppo ci saremmo aspettati una maggiore incisività sul piano politico se infatti la relazione tecnica in quanto tale è ineccepibile perfettamente accoglibile resta il fatto che alcuni passaggi di ordine politico andavano a parer nostro sottolineati con più forza in particolare avremmo voluto votare insieme al gruppo di maggioranza un documento in cui venisse ancora una volta sottolineata la contrarietà alla realizzazione della nuova linea ferroviaria Torino-Lione che viene purtroppo evocata e crediamo non a caso fin dall' intestazione del progetto che stiamo esaminando perché pur assumendo come vero il fatto che la fermata di Buttigliera ricada nelle opere legate al sistema ferroviario metropolitano di cui Avigliana dovrebbe essere la porta rispetto alla Valle di Susa è altrettanto vero che nelle fasi di progettazione preliminare della tratta nazionale della Torino Lione Buttigliera indicata in modo inequivocabile come snodo cruciale tra la linea storica e la diramazione verso Orbassano e la coincidenza fosse anche casuale dovrebbe essere a parer nostro denunciata se non sul piano tecnico sicuramente sul piano politico avremmo inoltre ho voluto leggere parole più incisive sul tema del consumo irreversibile di suolo e soprattutto sul problema idrogeologico nel documento della Regione si legge infatti le aree di intervento e le aree di cantiere interferiscono con il vincolo idrogeologico la presenza del vincolo non preclude la possibilità di intervenire sul territorio ma qualsiasi attività che comporti una trasformazione d' uso dei terreni sottoposti al vincolo è soggetta ad autorizzazione degli enti competenti ci sembra una grave carenza non segnalare il nostro sconcerto nell' apprendere che un ente sovracomunale come la Regione possa fissare vincoli di enorme importanza per la tutela del territorio e l' incolumità dei cittadini che vi risiedono vi transitano per poi essa stessa disattenderlo alla luce di quanto detto quindi benché non pienamente soddisfatti dichiariamo il nostro voto favorevole chiediamo tuttavia che il nostro testo venga messo agli atti per poter conservare memoria di quanto da noi evidenziato in relazione al progetto grazie.
Falchero.
Io vorrei solo un chiarimento prima delle dichiarazioni di voto ho riascoltato Consiglio comunale del 31 luglio dove su parole adesso non mi ricordo se di Marceca di Archinà le parole hanno queste la fermata va nella logica di positività adesso oggi pomeriggio di nuovo abbiamo ricevuto quel documento dove invece ci si dichiara contrari.
Quindi volevamo solo capire dove si va perché veramente nel 31 luglio la posizione dell' Amministrazione era quella la fermata va nella logica di positività adesso oggi ci viene chiesto di firmare un documento dove si dice si dice contrario alla fermata noi siamo assolutamente contrari alla fermata però un minimo di.
Col coordinamento penso che comunque soprattutto quando si passa da un mese all' altro quantomeno ci voglia per quanto riguarda.
Gli osservatori abbiamo sicuramente apprezzato il fatto che ci sia stato l' incontro di lunedì sicuramente speravamo che se riuscissimo può rimanere fuori dalle questioni ideologico politiche.
E invece le ritroviamo le ritroviamo sia nel preambolo e sia nelle osservazioni noi questo avevamo chiesto poi di prendere una volta per tutte almeno in questa situazione dove stiamo veramente all' ultimo stallo una decisione che potesse essere solo nell' interesse della città al di là di quelle che poi possono essere posizioni politiche poi in realtà sono posizioni più vostre e del Movimento 5 Stelle TAC o non TAB né su quello in realtà non non non abbiamo particolarmente sentore invece di nuovo ci siamo ritrovati in entrambi i documenti delle.
Del delle questioni ideologiche o politiche inserite per quello che nuovamente o no non possiamo che.
Non non non essere d' accordo su questa osservazione comunque visto che la possibilità di presentare osservazioni una possibilità che viene data ovviamente a tutti i cittadini noi sicuramente le presenteremo entro lunedì come gruppo consiliare.
Picciotto.
Due paletti un lontano.
Conti fatti abitanti 63.000 abitanti non possono qual è ma oggi.
Già vero Vigliani utili realtà realmente al mese.
Chiunque li fanno gli abitanti.
Che gravitano sulla stazione di Avigliana perciò.
Proposi fantascientifico numero come 63.000 abitanti non vuol dire che sono 63.000 o mille che vanno a prendere il treno già oggi la quota sua vita e alta su saranno 40.000 come minimo perso.
Giaveno sono 15.000 abitanti sono 12.000 sono già 27.007 mila 8000 Buttigliera facciamo i conti con ancora non.
Che vanno a con te perché è il territorio.
Che grava le persone che cosa c' entra mica ci sta parlando di utenze si sta parlando di abitanti su quel territorio che possono usufruire del servizio e ragion per cui non è fantascienza scrivere 63.000 per una fermata o meno poi la mia posizione sulla fermata.
Non è negativa perché.
Così per questioni politiche alla questione tecnica proprio perché per me lì c'è niente da fare Avigliana e Buttigliera Alta bisogna chiudere le Amministrazioni dentro una stanza che escono fuori con un progetto unico.
Unico.
Nella maniera peggiore perché qua dobbiamo guardare non domani questi progetti vanno guardati per i prossimi cento anni come minimo.
Dobbiamo smettere di fare opere che inauguriamo la galleria abbiamo già la coda peggio di prima che su corso laghi tensione non farà così una secca perché comunque il discorso è questo le opere fare le opere dopo vent' anni no.
Con i calcoli di vent' anni prima ci ritroviamo opere obsolete questo discorso perciò dobbiamo avere il coraggio di guardare il futuro tutto lì non è io sarò voto adesso ancora non ho deciso perché se c'è un po' di maretta però comunque sicuramente la mia posizione è quella.
No perché non c'è e io un discorso TAV contabile non voglio entrarci dentro non voglio sentirne parlare perché il prossimo punto sarà una discussione che.
Ci sarà porterà chiarimenti.
Però sinceramente.
Qua o i due Comuni si mettono a confrontarsi e ad aprire no questa è un' opera si trovò un' opera si trovano delle soluzioni e si presentano sennò per fortuna diciamo che Buttigliera Alta.
Gli amministratori mutilata hanno fatto un grandissimo lavoro.
Questo certo perché sono usciti a farsi fare una fermata forzata progettare questo questo questo.
È chiaro però noi cosa ci stiamo rimettendo ci rendiamo conto.
Questo discorso.
Comunque.
Non faccio la dichiarazione di voto perché dopo aver sentito le ultime nostre parole.
Sono sono messo male.
Sì devo parlare con me stesso perché comunque sono sono preso pulp allora io non voglio essere coinvolto quei discorsi TAV che ci avete un po' infilato dentro dall' altra parte sono contrario a fare la stazione infermiera lasciando via mail in braghe di tela.
No.
Perché.
No no perché bisogna saper distinguere a dividere le cose nella vita questo e si parla di una stazione ferroviaria metterci dentro il discorso TAV e mettersi dentro liti inutili cioè se dobbiamo parlare col discorso stadio vi dico già subito arrangiatevi perché per me non ce lo riconosco se se lo volete mettere tutto e tutti nella pastasciutta ci mettiamo tutto dentro l' insalata ce lo mettiamo questo non c' entra niente il discorso tale punto.
Coscienza sì.
Privo però di qualsiasi riferimento politico alla TAV congiunto di opposizione alla fermata di Ferriera noi su questo siamo disponibili.
In linea con quel documento di preambolo Cristina Marchina ha mandato però ovviamente stralciato di tutti quei riferimenti politici che ci sono in quel documento.
No no è stata fatta una richiesta di fermare un documento di opposizione alla fermata noi siamo d' accordo ad opporci alla fermata.
Dario.
Cioè qui noi qui non siamo di fronte allora se se se l' obiettivo è quello di una norma il preambolo l' avete mandato voi sì no ma infatti io allora poi vorrei capire quali sono i passaggi politici i politici rispetto a quel preambolo che riassume le noi dobbiamo imparare nei passaggi politici quali sono i passaggi politici del documento.
Quando si rimarca la storia rispetto al servizio ferroviario metropolitano a degli atti ufficiali presentati presso le competenti autorità rispetto a certi che vengono citate delle interrogazioni e le risposte delle interrogazioni che se volete alleghiamo ma non mi pare che ci sia alcun tipo vi è vengono fatte delle valutazioni rispetto alla sostenibilità economica dell' opera ma non sono obiettivamente delle delle posizioni politiche rispetto a sì o contro altrimenti non avremmo considerevoli.
Escluse la finanziabilità dell' opera in esame attraverso l' eventuale i fondi compensativi.
Del ma perché quelli sono gli atti ma perché quelli sono gli atti in una richiesta dove ci opponiamo una fermata ma.
Poi voglio dire ma noi in questa qua noi ci opponiamo a questa fermata o facciamo delle osservazioni e qua e in quelle le colleghiamo quel tipo di progetto che non era una proposta no ma io ripeto però che se diciamo che ci sono delle osservazioni di tipo politico allora politico significa che questa Amministrazione è contrario alla TAV e quindi la rimarcato quello è un' affermazione di tipo politico ma a me sembra che invece questa tutta la la la anche per presentarlo di fronte agli enti ci dica una serie di cose e che sono la il l' antefatto per cui la conseguenza qual è che in questo momento ci sono tante e tali incertezze anche rispetto ai costi dell' opera che sono 15,4 milioni da un lato e 2 milioni dall' altro per il quarto binario che forse in una logica non andiamo a spenderne 15,4 milioni per andare a fare una fermata se poi non abbiamo visto gli effetti positivi di un' opera di 2 milioni di euro è tutto qui che sta cioè che sono queste le argomentazioni rafforzative sono il fatto che non si sanno ancora i soldi dove andranno a essere a essere.
Dev' essere trovati se poi l' unico aspetto se lo se poi l' unico aspetto che di fatto anticipa un' interrogazione successiva è quella sulla finanziabilità dell' opera in esame cioè se soltanto quello non lo so io lascerei però il cronoprogramma dei lavori che indica solamente la durata del titolo della lavorazione cioè dell' aspetto problematico è quello in cui si rimarca diciamo l' assoluta distinzione di assoluta distinzione tra col né nelle TN insomma.
Però mi sembra mi sembra che tutti i punti successivi poi.
Certo che se qui dobbiamo fare addominali in cui toglie una e l' altra Assemblea però dobbiamo.
Essere piante i cinque possibile e concludo.
Possibili.
Dichiarazione di voto.
Perché lei ha fatto una proposta che era in una direzione voteremo contrari.
Hispano.
Ribadisco solo la Simona ha chiesto di fare un intervento per una proposta che non è stata accolta solo perché non sembri sempre un metodo polemico mi sembra che la collega Callegari alla richiesta nostra eventualmente di togliere quella parte che non si capiva quale peso politico a lei avrebbe se tu lo togli da cambiare la sua dichiarazione di voto quindi vuol dire che non bisogna far finta di non capire quell' espressione mette in una condizione noi e lei in un' altra siccome io non ho bisogno di spiegazioni assolutamente perché credo che forse tu debba più vuole togliere più a qualcuno e già chieste per un discorso probabilmente eravamo qua dico di politico e quindi quella rimarcata azione forte tu fai una scelta diversamente il nostro voto sarà contrario per quello che già avevo detto prima altrimenti seri se ritrovi quel sistema di togliere quella cosa che non era così politica però chiaramente è oggettivamente vedi che la posizione è diversa per due misure diverse però almeno il coraggio di dirlo io credo che tu debba andare in una posizione che ti anche è stato detto mi pare grazie pubblicitaria.
Ce li ha infami Ceriani di nel nell' Amministrazione voglio dire quelli che appartengono a quell' area quel movimento mi sembrava che il concetto espresso prima dalla collega forse questo prendiamone ce lo ha fatto ma noi non ti chiediamo un miracolo abbiamo semplicemente.
Okay perfetto quindi se vuoi toglierlo la cannoli ma.
Insomma no ma non non non sono non non non sotto cioè non non non voglio sottostare a questi tipi di bilancino rileggendo la frase e continuo a rimarcare il fatto che quella affermazione lì non ha assolutamente alcunché di politico ed è un' argomentazione a favore di tutto il ragionamento che se leggete dalla prima parola fino all' ultimo ricostruisce ma no perché in realtà proprio nel suo nei suoi contenuti non ha nessuna valenza di tipo politico dice semplicemente dice che si lega a quanto scritto prima e rafforza l' idea che forse è bene spendere 2 milioni che sono già stati previsti piuttosto che 15,4 che non si sa dove andare a prendere.
L' ultima replica ma al di fuori di questa discussione soltanto per chiarezza è stata citata e voleva dire la sua su.
Quello per cui è stata citata quindi veramente trenta secondi.
Prossima volta.
Va bene allora.
A me sembra che la posizione sia stata espressa chiaramente da Crosa sopprima ed è condivisa da tutta questa maggioranza ossia.
Visto che abbiamo appunto come ha appena ribadito il Sindaco ha avuto promesse da anni di realizzare un' opera minima 2 milioni di euro che ancora adesso non è ancora stata realizzata.
Possiamo dare fiducia rispetto al fatto che un domani un sistema metropolitano ferroviario come sono appunto quelli che si citava della RER o di altre città a nord europee funzioni ma la prova del fatto che ci sarà effettivamente l' intenzione di farla funzionare in quel modo lì e non di fare le cose raffazzonate come sono state fatte fino adesso ce l' avremo nel momento in cui verrà realizzato il primo impegno che è quello di farci il benedetto quarto binario ad Avigliana quindi la posizione è esattamente quella fintanto che non verranno risolte tutte le opere che riguardano la viabilità di Avigliana e riguardano la stazione Porta di Avigliana non possiamo dare fiducia a qualcuno che ci dice realizzeremo effettivamente un sistema ferroviario metropolitano perché il sistema ferroviario metropolitano ha dei presupposti che finora non hanno non hanno ancora realizzato nonostante siano sei anni che c'è la smettano dicendo che ci metteranno effettivamente questo binario.
Questo fermo restando che non ha nulla a che fare con il TAR perché il TAR e merci e il sistema ferroviario metropolitano come dice la parola è un trasporto passeggeri metropolitano.
Bene dichiaro chiusa la discussione.
Possiamo passare alla votazione.
Sì la proposta così come è stata presentata.
Della proposta.
Di votazione.
Preambolo.
Bussetti.
Archinà.
Bini.
Davanti.
Resia.
Boas.
Negrino.
Ponti.
Reviglio.
Cieca.
Altiero.
Callegari.
Però Castelli.
Allora quindi bisogno.
13 voti favorevoli.
3 contrari un astenuto.
Con 13 voti favorevoli 3 contrari un astenuto passiamo alla votazione.
Guardi c' erano nel testo della proposta.
Per l' immediata eseguibilità sì con alzata di mano.
Favorevoli.
Sono andati prima contrari.
E un astenuto.
Quindi dichiara il punto numero 6 all' ordine del giorno approvato.
Sì.
Era già aiuta.
Abbiamo.
Io andrei subito con il punto 7.
Ed è l' ordine del giorno presentato dal Gruppo consigliare Comitato progetto per Avigliana avente ad oggetto seconda richiesta di convocazione del Consiglio comunale straordinario con ordine del giorno progettazione trasformazione della linea ferroviaria in Avigliana e Buttigliera Alta sia quella storica che nuova e lascerei la parola a Mario picciotto.
La seconda volta che.
Lo ripresento spero che sia l' ultimo perché lo approvino una volta per tutte se novero importante per cinque anni dietro.
Il discorso è questo queste discussioni che stiamo facendo qua lo.
Sono forte comunque di.
Avere ognuno di noi ha le sue fonti di come dire dove attingere delle informazioni.
Io ritengo.
Che oggi più che mai oltretutto.
Mi dispiace collegarmi al metodo di Spanò che dice boh presenta sempre il giornale perché il giornale non scrivere la verità hanno scritto e quant' altro cioè il giornale decidono di scrivere qualcosa non è non è una pubblicazione di un documento no persone non non ne fa fede.
Però leggere che Buttigliera Alta nella presentazione del progetto dell' affermata c' erano responsabili delle Ferrovie e c' era Foglietta ok io dico perché non può venire ad Avigliana signori.
Veramente adesso siamo ancora a livello io vi chiedo di convocare Foglietta Ferrovie come hanno fatto Buttigliera Alta dal Consiglio comunale.
No c' era sul distretto che era in inglese.
No.
E va beh io ve lo chiedo in Consiglio perché sono più democratico lo voglio voglio che tutti i Consiglieri lo sentano.
Ma io non devo andare a chiedere l' elemosina altri qua il discorso che.
Che.
È necessario necessario che ci sia un confronto in questo Consiglio con due persone che ho nominato.
Okay.
La è andato sono andati Buttigliera non è successo niente non vedo perché non si possa chiedere che presenzi si presenti qui in Consiglio comunale.
C'è veramente adesso adesso adesso dovete dare non dire che lui racconta balle voglio sentirlo raccontare è un bugiardo voglio sentire le bugie.
Ci sono delle domande ci sono dei chiarimenti si possono fare qui dentro.
Andrea non è una richiesta politica questa è una richiesta democratica per dare la possibilità a noi che rappresentiamo la città di Avigliana di avere delle risposte di chi ha in questo momento in mano il timone di queste situazioni.
Dandogli chiediamo all' onorevole Falomi ai 2 milioni di euro diciamo li quindi ce li hai per la progettazione.
No no lui che io non ho io nella richiesta ho chiesto ciò che il responsabile del proviene leggerle tutte e due no chiamiamo anche lui.
Chiamiamo anche lui.
Ma allora di sì si sta sì si dice che deve passare stava ad Avigliana ci hanno presentato un progetto che passava 35 metri di profondità e adesso ha detto che invece arriva sulla via storica ma se arriva sulla linea storica deve entrare al 30 sotto sotto terra che pendenze ad opera le barriere antirumore possiamo avere la persona qui e fargli le domande sentire le risposte o devo leggere sul giornale di qualcuno che si mette lì scrive quattro cose.
C'è qua io mi sento leso da da da da dal fatto che io possa fare delle domande in mani io tutti voi c'è.
Me lo dovete allora convochiamo lo avevano capito.
Abbiamo.
Questi problemi.
No.
Sempre la stessa società memoria.
Se sei consigliere Pilato finita la presentazione io fai parlare subito il Sindaco per aree.
Sindaco allora io ritengo che su questo tema abbiamo visto gli atti no e credo che siano esplicitate in maniera molto chiara e quindi Mario e ti invito veramente andare a prendere tutti questi atti e confrontarti con un tecnico eventualmente possa assorbire queste ma io credo che il dibattito di questa sera che mi sembra che sia stato molto articolato abbia posto diciamo l' accento su molti aspetti che secondo me non necessita di un approfondimento in questo senso soprattutto da soggetti che non sono sono soggetti che non sono competenti sulla sulla stretta situazioni per cui io come abbiamo già detto l' altra volta mi pare che questa volta sia stata data un' ulteriore occasione per approfondire la tematica che non mi sembra eh.
Non mi sembra il caso spiegato.
Provò ripeterla in due minuti di orologio a discorso tale progetto ufficiale in Consiglio comunale 35 metri di profondità con intercambi sotterraneo dove cui c' era una trincea che finivano scalo merci osservazioni e quant' altro presentate non sappiamo il risultato.
Sui giornali ci vengono ci viene scritto che il tavolo non lo faranno più sotterraneo ma lo faranno sulla linea storica però la storica Annozero deve entrare in galleria deve dal 35 metri di profondità Juan dove li prende questi 35 metri di profondità ci sono le barriere antirumore sette metri si chiacchiera permesso il doppio dei vagoni mi sembrano eccessive.
Ci sono non ci sono.
È una cosa vera non è vera questo discorso TAV questo roba da bar perché qui in Consiglio comunale di questa roba non solo non si sa niente discusso ferrovie c' era un parcheggio.
Multipiano il progetto non è stato realizzato danno i soldi non si danno i soldi non ha più fatto c'è abbiamo due personaggi infatti ho parlato del sistema ferroviario via Avigliana.
Nuovo vecchio tutto perciò sono delle interrogazioni da fare cioè da da da da avere tu può essere soddisfatto della della situazione di sì che è stata espletata dalla parte è votato un documento dove comunque siete contrari dite Avigliana ci sono dei lavori da fare e io sto dicendo convochiamo responsabile che deve darci soldi e facciamolo convochiamo responsabile di chi può darci qualche informazione sul progetto TAV su Avigliana per sapere io gli voglio solo chiedere se da quota 0 a quota meno 35 metri come fa a prendermi no e le barriere antirumore dove sono dove non sono e non voglio andare a eliminare l' amico dell' amico per farmi dare un appuntamento che no.
Io sono un consigliere comunale di Avigliana.
Di minoranza ma sono di emiliana e chiedo che il Consiglio tutti noi possiamo prendere atto con questa persona qua avere avere avere avere il nostro confronto e non voglio mica guarda che non voglio Uccio che si sia da lunedì 23 tensione perché non sono il tipo che li fa diventare perciò se cioè se si dà seguito da mandarglielo virtuose non è che.
Per sanare qualcuno proprio per avere delle risposte.
Risposte che adesso nessuno di voi può dare.
Le barriere dei dei sette metri sono vere o sono false.
Questa quota zero con la galleria come la recuperano.
L' Assessore Artesio ma non ti nomino e non risponde l' Assessore Risio dice che fa la curva e gira cavolo macinava deve dar sotto terra di conquista per una pendenza deve essersi che vediamo c'è un progetto enorme su Avigliana possiamo portare stasera qua.
Poi fate fate come volete io quest' ordine ve lo ripresenterò.
Fino alla nausea.
Fino alla nausea perché non trovo non trovo così.
Come dire umiliante.
Convocato.
Non è non non trovo nulla di illegittimo di illeciti.
Che ognuno di noi abbiamo idea personale ma io quante volte ho parlato con persone fa più più di una volta e lo sapete già che non mi non mi non mi tiro indietro parla di gente che non ha pensa come me.
No.
E glielo dico anche Marceca ma ci siamo detti altrettanto ma questo non toglie che se io devo parlare di un problema di un qualcosa con te perché non so perché ormai cinquant' anni che se Avigliana sul seduto lì dico basta io quello con ci parlo più perché mi ha sempre preso in giro no c'è un problema quel problema parliamone in tutti i casi un vento questo questa chiusura passo stavolta dai votiamo se non se ne farà più che andiamo a casa dai forse.
E.
Spanò.
Dunque.
Pur dispiaciuti che non si sia pensato di estendere la sottoscrizione della richiesta di altri gruppi che avrebbero potuto convergere qui torniamo ad esprimerci positivamente rispetto alla convocazione di un Consiglio con la partecipazione dei rappresentanti di osservatori RFI come abbiamo detto nella discussione del punto la scorsa seduta questa è un' opzione minimale rispetto al fondamentale tema di non tagliare fuori Avigliana dal confronto su un' opera di cui rischiamo di subire solo le conseguenze una fuga dal confronto per non venir meno a una stretta coerenza ideologiche non irritare una minoranza organizzata al cui consenso vincolante si deve il pugno di voti per cui si governa ora credo che in questa sera con il tema che abbiamo apro fronti affrontato sulla fermata di Ferriera potrebbe essere l' occasione giusta.
Visto che in quella sede ha detto ancora di un Consigliere prima fino a quando non si forniscono le garanzie che entrava in quel posto voglia dire essere favorevoli all' opera e di questo vedremo se potremo fare qualcosa pensiamo che in questo momento sia un atto di responsabilità non sentir dire non ne sentiamo l' esigenza.
È possibile che vi chiediamo davvero di mettere la di dare la possibilità a tutti di sentire dal vivo e dalle persone autorevoli le risposte di quello che più volte ci chiediamo magari le stesse cose che abbiamo trattato questa sera e altre ancora.
La vostra posizione sicuramente sarà ancora una volta ostile ma io unisco il mio voto il nostro voto sarà favorevole alla richiesta di questo Consiglio grazie.
Dunque è mezzanotte io vorrei arrivare a finire questo punto quindi chiedo a chi vuole prendere la parola di essere assolutamente stringato quindi Marceca.
Sì.
Allora.
No bisogna capire su che cosa sa di cosa vuoi parlare solo per parlare del sistema metropolitano ferroviario o solo per parlare della TAV che sono due cose completamente diverso allora se vuoi parlare del sistema metropolitano ferroviario devi parlare con l' Agenzia Metropolitana deve parlare con la Regione e devi parlare non certo con foglietto che non c' entra niente.
Okay bene e questa è una cosa seconda cosa se invece vuoi parlare del del progetto del TAP e ti ricordo che dal 2011 che questo progetto soggiace è un progetto preliminare il progetto preliminare non è stato ancora non è stato ancora.
In qualche modo approvato da dagli organi competenti quindi se tu chiami Foglietta proiettati parla di progetti che stanno.
Lì.
Ma non di cose che sono.
Approvate.
Allora parliamo sui documenti quali sono i documenti adesso i documenti sono quello che noi abbiamo letto sui giornali e abbiamo letto sui giornali e questo invece è un documento ufficiale che ci sarà il low cost low cost vuol dire che fanno.
Il tunnel di base si fermano su sua Butti Bussoleno ancora ancora tutto da da datata da da da definire e poi arrivati ad Avigliana bucano si dice ma non c'è un progetto bucano la collina morenica quindi non è che devono andare per forza sotto vanno dentro.
Questo è quello che sappiamo ma siamo di nuovo.
Di fronte a parole.
Che ci dirà a queste parole.
Bene allora però dobbiamo distinguere le due cose Mario perché se noi parliamo del sistema metropolitano ferroviario dobbiamo parlare con gli enti preposti a parlare di sistema metropolitano ferroviario se no facciamo quell' insalata che tutti vogliono fare per dire questa roba qui si può fare ma a condizione che stai dentro l' osservatorio ma cosa c' entra l' osservatore col sistema metropolitano ferroviario me lo dici tu.
No.
Però questo si sta dicendo perché se no in altre sedi non se ne può parlare non è vero che non se ne può parlare ne abbiamo sempre parlato allora il 28.
28 qui vengono dei tecnici a fare un sopralluogo perché il Sindaco di Avigliana ha chiesto all' assessore regionale ok di aprire un tavolo al di fuori dell' osservatorio chissà se lo sapete.
Perché no.
Perché no perché no.
Ok.
Allora.
Quindi.
Viabilità.
Viabilità e abilità ma non ha parlato solo di viabilità perché quella lettera che il Sindaco ha dato quella lettera che il Sindaco ha dato.
Che è un documento che è stato avviato che forse.
Ai anche presentato loro spero no.
No va bene comunque lo possiamo dare.
Esiste e che non che non è una cosa che ci siamo inventati adesso esiste come esistono tutte le riunioni che abbiamo fatto in in in Assessorato regionale.
Presenti Presidente Foglietta e presente Foglietta non che non c' era Foglietta.
Allora però non mescoliamo le due cose perché se tu mi chiami Foglietta per parlare della fermata di di di Buttigliera o di Avigliana stiamo.
Andando fuori binario.
Okay binari lasciano due è uscire dal binario vuol dire deragliare.
Missioni una Commissione dove chiamiamo Foglietta e qualcun altro a parlare di TAV e Pavia e chiamiamo F RFI e l' agenzia eccetera eccetera a parlare del sistema metropolitano anzi vi faccio un' altra un altro poc' anzi lo farò la prossima volta presento due ordini del giorno due mozioni una sulla questione della viabilità e l' altro sulla questione della stazione lievi.
Senza senza come dire e parlare di questo o di quell' altro stazione di Avigliana siamo tutti d' accordo nel difendere la stazione di Avigliana siamo tutti d' accordo nel chiedere all' Agenzia Metropolitana che spenda i soldi che ci ha promesso e facciamo un documento non stacchiamo lo stacchiamo poi siamo tutti d' accordo che è prioritario si risolvere i problemi della viabilità prima di pensare ad altro e quindi risolvere la rotonda e rotondo né io lo chiamo rotondo né risolvere la.
La svolta a sinistra in corso d' ora risolvere il questi.
Questioni di di Ferriera che da dove non riescono a entrare siamo tutti d' accordo facciamo un documento senza polemiche.
Ebbene vediamo almeno questo può essere un passo dove tutto il Consiglio comunale.
Lo sai perché siamo in ritardo.
Lo sai perché siamo in ritardo perché quando si parla di queste cose tu che dici che noi siamo ideologici tu ci tiri fuori sempre l' Osservatorio e le cose di questo tipo.
No ti sto dicendo perché siamo in ritardo ad avere una posizione comune siamo in ritardo ad avere una posizione comune perché quando noi parliamo di queste cose qui tu ci parli di osservatorio e che solo all' interno dell' Osservatorio si possano ottenere determinate cose come per esempio l' interramento della stazione della della della ferrovia ad Avigliana.
Intanto una proposta così non l' avrei fatta prima al limite potevi farla poi io del ritardo che parlo parlo di un ritardo che forse non c' ero neanche io qua e manco si parlava di osservatorio cioè qui il ritardo su una posizione di questo genere non è dell' anno scorso di tre anni fa o di una legislatura fa il ritardo su una posizione in difesa della stazione di Avigliana lasci mi dirà che esiste un ritardo okay.
Okay poi poiché dico poi ti dico un' altra cosa magari perché non si poteva parlare quindi appena si parla di osservatorio magari si prendono delle posizioni diverse prima ho sentito dire delle compensazioni le compensazioni non sono mica i due binari le compensazioni non sono mica i quattro binari perché le compensazioni sono il teatro di Susa le compensazioni sono soldi che spendi dove vuoi puoi prendere spendere sul 3 e non li puoi spendere su un' opera lato quindi dobbiamo far finta di non capire possiamo essere di un' idea diversa però mi sembra sensato anche proporre un incontro con queste persone.
C'è una via di mezzo che l' osservatorio e non va bene il Consiglio non va bene proponi la Commissione ma è lo vederli in faccia perché probabilmente poi finiamo di farci delle domande perché quando è una personalità avanti credo che se tu fai una domanda e lui dice che questo è bianco io non è che poi posso dirti da portare il documento ti dirò che è verde noi facciamo i balletti magari parliamo di altro veniamo fuori da lì.
No scusami.
Se adesso vogliamo rimettere in discussione non solo più i giornali non solo più le cose che non sappiamo dice che c'è un progetto ma il progetto non è definitivo e il discorso della realizzazione dell' opera elegge credo che per non fare la stessa fine della fermata di Ferriera se incontriamo queste persone preventivamente non dico di credere a Babbo Natale ma un pochettino di idea della daranno no oppure prenderà una posizione a secondo di quello che ti dicono in quel momento e sicuramente non sarà il responsabile perché tu avrai e darei una risposta per ruolo o l' Assessore competente per quello che ci verrà detto in quel momento se poi le cose si cambiano non si rispettano tu non sarai responsabile e non mi sento responsabile neanche io che ho ascoltato Conte anzi ti difendo pura dico quello è il bugiardo prende un foglio e ti difendo questa volta però questo è il senso ma l' incontro ci toglie quel dubbio e sicuramente non faccio più io la domanda te giusto cioè togliamo questo dubbio parlando insieme ad una persona se trovate questo metodo noi accettiamo grazie.
Dunque.
Corrispondere perché stavo rispondendo prima poi chiudiamo e perché qua tanto per la ripresenterò questo.
Sia un po' Aritzo dopodiché.
Per quello.
Dopodiché allora.
Non ci saranno altri interventi non voglio certo lo cito più perché quando poi si fa morire.
Quindi a rischio poi picciotto.
Allora.
Mi mi viene da dire che la fine che dovremmo fare è la fine che ha fatto il Comune di Chiomonte.
Se vogliamo parlare di promesse fatte di compensazione e di che cosa sta succedendo a Chiomonte parliamone pure questa è l' attendibilità e la credibilità che hanno certe persone che dicono che verranno date delle compensazioni poi appunto basta andare a Chiomonte vedere le compensazioni quali sono oppure l' attendibilità e la credibilità che hanno certe persone che dicono che la fermata di Buttigliera nonostante sia finanziata con fondi del tutto diversi da quelli della NTM è invece collegata all' NTA L e c'è anche chi ci crede e che ci fa anche gli articoli dicendo che quella è una compensazione allora quando hai quando hai di fronte delle persone che hanno questa credibilità ma perché diavolo dovresti fare un Consiglio comunale aperto per sentire uno che.
A questa credibilità qua cioè la domanda mia è questa ma per quale motivo.
ANIA perché se quella treno l' alta velocità deve viaggiare sulla linea storica sicuramente la città metropolitana e le ferrovie ne sono comunque.
A conoscenza e complici c'è un' opera che dovrà viaggiare sul sulla linea storica c'è un' intersezione che dovrà essere creata.
Sono qua non possono dire non mi aveva detto lui di fare così non me l' ha detto l' altro non si può fare si può fare no.
Ci sono delle domande ben chiaro che devono essere qua perché se noi oggi parlo con lui mi dice ferma lì me l' ha chiesta.
L' Osservatorio che lì dove bisogna far così altro non è vero che non c'è questo questo rimpallo sul territorio qua abbiamo qualche chilometro di ferrovia ma è un chilometro una dinamite.
E io non voglio farmi prendere in giro da un lato tutte e due qua come dici te tutto i due qua se si poi farsi prendere qua si sono messi d' accordo perfetti saranno le domande che gli saranno fatte di Tirano rispondiamo così è un discorso ma al momento che ci saranno delle domande dovranno dare delle risposte voglio capire un attimino come funziona che le ferrovie ad Avigliana ci sono tutti e due coinvolti.
Perciò è giusto che ci siano tutti e due qua in quello stesso momento perché uno scarica la colpa agli altri o il merito all' altro o quant' altro.
Tutte e due.
Quel discorso che si chiede di convocarli logico che capisco anch' io che.
Se parliamo di ferrovia verso Torino è un discorso se parliamo di tale un altro ho visto che qua.
È tutto lì dentro.
E se ci sono delle dei problemi che su come no non arriva sulla linea storica al tavolo fino Avigliana.
Non arriva sulla linea storica ci deve intersecarsi si è.
Ma tu sei rimasta follia merci tu se lascia stare almeno emerse in rafforzate zeri lascia stare parliamo di una linea tanto più la linea ferroviaria che ad Avigliana o.
Questo però io vorrei sentire tutti i due funzionari come come intendono come intendono agire con che soldi e come.
E.
Cioè io io allora lo leggo sul giornale ma lo dici te non ci credo io voglio sentire loro delle domande specifiche chiave.
Ma leciti ma quali documenti quali.
No quello non è un documento.
Quello non è un documento leggi documenti ma vi cagate così tanto convocarli insieme e allora.
Ma non è credibile che non siano o non sei credibile te perché a un certo punto tutti i rifiuti di portare una persona qua che hai paura che ti menzogne allora scusa mi fai dire questo.
E avete paura che vengano qua dicono qualcosa incontrai quello che avete fatto fino adesso allora allora no allora fatevi dire qua.
Fattele venire qua.
Io considero l' intervento del Capogruppo picciotto come intanto il relatore di questa di questo invito io senza non ritorno che fate venire qua basta.
Si possono fare ancora delle dichiarazioni di voto poi passiamo alla votazione quindi si è prenotata Callegari.
Reputo ottima la proposta dell' assessore Marceca perché credo che sia una forma di.
Crescita trovare non nell' Osservatorio ma in altra sede una modalità di confronto.
Credo che sia importantissima proprio per continuare a sostenere in una certa direzione e utile come dici tu Mario portare i diretti interessati non posso non non è il caso di.
Un po' per volta farci.
Cioè non è rientrando nell' Osservatorio accettando un' imposizione del genere è un luogo.
Reso obbligatorio per ricevere di contro perché non non ci facciamo comprare in questo senso ma un nuovo una nuova situazione per confrontarsi direi che è un.
È un atteggiamento molto positivo e di crescita grazie.
18.
Ancora segnato.
Spanò.
Facessero la dichiarazione di voto come mi ha indicato il Presidente noi saremo favorevoli e credo anche che a quel punto in quel momento spero possiamo chiarire quell' aspetto citato ancora prima dell' Assessore sul discorso dal consigliere non lo cito per nome sul discorso proprio del valore eventualmente di rientro nell' Osservatorio abbiamo bisogno neanche di carta di fare una domanda scritta se abbiamo questa occasione chiariremo anche la verità sulla posizione di rientro nell' osservatorio.
Sì ho capito però dico sarà un' occasione mica ho detto che deve dire quello che penso io e faremo una domanda che metterà anche fine.
Ma ma certo chiaramente non lo diremo ma va bene cercheremo di capire se facciamo una cosa per fare del bene quindi venirci a chiarire delle cose poi potrebbe essere che uno non resiste da più di quindici minuti in quella stanza credo che le porte ci sono chi non resiste esce grazie.
Se non ci sono altri capigruppo Consiglieri delegati dal gruppo io passerei a votare c'è ancora Reviglio che ha chiesto di poter parlare ma.
E che mezzanotte 20 io sarei per chiudere.
Sta anche la leggo testuale quanto è scritto progettazione trust barra trasformazione della linea ferroviaria Gavignano e Buttigliera Alta sia quella storica che nuova io direi che prima cosa da fare dovrebbe essere e poi possiamo andare benissimo sulla linea indicata ma sarebbe una questo puoi farlo il Presidente del Consiglio convocare una Commissione dei Capigruppo visto che non devono solo essere è stato chiesto dalle minoranze solo in prossimità dei consigli ma la Commissione i Capigruppo aperta eventualmente atto anzi senza eventualmente aperta a tutti i Consiglieri che desiderano partecipare per capire veramente quanto cioè un discorso SFM discorso tutto che cosa si vuole che c'è perché io penso che lasciando così questa cosa diventa una gran baraonda io penso che la cosa logica e nessuno possa essere contrario però delineare bene e quali sono gli interlocutori io penso che una riunione di Capigruppo aperta ai Consiglieri che vogliono partecipare chiariscano bene queste cose dopodiché si possa procedere.
Bene grazie andiamo a votare.
Abbiano veramente sviscerato l' argomento hai dieci secondi e ferragostana io dico la possiamo accettare allora l' unica cosa che votiamo sì con la condizione di vi prego male allora.
Allora mio padre mi pare mi pare mi pare che dagli interventi della maggioranza ci sia un' apertura ad individuare le sedi opportune siccome la tua proposta allora secondo me fa anche delle confusioni terminologiche perché linea storica che nuova la nuova non si capisce bene cosa sia allora la vita nuova allora allora Mario allora Mario tanto hai detto che la ripeterà e tutte le volte possibili immaginabili quindi individueremo nell' arco di cinque anni la volta buona in cui accetteremo diciamo le tue questo tipo di considerazione invece io proporrei nella prossima riunione dei Capigruppo visto che è rivolta alla concertazione di trovare le modalità più idonee in cui su cui tutti quanti convergiamo per ampliare ulteriormente questo dibattito anche invitando le persone ritenute più competenti in materia chiudo soltanto con una una un' osservazione e poi votiamo che se qui siamo al palo diciamo come qualcuno ha ritenuto e che abbiamo sempre tardato è che mentre il mondo va verso un' altra direzione e mentre questa città avrebbe bisogno di discutere di molte altre questioni non ritenute di vitale importanza per la sua evoluzione noi abbiamo impegnato questo Consiglio comunale per tre ore e mezza sulla discussione solita insomma sulla sulla grande questione madre ritenuto che comunque sia legittimo non perché bisogna rispettare questo io inviterei forse a ragionare in maniera un po' più asettica ed evitare di disperdersi in mille rivoli che magari insomma non sono nemmeno utili alla alla città detto questo ripeto credo che che che sia emersa la disponibilità a individuare le sedi più idonee per approfondire le tematiche ulteriormente.
Grazie possiamo passare alla votazione per appello nominale.
Barbini.
Resia.
Ponti figlio.
Merce.
Sfavorevole.
Allegare.
Favorevoli.
2.
Ancora un secondo per votare l' immediata eseguibilità A e B quindi votazione però per alzata di mano siamo a posto.
Esatto rimangono.
Sono sei punti.
Dovremmo inserirli dovremmo inserirli nel Consiglio comunale del 9 ottobre.
Però e questo in questo modo si potrebbe aggiungere altre interpellanze.
Quello di avere una dalla.
Segretario.
Non mi sembra che si vota solo se non c'è l' accordo di tutti.
Una modifica dell' ordine del giorno e proposta dal Presidente e si vota se viene chiesta la votazione essendosi.
Tragica.
Sembra quasi che adesso controlliamo.
Proponiamo quindi la modifica.
Vediamo però.
Insomma no ma è giusta non sembra modificare nulla è la delibera successiva.
Era numerosa.
La modifica del regolamento.
Dunque se siamo tutti d' accordo passiamo a trattare quindi ancora il punto numero 8 Mozione presentata congiuntamente dai gruppi consiliari adesso Biljana Movimento Cinquestelle Avigliana Avigliana viva avente ad oggetto la modifica del Regolamento del Consiglio comunale attuazione prerogative delle minoranze.
Spanò.
Premesso che la composizione attuale del Consiglio comunale prevede la presenza di quattro Gruppi di minoranza che per dar corso all' esigenza sono di sotto descritte necessaria la modifica del Regolamento comunale che quanto richiesto tra lo scopo di consentire il miglior lavoro istituzionale per il bene comune nell' esclusivo interesse dei cittadini e del territorio rivendicando che la qualità della democrazia passa attraverso l' adeguato riconoscimento delle prerogative delle minoranze presentiamo la seguente mozione il Consiglio comunale di Avigliana impegna Sindaco e Giunta ad attuare gli opportuni strumenti per concretizzare una risposta regolamentare alle sotto riportate questioni concessione di uno spazio per le riunioni dei singoli Gruppi consiliari e dove gli stessi possano ricevere i cittadini come previsto dal Regolamento comunale.
Installazione in posizione ottimale ottimale all' interno del palazzo comunale nonché in località Piazza del Popolo e stazione ferroviaria di bacheche informative a disposizione dei Gruppi consiliari come previsto dall' articolo 7 del regolamento comunale delle affissioni approvato in data 17 10 si legge un po' male mi pare 2010 ma non ne sono certo o eventualmente in altro spazio esterno da definire di concerto con i gruppi stessi implementazione del sito comunale con la realizzazione di una sezione dedicata alle comunicazioni che agli interventi dei gruppi consiliari di minoranza convocazione periodica della Conferenza Capigruppo svincolandola dalla mera esigenza della composizione dell' ordine del giorno delle sedute di Consiglio comunale per farne un luogo di concertazione.
L' istituzione di un gruppo di lavoro che conduca alla revisione del Regolamento comunale al fine di consentire la rappresentanza di tutti i Gruppi consiliari nelle Commissioni con i meccanismi del voto ponderato.
Istituzione di un periodico confronto tra i Gruppi di minoranza e il rappresentante comunale nominato presso enti aziende e istituzioni nonostante sarebbe preferibile la partecipazione di un rappresentante delle opposizioni senza oneri e compatibilmente con i regolamenti interni degli stessi enti come semplici uditori in aggiunta a quello nominato dal Sindaco.
E in ultimo revisione del Regolamento del Consiglio comunale con previsione dell' arrotondamento per difetto del numero dei Consiglieri necessari per la convocazione del Consiglio grazie.
Sindaco.
Allora.
Diciamo che al termine di tutta questa discussione.
La risposta all' interrogazione la risposta alla mozione.
Sarò un po' altisonante perché insomma praticamente accoglie un po' tutti quanti.
I punti proprio con la volontà no mi sembra.
Questo questa seduta abbia rimarcato di trovare delle posizioni comuni.
E una maggior concertazione tra tutti quanti i Gruppi maggioranza e minoranza.
Con riferimento alla mozione presentata congiuntamente dai gruppi consiliari adesso Avigliana Movimento Cinquestelle Avigliana biglie Annaviva valutate le richieste avanzate rivendicazione delle prerogative e delle minoranze la maggioranza consiliare ha ritenuto accogliere le suddette richieste nei termini seguenti uno pur ricordando come nella passata Amministrazione alla sala riservata alle attività dei gruppi consiliari non veniva utilizzata verificata alle disponibilità del locale sotto i portici del palazzo municipale oggi affidato da alcune associazioni venne comunichiamo giorni orari di disponibilità per concordarne congiuntamente la loro occupazione.
Verificata la presenza di sei bacheche riservate alle associazioni ma non sempre utilizzate si propone la destinazione di due di esse alle comunicazioni dei gruppi consiliari oltre a quella già destinata nell' atrio del palazzo comunale.
Considerata la destinazione istituzionale e non politica del sito internet www punto comune punto Avigliana al punto 8 punto it e dell' aggravio nella gestione documentale che deriverebbe dall' accoglimento della richiesta così come formulata si propone di istituire una sezione apposita dedicata tutti i gruppi consiliari con una loro breve descrizione semplice rimanda link del sito di ciascuno.
La conferenza dei capigruppo può essere sempre convocata in base alle esigenze di volta in volta riscontrate meritevoli di attenzione indipendentemente dalle riunioni di pre-Consiglio.
Per lo stesso motivo si propone che sia la stessa Conferenza riunirsi per valutare eventuali modifiche al regolamento in modo da consentire alla rappresentanza tutti i gruppi consiliari.
Considerata l' impossibilità derivante dai singoli regolamenti dei due enti direttamente interessati l' ente di gestione Parco Alpi cozze l' Unione dei Comuni montani di partecipare come uditori alle relative sedute assembleari nulla vieta qualora ne emerga l' esigenza di approfondire alcune tematiche in appositi incontri di volta in volta concordati.
Infine la formulazione attuale del regolamento consiliare di fatto già prevede l' arrotondamento per difetto del numero dei Consiglieri necessari per la convocazione del Consiglio infatti oggi la convocazione può essere richiesta da un quinto dei Consiglieri assegnati oggi corrispondente a 3,4 quindi calcolo matematico in difetto di particolare indicazioni incontrare si utilizza il criterio del medico in questo momento sono sufficienti quindi tre consiglieri in ogni caso tale criterio può essere recepito esplicitandolo nella variazione.
Ci auguriamo che l' accoglimento delle richieste avanzate possa favorire la formulazione di proposte concrete e fattive elaborata alla luce di un serio approfondimento delle materie amministrative e degli argomenti di interesse e questo lo auspico fortemente.
Per un chiarimento rispetto.
La sede quale era perché mi avete detto che a parte i tempi che poi aspettiamo e tutto se sapete qual è il locale e poi invece rispetto al punto 6 hai detto che c'è la possibilità quindi come uditori se non ci sono degli impedimenti degli enti a partecipare.
Ho capito bene.
O che ci siano degli impedimenti questo non ho capito.
Sì okay può infatti.
No considerata l' impossibilità da parte dei regolamenti di partecipare come uditori cioè regolamenti di quei due enti in cui noi abbiamo non prevedono gli uditori no quindi di fatto chi non ne fa parte non può partecipare ma nulla vieta che su particolari questioni venga sensibilizzato chi ne fa parte ad approfondire le tematiche.
Per quanto riguarda il locale non è locale oggi destinato all' Associazione Alpini così picciotto dorme sonni tranquilli ma è l' ultimo locale affidato al Wwf ad altre associazioni a cui abbiamo fatto la richiesta insomma di riscontrare se ci sono ancora o meno e in base a quello ci sono delle fasce orarie in cui è disponibile per.
No state tranquilli che non vengono sfrattati.
Quindi a questo punto.
Sì passiamo alla votazione in forma nominale.
Procediamo alla votazione del documento che ho appena letto in parziale accoglimento della richiesta dei gruppi.
Di minoranza poi c'è qualcuno.
Sì scusate una precisazione da fare adesso possiamo votare.
Approvare.
Quel documento letto esatto.
Su sette.
Archinà beni Van Falzone passo Resia bassa agricolo ponti Treviglio Marceca Spanò perché ero.
8.
Callegari.
Era Cotelli sono 17 voti favorevoli.
Bene quindi i punti rimanenti io li sposterei al prossimo Consiglio comunale che sarà il 9 ottobre.
Buona fine Consiglio i capigruppi invece il 2 buon fine.